Arızalı bir hava kütlesi sensörünü (MAF) nasıl anlarsınız?

Arızalı bir hava kütlesi sensörünü (MAF) nasıl anlarsınız?

Hava kütlesi sensörü, benzinli ve dizel motorların çalışmasında önemli bir role sahiptir. Enjekte edilen yakıt miktarı (benzin) ve devridaim edilen baca gazlarının (dizel) akışı üzerinde doğrudan etkisi vardır.

Arızalı bir hava kütlesi sensörünün arızasının en yaygın belirtileri arasında yüksek veya dengesiz rölanti hızı, artan yakıt tüketimi ve düşük güç bulunur.

{{{ad-code}}}

Hava kütlesi sensörünün rolü, motora giren hava hacmini, yani PCM’ye iletilen bilgiyi iletmektir. PCM, motor yükünü hesaplamak için bu girişi kullanır.

Birkaç tür MAF sensörü vardır. En yaygın olanı sıcak tel sensörüdür. Bu tip sensörün 2 bileşen kablosu vardır.

Bir tel ısıtılırken diğeri ısıtılmaz. Sensördeki mikroişlemci, ısıtılmayan tel ile karşılaştırıldığında yaklaşık 90 santigrat derece tel sıcaklığını korumak için gereken akım seviyesi aracılığıyla motora giren hava miktarını belirleyebilir.

{{{ad-code}}}

İki telin sıcaklıkları arasında farklılıklar olduğunda sensör, ihtiyaçlara bağlı olarak, sıcak tel seviyesine ulaşacak elektrik miktarı artacak veya azalacaktır. Bu, az ya da çok motor havasına dönüşür.

Bu sensör düzgün çalışmadığında ortaya çıkabilecek çeşitli problem türlerinden bahsedebiliriz.

Yüksek rölanti hızı veya dengesiz

{{{ad-code}}}

Bu işaretler bize sensörün sıcak kirlenmiş tele sahip olduğunu gösteriyor. Kirlenmeden bahsettiğimizde, aslında yağla dolu bir satış sonrası hava filtresinden bu seviyede yağa yapışabilen örümcek ağlarına, kalıntılarına veya kir parçacıklarına atıfta bulunuyoruz.

Sıcak tel için yalıtım görevi görebilecek herhangi bir şey bu tür sorunlara neden olabilir. Sorunu çözmek için, sensörü belirli bir temizleme solüsyonuyla temizlemek yeterlidir. Bu durumda hangi ürünü kullanabileceğiniz konusunda uzman personelden tavsiye alın .

Sürekli yüksek veya düşük hız

Motordaki hava miktarını sürekli olarak yanlış değerlendiren (aşırı tahmin eden veya az tahmin eden) bir sensör, bu seviyede sorunlara neden olacaktır. Motor kontrol sistemi düzgün çalışıyorsa, yakıt tüketiminde bir değişiklik fark etmeniz dışında büyük olasılıkla bu arızayı fark etmeyeceksiniz.

{{{ad-code}}}

Bir tamircinin seviyesini bir tarayıcıyla kontrol etmesi gerekecek. Sensör bu varyasyonları belirlerse, değiştirilmesi tavsiye edilir.

Sensörü değiştirmeden önce, doğru çalıştığını doğrulamak için tüm devrenin tam teşhisi belirtilir. Sorun devrede ise, sensörün değiştirilmesi sorunu çözmeyecektir.

Onarılamayacak şekilde arızalanan bir MAF sensörü, hava bilgisini PCM’ye iletmeyecektir. Bu şekilde, aksi takdirde yakıt seviyesini düzgün bir şekilde kontrol etmek için kullanılacak hiçbir bilgi iletilemez, bu da motorun arızalanacağı veya hiç çalışmayacağı anlamına gelir. Açıkçası bu durumda sensörün değiştirilmesi gerekir.

{{{ad-code}}}

Fotoğraf kaynağı: samarins.com, oilem.com

Also read...
Bir hava yastığını değiştirmenin maliyeti nedir?
Bir hava yastığını değiştirmenin maliyeti nedir?

Hava yastıkları, araçlara eklenen ilk güvenlik özellikleri arasındadır. Emniyet kemerlerinin yerine geçmemeli, onlarla birlikte ku...

Uçakta kaynaklı hava yastığı var mı?
Uçakta kaynaklı hava yastığı var mı?

Bir aracın gösterge panelinde çok sayıda farklı uyarı ışığı (göstergeler veya gösterge ışıkları) vardır. Çoğu insan onları yalnızc...

Spor mu yoksa standart hava filtresi mi? Ne seçeceksin?
Spor mu yoksa standart hava filtresi mi? Ne seçeceksin?

Hava filtresinin rolü, motoru toz, kir veya çeşitli böcekler ve diğer kalıntılar gibi içine girebilecek herhangi bir kirlilikten k...

Motor yağı neden hava filtresine giriyor?
Motor yağı neden hava filtresine giriyor?

Motor yağı asla hava filtresinde olmamalıdır. Oraya nasıl geldiğine bağlı olarak, büyük veya küçük onarımlar gerekebilir. Hava fil...