Wenn der Motor Ihres Autos Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist, muss er möglicherweise segmentiert werden. Hierbei handelt es sich um einen Prozess, bei dem der Motor zerlegt, inspiziert, gereinigt und bei Bedarf repariert wird.
Je nach Situation kann die Segmentierung eines defekten Motors eine billigere Option sein als ein kompletter Ersatz, da Sie weniger Geld ausgeben als bei einem vollständigen Austausch des Motors.
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Ein überholter Motor braucht lange Zeit keine Reparaturen, was die Lebensdauer Ihres Autos verlängert. Wie lange das gilt, hängt von der Anzahl der ausgetauschten Komponenten ab. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Segmentierung das Recycling von Motorteilen ermöglicht, was sich positiv auf die Umwelt auswirkt.
Der größte Vorteil der Motorüberholung ist jedoch ohne Zweifel die Konnektivität und Kompatibilität mit dem vorhandenen Bordcomputer (ECU) und dem elektrischen System. Der Bordcomputer ist so programmiert, dass er mit dem im Fahrzeug eingebauten Originalmotor kommuniziert.
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In vielen Fällen hat die ECU beim Einbau eines neuen Motors Probleme, sich mit dem neuen Motor zu verbinden und mit ihm zu kommunizieren. In den meisten Fällen erfordert ein Motorwechsel entweder ein Resofting oder einen Austausch des Bordcomputers.
Wenn Sie die Wahl zwischen Reparatur und Austausch haben, empfiehlt es sich, eine bestehende Motorreparatur mit OEM-Standard-Ersatzteilen zu wählen, um das potenzielle Risiko einer Inkompatibilität zu reduzieren.
Wann brauchen Sie eine Segmentierung?
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Es gibt zwei Hauptgründe, warum Sie sich auf Kosten anderer Optionen für die Segmentierung entscheiden können. Eine wäre, wenn die Lager Gebrauchsspuren aufweisen. Die beweglichen Teile des Motors sind auf Lagern montiert, wodurch sie sich beim Schmieren mit Motoröl frei bewegen können.
Die Lager sind auf über 1500 Kilometer ausgelegt, verschleißen aber irgendwann. Der Verschleiß kann beschleunigt werden, wenn das Fahrzeug nicht gut gewartet wird und mit niedrigem Ölstand läuft. Abgenutzte Lager machen laute Geräusche und irgendwann fällt der Motor aus.
Eine weitere Ursache für einen defekten Motor können die Kolbenringe sein. Sie dichten die Ausdehnungsgehäuse ab, die beim Verbrennen von Kraftstoff im Motor entstehen. Wenn sie verschleißen, können sie die Zylinder nicht mehr richtig abdichten.
Dabei läuft das Öl im Kurbelwellengehäuse an den abgenutzten Dichtungen vorbei und wird zusammen mit dem Ölgemisch im Zylinder verbrannt. Deshalb haben ältere Motoren sehr viel Rauch im Auspuff.
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Ein weiterer Grund für eine Segmentierung ist übermäßiger Ölverbrauch, weißer Rauch aus dem Auspuff, kleine Metallstücke im Motoröl oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Motor.
Was beinhaltet die Motorsegmentierung?
Wenn ein Motor segmentiert wird, wird er aus der Maschine entfernt und bis zum letzten Teil zerlegt. Nach der Reinigung und Inspektion werden alle defekten Komponenten durch neue oder überholte ersetzt. Alle neuen Dichtungen, Zylinderkopfdichtungen und Schmierstoffe müssen den OEM-Standards entsprechen.
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Die am häufigsten ausgetauschten Komponenten sind Dichtungen, Lager, Steuerzahnriemen / - Kette, Ölpumpe oder Ventilfedern. Bei Bedarf können auch größere Bauteile wie Kurbelwelle, Nockenwelle oder Kolben ausgetauscht werden.
Wenn der Motor stark beschädigt ist, muss der Motorblock gebohrt/gehont werden, um die Kurbelwellenbohrungen auszurichten. Die Zylinder könnten auch gebohrt/gehont werden, um neue Kolben zu ersetzen.
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Dies ist ein schwierigerer Vorgang, ermöglicht jedoch, dass der Motor wieder läuft. Es gibt zwei Situationen, in denen wir diese Operation nicht empfehlen:
Wenn der Motorblock interne Defekte aufgrund einer gebrochenen Kurbelwelle oder Pleuelstange aufweist
Die Außenseite des Motorblocks ist gebrochen. Dieses Phänomen tritt auf, wenn ein Stück die Innere des Blocks durchbohrt.
Wie viel kostet die Motorsegmentierung?
Die Segmentierung erfordert in einigen Fällen Demontagearbeit zum Zerlegen des Motors, die zwischen 160 und 300 Euro und eine Werkbankreparatur - 160-300 Euro kosten kann. Bei den Ersatzteilen können die Autosegmente zwischen 30 bis 120 Euro den Preis haben, während die Zylinderkopfdichtung 20-50 Euro kostet.
Generell unterscheiden sich die Preise je nach Motortyp und Hersteller stark, wobei einige Modelle aufgrund der Komplexität der Technik und der Anzahl der zu zerlegenden und wieder zusammenzubauenden Komponenten höhere Kosten verursachen.
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Fotoquelle: Driving-tests.org, highrangegarage.com, welgeauto.com
