Alfa Romeo 159, muhtemelen şimdiye kadar yapılmış en güzel seri üretim arabalardan biridir ve 159’un küçük kardeşi Alfa Romeo Brera’nın en güzel 5 otomobil tasarımında yer almasıyla desteklenen bir ifade.
Brera ön tarafı 159’dan çok yüksek bir oranda ödünç alıyor ve iç mekan neredeyse aynı, özellikle de araç gösterge paneli hakkında konuşursak.
[[ad number=“1”]]
Giriş bölümünü atlayalım ve doğrudan konuya gidelim. Web sitemizde arabaları hakkında yorum bırakan Alfa Romeo 159 sahiplerinin görüşlerini bu makale aracılığıyla toplayabileceğimize karar verdik.
Bu materyalde Alfa Romeo 159’un sahip olduğu sorunları, güvenilirlik ve bakım maliyetlerini vurgulayacağız, çünkü dürüst olmak gerekirse, günün sonunda bir araba bakımının size ne kadara mal olacağı çok önemli.
İlk inceleme, 2008 Alfa 159 1.9 JTDM hakkındaki görüşünü yazan Alex’ten geldi:
[[ad number=“2”]]
Alex, „Arabanın bakımının yıllık maliyeti ne kadar?“ Sorusuna, „Yaşadığı sorunları sormadan, 1000 lei’de bir yerlerde.“ Şimdi, 1000 lei büyük bir miktar değil ve sizce, 159 1.9 JTDM’nin kaç sorunu olabilir?
Genelleme yapmak istemiyoruz, bu yüzden buraya sahibinin cevabını ileteceğiz: “Güvenilirlik güçlü noktası değildir. İki emme ve egzoz valfini değiştirdim, onlarla birlikte silindir kapağını düzelttim ve bir piston ve su pompasını değiştirdim.
Bunun yanı sıra debriyaj pes etti ve 3.000 km sonra vites kutusu bıraktı. Türbin, aldığımdan beri „ıslık“ çalmasına rağmen kahramanca dayanıyor. Şirket tarafından yeniden inşa edildiğini anladım. „
[[ad number=“3”]]
Bir sonraki incelemeye geçiyoruz ve ayrıca bir Alfa Romeo 159 1.9 JTDM’ye geliyoruz, ancak bu sefer 2005’ten.
Ayrıca, sahibine otomobili yılda bakımının ne kadar tutacağını sorduk ve o da bize yılda 1.000 lei yanıt verdi. Size iki mal sahibinin söylediğinden daha pahalı olmadığına da ikna olduk, ancak yukarıda yazdığım gibi, 10 yıldan daha eski bir İtalyan otomobilinde meydana gelebilecek problemlerle daha çok ilgileniyoruz.
Şimdiye kadar arabada yaşadığı sorunları sorduğumda, sahibi şu cevabı verdi: “Diğer tüm otomobiller gibi, revizyonlar dışında, benim de tek bir sorunum vardı, arızalı dizel pompası. DPF’lerini çıkardım ve EGR’yi iptal ettim, ancak onlarla daha önce hiç sorun yaşamadım. Bana öyle geliyor ki araba şimdi çok daha iyi durumda. „
[[ad number=“4”]]
Cornel, aynı zamanda 1.9 JTDM 150 beygir gücü olan bir Alfa Romeo 159’a ve 210.000 km’den fazla güce sahip.
Arabayı 160.000 km’den satın almasına ve onunla sadece 50.000 km yol kat etmesine rağmen, sorunlar ortaya çıkmakta tereddüt etmedi. Bize EGR, DPF veya partikül filtresiyle ve aynı zamanda anahtar okuyucuyla sorunları olduğunu söylüyor. Ek olarak, farların gücünden veya daha doğrusu güçsüzlüklerinden şikayet ediyor. Alfa 159’u test ettiğimizde de bunu fark ettik, geceleri uzun huzmeyi kullanmazsanız önünde bir şey görmek neredeyse imkansız. Cornel ayrıca, yıllık bakımın kendisine 700 lei ile bir yere mal olduğunu söylüyor, her halükarda, şu ana kadarki en mutlu üç işletme sahibi olduğu görülüyor.
2008’den itibaren Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon’a geçiyoruz.
Gabriel onu 114.000 km’den satın aldı ve şimdi 180.000 km’ye sahip. Ayrıca ona: „Bir arabanın bakımının yıllık maliyeti ne kadar?“ Diye sordum. Ve bize cevap verdi: “Kat edilen km’ye bağlı olarak. 500 € lastikler ve 400/500 € yağ değişimi / filtreler vb.
Ancak 19 ayda 65.000 km’den fazla yol kat ettim. „ 65.000 km’de onunla yaşadığı sorunlar söz konusu olduğunda Gabriel bize şunları söyledi: „Neyse ki büyük bir sorun yaşamadık. Bir pivotu (Romanya’da kırılan) değiştirdim ve ayrıca 2 cam vinci de değiştirdim. Bir kedi ile küçük bir olay ve sis farlarını ve havalandırma ızgarasını değiştirmek zorunda kaldım, aksi takdirde mekanik bir sorun yaşamadım. „
Son olarak Teofil, Alfa Romeo 159 1.9 JTDM hakkında bir yorum yazdı.
[[ad number=“5”]]
Oldukça kısaydı, bu yüzden doğrudan otomobilde ne tür sorunlar yaşadığını ve yılda ne kadar bakım maliyeti olduğunu yazacağız. Maliyetler söz konusu olduğunda, bize bunun 1000-1500 try civarında bir yere mal olduğunu söyledi. Problemlerle ilgili olarak, girdap amortisörleri arabanın en büyük problemiydi.
Buradaki tüm sorunları özetleyip geçmeden önce kısa bir parantez yapalım. Alfa Romeo 159 modellerinin sahip olduğu en büyük sorun, girdap amortisörleri sorunudur. Her durumda, tamamen ortadan kaldırılmazlarsa, motora ulaşabilecek ve size binlerce lei’ye mal olabilecek sorunlar yaratacaklardır.
Sonunda, Alfa Romeo 159 1.9 JTDM hakkında inceleme bırakmak için vakti ve nezaketi olan beş sahibinin sözlerine dayanarak, bazı sonuçlar çıkaracağız. Ayrıca onlara teşekkür etmek istiyoruz ve incelemelerinin mükemmel otomobili seçmenize yardımcı olacağını umuyoruz.
Dolayısıyla, bir Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V’ye sahip olmak size ortalama olarak yılda 700 try’ye mal olur.
[[ad number=“6”]]
Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V ile ilgili genel sorunlar
- Girdap kanatları;
- EGR;
- DPF;
- Geceleri yanmayan farlar;
- Eksen;
- Cam vinçler;
- Türbin;
- El çantası;
- Vites kutusu.
Yukarıdaki sorunlar, arabayı ne kadar iyi muhafaza ederseniz edin ortaya çıkar ve kesinlikle ortaya çıkacaktır, çünkü bunların çoğu ortak sorunlardır ve tasarım hatalarından kaynaklanmaktadır.
[[ad number=“7”]]
Her durumda, girdap damperleri, EGR ve DPF, oksijen-yakıt karışımının yanmasından sonra ortaya çıkan karbon birikintileri nedeniyle sorun yaratacaktır. Bu birikintiler zararlıdır çünkü girdap sönümleyicileri durumunda bunlar, emme manifoldunun iç kısmına çarpana ve bükülüp hatta kırılıp motora veya kilit giriş valfine ulaşana kadar yüzeylerinde birikir ve gerçek kanadı kalınlaştırır.
Tüm bu sorunlar size yıllık bakımdan çok daha pahalıya mal olacaktır, bu nedenle yeni arabanızı seçmeden önce zamanla oluşabilecek sorunları dikkate alın.
10 yıldan daha uzun bir süre önce, 2005 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda, Alfa Romeo 159 (o zamanlar 156’nın uzun zamandır beklenen halefi) şovun tartışmasız yıldızı olmasına rağmen, modelin üretimi 2011’de durduruldu ve odadan çıktı. Büyüyen pazarla rekabet edebilen Giulietta veya Mito gibi yeni modellerin geliştirilmesi için.
[[ad number=“8”]]
Alfa Romeo 159, Fiat grubunun (Alfa Romeo’nun „ana“ şirketi) „Premium“ platformunda tasarlandı ve her ikisi de „küçük“ 1.9’dan en çeşitli motor serilerinden birini paylaşan sedan ve sportwagon varyantında var. „V“ ve 260 beygir gücünde 6 silindirli 3.2 JTS performansında 120 beygir gücü geliştiren JTDM (Fiat’ın multi-jet teknolojisine sahip turbo dizel motor), yalnızca en üst sürüm Q4’te mevcuttur.
159 modelini seçtiğiniz herhangi bir varyantta, sürücüye birinci sınıf bir otomobil gibi hissettirmek için tasarlanmıştır. Özellikle verimli bir ses yalıtımı ve cömert bir bagajı (bir sedan için 405 litre ve bir sportback için 445 litre) ile Alfa, sınıfındaki diğer rakiplerine göre zemin kazanıyor.
Nasıl sürersin
Böylesine sportif bir tasarıma sahip bir otomobil için, sürücünün direksiyonun önündeki konumunun çok dinamik olmasını beklersiniz ve Alfa bu konuda hayal kırıklığına uğratmadı.
159’un iç mekanı, sürücüyü çevreleyen kaliteli malzemeler, yumuşak dokunuşlar ve orta konsolda çok iyi yüzeyler ile birinci sınıf bir otomobildeymişsiniz izlenimine sahip olmanız için tasarlandı. Biraz daha alçak koltuk konumu, üç kollu direksiyon simidinin tasarımı ve gösterge paneli saatleri, bu sedanın dinamik karakterine büyük ölçüde katkıda bulunuyor.
[[ad number=“9”]]
Manevra kabiliyetine gelince, en büyük değer, son derece hassas, doğrudan direksiyonun yardım ettiği süspansiyona (arka taraftaki Multilink teknolojisi, bağımsız yan ve uzunlamasına kollar) sahiptir, arabanın tam olarak istediğiniz yere döneceğini gerçekten hissedersiniz.
Önden çekişli varyantların, yakıt tüketimi veya sarf malzemeleri söz konusu olduğunda avantajları vardır, ancak sürekli dört tekerlekten çekişli Q4 versiyonu, Alfa Romeo’nun bir sanat eseridir ve iki akstaki torku% 57’ye böler. Arka ve ön% 43, bu kompakt sedanı herhangi bir sürüş tutkununun favori „oyuncağı“ haline getiriyor.
Mevcut motorlar
[[ad number=“10”]]
Hem sedan hem de sportwagon varyantı, her biri avantajları ve zayıflıkları olan geniş bir motor yelpazesiyle donatılmıştı.
Kapasite bakımından en küçük olanı 1.7 Tbi motor, direkt enjeksiyonlu benzinli ve turbo kompresördür, 5000 rpm’de 200 beygir gücü geliştirir, kesinlikle herkesi tatmin edecek bir motor, sadece 1400 rpm’den itibaren mevcut olan 320 Nm tork ve bu motor için makul bir karma tüketim ile. , 8.1l / 100km.
Bu otomobilde daha az başarılı olan bir motor 1.8Mpi varyantıydı, tabii ki çok noktalı enjeksiyonlu benzinli, 6300 dev / dak’da 140hp ve 4000 dev / dak’da 165Nm tork geliştiren, 1500 kg’dan daha ağır bir araba için biraz daha düşük rakamlar.
[[ad number=“11”]]
Benzinli otomobil meraklıları için Alfa, sınıfına göre yüksek tüketime sahip 160hp ve 190Nm ile 1.9JTS varyantlarında 9l / 100km karışık JTS (Jet Thrust Stoichiometric) motorları ve 2.2 l kapasiteli ağabeyi de geliştirmeyi önerdi. 185hp ve benzer tüketimle sadece 230Nm.
Elbette bu kategorinin yıldızı, birleşik tüketimi 11,5 litreye çıkaran ve bu durumda artan ağırlık nedeniyle 1740 kg’a çıkaran yukarıda bahsedilen 260 hp gücündeki 3,2 litre V6 motordur.
Kesinlikle bu otomobilde en çok satan ve önerilen motorlar, JTD (Jet Turbo Dizel) ve JTDM (çok jetli turbo dizel) varyantlarındaki dizel motorlardır.
[[ad number=“12”]]
Dizel motorlar, bu Alpha’da en güvenilir motorlardan bazıları olduğunu kanıtladı; bunların en küçüğü 120hp geliştiren 1.9 JTDM ve sadece 2000rpm’de 280Nm tork ve göz ardı edilemeyecek bir karışık tüketim, 5,9l / 100km. Bu dizel motorun ağabeyi, tüketim açısından benzer performansla 150hp ve 320Nm geliştiriyor.
Elbette daha yüksek performans isteyenler için 2.4JTD motora sahip ekipmanlar var ve oldukça yaygın, 4000 d / d’de 200 beygir gücü ve sadece 2000 d / d’de 400 Nm muazzam bir tork, daha yüksek bir tüketime yansıyan rakamlar. , 7l / 100km karışık.
Güvenlik ve elektronik ekipman
Alfa, 159’un ilk eskizlerinden onu güvenliği temsil edecek bir arabaya dönüştürmek istedi. Böylelikle lazer kaynak yardımı ile eklenen tüm arabayı geçen dikey ve enine yapısal elemanlar sayesinde gövde daha serttir.
[[ad number=“13”]]
İçeride dizleri korumak için de dahil olmak üzere 8 hava yastığı buluyoruz, aynı zamanda yan. Elbette bu modelde Alfa tarafından sunulan sofistike VDC (Dinamik Araç Kontrolü) gibi yeni sistemlerin yanı sıra ani frenleme durumunda müdahale eden Anti-Skid (ASR) veya Hidrolik Fren Yardımı (HBA) sistemi de eşlik edebilir. Sensörler gibi diğer ekipmanlarla, seçilen ekipmana bağlı olarak arka park veya hız sabitleyici.
Multimedya teknolojisi açısından, Alfa 159, tümü 7 inçlik bir dokunmatik ekrandan kontrol edilen GPS, sesli komutlar, GSM telefon, BOSE ses sistemi içeren bir sistemle birlikte bazı ekipmanlarla birlikte gelir.
Güvenilirlik
Elbette yukarıdaki rakamlar bu araba hakkında çok şey söylüyor, ama onu her gün kullandığımızda ne oluyor? Güvenilirlik açısından, çoğu Alfa Romeo 159 sahibinin reklamını yaptığı sorunlardan biri, büyük bir hacme sahip olmasına rağmen erişilmesi çok zor olan bagajın küçük açılmasıdır.
Otomobilin sportif karakteri ve esnekliği elbette iç mekanı etkiler. Arka koltukta, ön koltuklarda orta boylu biri varken daha kompakt bir otomobil gibi hissediyorsunuz.
[[ad number=“14”]]
Bacaklar için kalan boşluk, aynı zamanda tavan ile yolcular arasındaki boşluk böyle bir sedan için çok küçük ve bir Volkswagen Golf’te kendinizi daha rahat hissetme şansınızın daha yüksek olduğunu söyleyebiliriz.
Problemler
Elbette, Alfa Romeo ürettiği arabaların güzelliği kadar, arabalarının yol açtığı sorunlarla da tanınan ve İtalyan markasını herhangi bir otomobil tutkunu için „suçlu zevk“ haline getiren bir şirkettir.
159’la ilgili daha az ciddi ancak yaygın sorunlar, pili hızlı tüketme şekli, kurulumundan 3-4 yıl sonra birçok kez değiştirilmesi gerekmesi ve aynı zamanda arka alanda düşük kaliteli montajdan kaynaklanan bazı sesler olabilir. Ucuz ve düzeltmesi kolay olan tekerlek koruyucuları.
Ancak, yukarıda belirtilenler dışında, bu model için daha büyük ve daha pahalı problemler de var, daha doğrusu başarısız olma eğiliminde olan ve cebinizden 500 RON civarında çıkacak partikül filtresi veya hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesi ( görünüşe göre sadece 2005-2006 modelleri için). Ayrıca, klima sistemi bu modeldeki birçok sürücü için sorunlara neden olmuştur, çoğu durumda değiştirilmesi gerekir.
Alfa Romeo 159’un ikinci el fiyatı ne kadar?
[[ad number=“15”]]
Şu anda, bir Alfa 159’un fiyatları, çalışır durumdaki bir otomobil için 2000 Euro’dan başlayarak, 150.000 km’den fazla ve muhtemelen bazı küçük çözülmemiş sorunlar, çok iyi bakılan ve daha azıyla bazı modeller için 18.000 Euro’ya kadar çok değişkenlik gösteriyor. 100.000 km’den fazla tamamlandı.
Üretimi 8 yıl önce durdurulan bir otomobil için büyük bir miktar gibi görünebilir, ancak satın alma anında fiyatını (çok iyi donanıma sahip bir 2.4JTD modeli yaklaşık 35.000 Euro) ve yatırılan parayı hesaba katmalısınız. Bir daha karşılaşmama şansınız olan sorunlar, önceden çözülmüş.
Kulağa yanlış gelebilir, ancak bu model için bazı „klasik“ problemlerden geçmiş ve önceki sahibinin çözdüğü ikinci el bir model seçmek, yeni satın almaktan daha iyi bir anlaşma olabilir, çünkü yüksek şansınız var. Araba, en azından yakın gelecekte hoş olmayan sürprizler getirmeyecek.
Ortalama yapmak istiyorsak, neredeyse 10 yaşında bir otomobil için uygun bir fiyat ile yakın gelecekte müdahale gerektirmeyen iyi bir çalışma durumu arasında bir denge bulmak istiyorsak, bu koşulları karşılayacak bir Alfa Romeo 159 6.000’e mal oluyor. Ve 9.000 euro.
Elbette, bu aralıkta Audi A4 (2004-2008) BMW 3 Serisi (2005-2012) veya Mazda 6 (2002-2008) gibi diğer varyantlara sahip olduğunuz bir fiyat. Daha güvenilir.
Kısacası Alfa Romeo 159, bir sürüş tutkunu için, makul bir fiyata araba isteyen bir kişi için benzersiz bir tasarıma sahip ve serideki diğer modellere göre modası geçen bir otomobildir. Ona baktığınızda zevk, ama özellikle onu sürdüğünüzde.
Sorunlarıyla tanınan bir marka tarafından yapılmış, ancak her arabaya koyulan güzelliği ve tutkuyla sevilen bir otomobil.
Fotoğraf kaynağı: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com