Сегодня мы затронем довольно интересную тему, а именно форсунки. Но сначала давайте немного объясним, что это такое и как работают форсунки. Форсунки используются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Как мы понимаем из названия, роль этих деталей заключается в том, чтобы «впрыскивать» или распылять топливо в двигатель. До 1990-х годов бензиновые двигатели работали на карбюраторах, но этой технологии давно нет, потому что у нее есть только недостатки по сравнению с системой впрыска.
{{{ad-code}}}
Вместо этого дизельные двигатели с самого начала работали с системой впрыска, управляемой либо механически, либо с недавних пор.
После исчезновения карбюратора автомобили оснащались инжекторными двигателями вне зависимости от того, использовали ли они в качестве топлива дизельное топливо или бензин.
С момента появления этой системы она постоянно совершенствовалась, начиная с механического впрыска, затем с электронного одноточечного, многоточечного, компьютеризированного, инжекторного насоса или дизельного двигателя. На данный момент впрыск является единственным методом заправки двигателя, что также является одной из проблем, которые возникают, в частности, с дизельными автомобилями.
{{{ad-code}}}
Почему? Что ж, бензин действует как растворитель, поэтому бензиновые форсунки намного чище дизельных, учитывая, что дизель намного более маслянистый.
Форсунки - это завершающие части всей системы впрыска. Инжектор - это часть, которая соответствует количеству поршней в двигателе, для каждого цилиндра необходим инжектор.
Форсунки могут быть нескольких типов, от простых форсунок до бензиновых двигателей с наддувом и форсунок, выполняющих роль насоса, как в старых дизельных двигателях.
У автомобиля, оснащенного турбиной, речь идет о другой системе впрыска, речь идет о системе впрыска под высоким давлением, способной достигать даже 500-1000 бар для дизельных двигателей. На данный момент форсунки являются одними из самых сложных компонентов автомобиля, они знают, когда и сколько топлива распылять.
{{{ad-code}}}
Все больше и больше брендов начинают производство систем впрыска. Но самыми популярными являются Bosch, Delphi и VDO с электрическим приводом, CR Bosch, CR Delphi, Siemens CR и форсунки производства Denso.
Как работают эти системы? Возьмем по популярности, мотор с непосредственным впрыском типа «помпа-душ» или, по общему мнению, «инжекторный насос», как следует из названия инжектора, также действует как нагнетательный насос.
Они работают как пружинные шприцы, распыляющие дизельное топливо, когда они «нажимаются» или приводятся в действие распределительным валом. Объясняя немного подробнее, каждая форсунка снабжается дизельным топливом от насоса низкого давления, и когда необходимо произвести «впрыск», распределительный вал давит на пружину форсунки, и дизельное топливо распыляется в цилиндр.
{{{ad-code}}}
Эта система впрыска достаточно проста, по этой причине она также самая надежная. Эта система также имеет недостатки, например, для этих форсунок независимо от скорости давление впрыска одинаково, что приводит к низкой эффективности на высоких скоростях и довольно высокому уровню вредных веществ.
В этом случае автомобильный компьютер не может контролировать количество дизельного топлива, впрыскиваемого каждой форсункой, он только «видит», сколько дизельного топлива потребляет каждая форсунка, указывая водителю на расход или заблокирован ли какой-либо соленоид. Таким образом, эта система немного старше, но очень надежна с течением времени, выдерживая многие километры.
{{{ad-code}}}
Система Common Rail имеет несколько более сложный режим работы, как мы понимаем, и из названия этой системы используется «общая рампа». Дизельное топливо просто вытягивается из бака насосом низкого давления, который, в свою очередь, «подводит» его к насосу высокого давления, который, в свою очередь, толкает его с одинаковым давлением (равным) во всех 4 форсунках.
В отличие от вышеупомянутой системы, где каждая форсунка также выполняет роль насоса, в Common Rail есть только один насос, который подает дизельное топливо под давлением ко всем форсункам. Эта система “поддерживается” или управляется несколькими датчиками, например регулятором давления, который установлен на “общей рампе”.
{{{ad-code}}}
Эта система имеет несколько преимуществ, включая более низкий расход топлива, более низкий уровень загрязняющих веществ и более высокую производительность. Большим недостатком этой системы является то, что в ней много движущихся частей, которые для правильной работы должны быть очень хорошо синхронизированы друг с другом.
Другим недостатком может быть надежность, которая со временем оставляет желать лучшего, тем более что насос высокого давления сделан из алюминия, который со временем из-за некачественного дизельного топлива начинает давать пролет и забивать форсунки и всю систему впрыска.
Что может повредить инжектор?
{{{ad-code}}}
В зависимости от модели инжектора он может выйти из строя по нескольким причинам.
Наиболее частые поломки форсунок
- пружины теряют эластичность, и давление, при котором они открываются, становится ниже. В этом случае форсунки откроются быстрее, чем должны (как если бы вы меняли подачу). Таким образом, топливо будет впрыскиваться под более низким давлением и в меньших количествах, что значительно снизит эффективность двигателя.
Форсунки форсунок могут быть откалиброваны или забиты из-за отложений каламина в результате сжигания некачественного топлива. Направление «жиклеров» будет неправильным, что приведет к неполному сгоранию.
{{{ad-code}}}
Одна из причин выхода из строя форсунок заключается в том, что румынские водители ездят в основном по городу, на очень низких скоростях, на малых скоростях, на короткие расстояния, с частыми запусками и остановками и с более холодным двигателем.
Форсунки, по крайней мере, для дизельного топлива, если их не запускать даже на высоких оборотах, будут давать каламин отложиться, что приведет к их засорению.
- также, особенно при впрыске Delphi, может быть повреждена «электрическая часть» форсунок. В частности, тот «обратный клапан» или «регулирующий клапан», который регулирует возврат дизельного топлива каждой форсунки. Практически он уже не справляется с давлением, и больше не открывает и закрывает контур, поэтому весь дизель вернется по возвращении.
{{{ad-code}}}
Симптомы неисправности форсунки
Симптомами в этом случае может быть резкое снижение мощности двигателя с последующим появлением черного дыма на выхлопе и сильным холодным запуском.
Автомобили нового поколения, и не только те, которые используют систему впрыска Common-Rail, предупредят вас, когда что-то пойдет не так с системой впрыска, включив сигнальную лампу на борту.
Обычно загорается сигнальная лампа «проверьте двигатель», затем ускорение «отключается», или, скорее, автомобиль переходит в «безвольный режим» или «безопасный режим», и если ситуация ухудшается или ухудшается по пути, компьютер остановите двигатель. машины.
{{{ad-code}}}
Симптомы дизельной неисправной форсунки
Двигатель остается в хорошем состоянии до тех пор, пока в него закачивается то, что нужно и каким должно быть. Помня об этом, вы всегда должны знать о симптомах проблем с дизельными форсунками вашего автомобиля.
1. Непостоянная мощность
Если форсунка загрязнена, это может вызвать в двигателе непостоянные уровни топлива и, как следствие, непостоянные уровни мощности. Наиболее очевидным признаком здесь будет то, что обороты двигателя неожиданно изменятся, а частота вращения будет колебаться.
2. Неисправности двигателя
Эта проблема обычно является результатом низкого уровня топлива, которое закачивается в двигатель при воспламенении. Эти сбои могут быть вызваны множеством других проблем, включая грязный, забитый инжектор или инжектор, который не открывается.
{{{ad-code}}}
3. Медленное колебание
Если двигатель использует разные уровни холостого хода, это, вероятно, связано с неисправной форсункой. Грязная форсунка может повлиять на ее ритм и создать неравномерный рисунок распыления.
4. Запах топлива.
Если чувствуете запах топлива, значит, где-то течет дизельное топливо. Это могло быть из-за неисправной форсунки, неисправного клапана форсунки, который позволяет дизельному топливу сливаться из форсунки, даже когда она не активна.
5. Потребляйте больше дизельного топлива.
{{{ad-code}}}
Многие из вас могут этого не знать, неисправная форсунка может увеличить расход топлива. Если вы считаете, что автомобиль израсходовал больше дизельного топлива, чем обычно, даже если вы ехали на высокой скорости, проблема может заключаться в неисправной форсунке.
Симптомы неисправной топливной форсунки
Топливные форсунки жизненно важны для работы и вождения автомобиля. Вам следует передать автомобиль в сервисный центр, если на нем есть один из следующих признаков.
1. Вибрация двигателя
Впрыскиваемое топливо способствует процессу сгорания. Когда одна из форсунок неисправна, соответствующий цилиндр не сможет сжечь топливо, это вызывает вибрацию двигателя во время движения. Вибрация двигателя - один из симптомов неисправной форсунки, но причиной может быть другая проблема с двигателем. Вам необходимо провести диагностику, чтобы убедиться, что основная причина - неисправная форсунка.
{{{ad-code}}}
2. Проверьте индикатор двигателя на борту.
Если после вибрации двигателя в машине загорается сигнальная лампа «проверьте двигатель», то велика вероятность, что основная проблема - неисправная форсунка. Блок управления двигателем (ЭБУ) включит контрольную лампу на борту, если обнаружит, что проблема связана с неисправной, грязной или заблокированной форсункой.
3. Утечки топлива
Из-за возраста форсунка может быть повреждена, что приведет к утечке топлива из форсунки. Визуальный осмотр может прояснить это, если вы обнаружите следы бензина на поверхности форсунки, значит, она повреждена.
{{{ad-code}}}
4. Запах бензина.
Реакция утечки топлива также будет пахнуть бензином. Если форсунка не работает должным образом, то топливо не сгорит. Запах бензина должен быть серьезным поводом для беспокойства, поэтому было бы хорошо диагностировать эту проблему как можно скорее.
5. Тест на выбросы не прошел.
Симптомы неисправной форсунки также включают чрезмерные выбросы из-за неполного или нерегулярного сжигания бензина. Утечка из форсунки может привести к тому, что соотношение воздух / топливо станет настолько богатым, что каталитический нейтрализатор (катализатор) сгорит.
Как правильно обслуживать форсунки автомобиля?
Мы можем предотвратить износ форсунок, используя более качественное топливо или время от времени добавляя дизельное топливо самостоятельно. В автомагазинах мы находим флаконы с растворами для очистки системы впрыска.
{{{ad-code}}}
Эти средства не такие уж и дорогие, тем более что их не следует использовать слишком часто, но в то же время неизвестно, насколько они полезны. Мнения водителей, которые использовали такие средства, разделились: одни говорят, что «они творили чудеса», а другие сказали, что «это дает только эффект плацебо» - ничего «серьезного» в этом типе средств нет.
Другой метод обслуживания форсунок - периодическая ультразвуковая очистка. Эта операция предполагает снятие форсунок с двигателя автомобиля.
После снятия с автомобиля они устанавливаются на специальную, очень современную скамью, на которой используются самые современные технологии для очистки форсунок. (струи растворов растворителей при высоком давлении, ультразвук и др.). Эта операция не такая дорогая, чистка обходится максимум в 25-30 лей на инжектор.
Новые, подержанные или отремонтированные форсунки?
Форсунки - довольно дорогие детали, если мы хотим покупать их сами. В идеале их стоит покупать, почему? Что ж, у нас еще есть возможность купить их с разборки, но мы не уверены, находятся ли они в хорошем рабочем состоянии или в хорошем рабочем состоянии и у них есть пробег, поэтому они не прослужат слишком долго.
Другим «средним» вариантом может быть их восстановление, операция, которая, если бы она выполнялась профессиональным сервисом, была бы очень хорошим вариантом, но если вы восстановите их в «углу блока», тогда не возлагайте больших надежд.
В таких случаях имейте в виду, что неисправная форсунка может очень серьезно повредить двигатель, например, неисправная форсунка может расплавить поршень, что является непоправимым дефектом, поскольку необходима замена всего двигателя. Поэтому, если ваш бюджет позволяет, было бы лучше заменить неисправные форсунки на новые, но если бюджет меньше, лучше всего обратиться к профессиональному сервису, который позаботится о ремонте форсунок.
Никогда не пытайтесь ремонтировать форсунки дома после видео на YouTube, потому что это будет очень глупо, и вы рискуете навсегда повредить форсунки или, что еще хуже, повредить двигатель.
Даже если это стоит немного дороже, всегда обращайтесь в специализированную службу. И не забудьте поменять кольца форсунок после их снятия, иначе они «взорвутся» или сбросят компрессию рядом с форсунками.
Поэтому, если вы заметили что-то странное в поведении своего автомобиля, например, низкую мощность, громоздкий запуск или черный дым на выхлопе, то лучше всего проверить форсунки или обратиться в сервисный центр, чтобы узнать, как обстоят дела.
Если у вас есть некоторые познания в механике, вы можете самостоятельно провести простой тест, с помощью которого вы сможете определить состояние ваших форсунок. Сходите в аптеку и купите 4 больших шприца и 4 инфузионных шланга. Затем подсоедините возврат каждого инжектора к шприцу через шланг.
Вы заводите машину и даете ей поработать около 30 секунд - 1 мин. В это время нельзя наполнять шприцы, если инжекторы находятся в хорошем состоянии. Если у инжекторов есть проблемы, шприцы наполняются довольно быстро (максимум 10 секунд). Это простейший тест, с помощью которого можно выяснить состояние форсунок.