Parere posesori Bmw Seria 3 320D E46 150 CP

Sa isi ia 150 de cai nu 136, si, have fun, merita fiecare banut.

Sa aiba grija sa se uite la caroserie (sa nu aiba rugina) si sa verifice undeva starea motorului.

Mereu, la achizitia unei masini SH, 60% e verificarea facuta inainte iar 40% e noroc.

Sa fie pregatiti si sa invete sa se controleze pe ei, emotiile si starile iar dupa aceea masina.

Sa fie atenti de la cine cumpara masina, sa nu fie implicata in accident si sa fie atenti la orice detaliu pentru ca doar asa vei cumpara o masina buna.

Am deja foarte multi prieteni care detin acest model, avem un grup al nostru. Este intr-adevar o masina veche dar tine piept multor alte masini din aceeasi clasa chiar si putin mai noi. Este cel mai fiabil Seria 3 din istoria BMW si cel mai bine construit.

Sa se informeze foarte bine despre punctele forte si punctele negative.

Sa o achizitioneze fara niciun fel de retinere, o masina foarte fiabila si rezistenta.

Pregatirea unui fond pentru cheltuieli, deoarece este o masina buna daca o intretii exemplar.

Sa fie atenti la motorizari si la numarul de km.

Cei care doresc acest model, ii sfatuiesc sa se intereseze inainte despre acest model (ce motorizari sunt disponibile, care motorizare e mai fiabila si mai potrivita pentru el/ea, ce optiuni sunt disponibile ca apoi sa compare ceea ce ar putea avea masina ca dotari si ce lipseste la cea aleasa sh).

In principiu cine isi doreste o astfel de masina trebuie sa fie foarte atent la functionalitatea motorului.

Daca o gaseste si e buna sa o cumpere fara sa stea pe ganduri.

Le-o recomand cu incredere daca nu au mari asteptari de la un motor diesel fara “modificari”, daca isi iau 320 si se cred piloti de raliu dupa, mai bine sa nu isi cumpere.

Sa fie atenti la motorizare, 2.0d 150hp e una reusita, fara multe probleme si o recomand. Sa verifice atent daca a fost avariata si pe cat se poate sa verifice cat de bine a fost intretinuta masina.

Sa o verifice foarte bine inainte de cumparare. Este o masina veche, cel mai probabil cu un numar foarte mare de km si evident pot aparea destul de multe probleme. Primul lucru care trebuie verificat la un service este starea galeriei de admisie. Pe galerie se afla niste clapete de admisie, care in timp se slabesc si exista riscul sa se rupa si sa fie trase in motor. (Problema la diesel (M47) ). In rest stiu baietii de la service unde sa se uite.

Sa se documenteze despre acest model, sunt destule site-uri si grupuri dedicate pe Facebook, pentru a isi forma o parere si sa stie ce probleme comune au si la ce sa se astepte cand achizitioneaza acest model.

Mare grija la injectoare, fulia de la vibrochen si volanta.

Fulia vibrochen, opreste-o, porneste-o de cate ori, daca se aude ca si cand ar pica motorul de pe ea, e fulia. Asta si, flansa cardan si rulment cardan din spate. Schimbati in treapta a 2 a la 3500-4000 rpm, daca se aude “bum” dintre grup, e flansa de la cardan sau rulmentul, daca nu se aude si fulia e buna, cumpar-o.

Atentie mare la caroserie si la cum se prezinta motorul.

Istoric, sunetul motorului, cardan etc.

La motor daca functioneaza in parametri normali si la cardan, transmisie.

Sa nu aiba accidente, scurgeri si atentie mare la serii.

Sa aiba kilometri reali, sa nu fi fost accidentata si ar fi bine de ocolit rugina.

Aliniamentul pieselor, vopseaua si intretinerea motorului. Trebuie testata si dusa in limita maxima inainte de a bate palma. (Exemplu: am accelerat pana la 130 in turatii maxime si am luat mainile de pe volan si am franat brusc, s-o comportat exemplar!).

Avand in vedere varsta, in primul rand sa nu aibe rugina, verificat volanta ambreiaj (putin cam scumpe) mecanica sa fie ok, sa nu consume ulei (nu prea e cazul la e46) totusi trebuie verificat.

Motorizare, daune, rugina, an si pret in functie de dotari.

Motorul sa mearga bine, exteriorul se poate reface.

In primul rand trebuie sa fie atenti la zgomote. Masina nu are nici un zgomot in mers (in afara de zgomotul specific motorului diesel), ambreiajul nu scoate zgomot, schimbatorul nu face zgomot, deci orice zgomot la manevre este dubios. Atentie mare ca turbina sa fie in stare buna, altfel poate fi costisitoare. Daca aveti posibilitatea, scoate-ti masina in afara orasului si testati-o pe un drum mai liber. Trebuie sa aiba putere, alfel turbina are probleme.

Sa fii atent in special sa nu fi fost de Anglia si sa fie schimbat volanul.

La tot. La orice masina se poate umbla in locuri in care nu trebuie si ai putea sa iei o mare teapa.

Sa verifice uzura componentelor metalice, sa nu fie caroseria plina de rugina pentru ca este masina veche, sa verifice starea pragurilor si sa inspecteze detaliat motorul.

Fiind vorba de orice masina sh, trebuie sa ai in vedere tot, aspect, starea motorului, aspectul interior, pierderi de ulei, rugina, batai la motor, esti atent la tot.

Galeria de admisie, turbina, volanta, o verificare temeinica la un service este indicata.

Avand in vedere ca are o varsta cuprinsa intre 13-20 de ani, cel mai recomandat ar fi o diagnoza totala la un service al producatorului care costa in jur de 50-100€ , doar daca exista posibilitatea.

Cum am spus mai sus, volanta, fulie, injectoare. Restul pieselor sunt ieftine.

Pentru ca 150 de cai, ai varianta de 136 sau 150. Si daca ai de 150 de ce sa iti iei mai putin? Plus ca am auzit ca sunt cele mai reusite. A mea e euro 3 in 5 trepte. As prefera una in 6, dar cu turbina de euro 3, asta e si diferenta intre euro 3 si euro 4 la e46, turbina.

Am ales motorul m47 pentru ca e foarte fiabil, iar daca as da timpul inapoi cu siguranta as alege acelasi motor.

Avand in vedere ca in 99% din timp merg cu ea in afara orasului, scot un consum de 5,4.

Am ales aceasta motorizare pentru taxe si pentru cuplul pe care un diesel ti-l ofera.

Motorizarea am ales-o datorita consumului mic, impozit mic, asigurare mica.

Nu as alege alta, insa daca ar fi sa mai achizitionez un E46 as achizitiona 2.5 benzina.

Nu as alege alta varianta. Cea de 150cp, diesel este mai mult ca perfecta. Putere, consum mic si nu e chiar atat de greu sa o intretii. Atentie la galeria de admisie! Clapetele sunt fragile si nu este garantat decat 120.000 km.

Raport consum putere foarte bun, motor foarte rezistent, nu e problematic ca generatia urmatoare. Daca as da timpul inapoi as alege aceeasi motorizare.

Am ales varianta 2.0d datorita impozitului, dar ma orientez la un swap la 3.0d. Putina putere suplimentara nu strica niciodata.

Pentru ca am auzit ca este una dintre cele mai bune motorizari si nu m-am inselat.

Am ales modelul facelift cu motorizarea de 150 cp. Consider ca puterea acest model este mai mult decat suficient la drum lung. Nu te paraseste in depasiri. Am inteles ca mai fiabil, pe partea de diesel, este motorul 3.0. Dar cel mai probabil tot aceasta motorizare 2.0 as alege.

In special am ales motorizarea aceasta deoarece am destula putere la un motor de 2000 care nu este costisitor la impozite.

Nu este foarte costisitoare. Nu as vrea alta motorizare deoarece m-am invatat cu 2.0 si este destul pentru mine momentan.

Motorizarea e buna si la consum si la fiabilitate si daca ar fi sa dau timpul inapoi as alege aceeasi motorizarea dar varianta de caroserie coupe pentru aspectul mai agresiv.

2.0 diesel 150 de cai mi se pare suficient pentru drumurile noastre, e si rapida si economa. Si din auzite, parea sa fie o motorizare fara prea multe probleme. Asa s-a si dovedit a fi.

Motorul de 2.0 diesel mai ales la vremea respectiva a fost destul de bine construit, fara probleme majore sau specifice (vezi n47 succesorul m47-ului care are mari probleme la distributie) Varianta de 150 cai iti ofera si un consum bun dar si destula putere, foarte utila mai ales in depasiri.

320d, adica 2.0 diesel am ales-o pentru consum si taxe; Alta varianta as fi ales motorul pe benzina 2.0i, cel in 6 cilindrii fiind mai fiabil in privinta reviziilor din cate am citit pe grupurile dedicate :D

M-ar tenta ceva pe benzina, 2.5 sau 3.0 ori 3.0 diesel x-drive. Altceva, pe caroseria ei nu as alege.