Çukurlar her yerde, onların etrafından dolaşmak senin görevin. Bir çukura girdiğinizde hangi parçaların etkilendiğini ve neden bunlardan mümkün olduğunca kaçınmanız gerektiğini öğrenin.
Çukurla ilk temas eden lastikler ve kesilebilmeleri şaşırtıcı değil.
{{{ad-code}}}
Lastiklerin içinde tekstil ve metalden yapılmış çok sayıda iplik vardır. Tüm lastiği kesmeyecek kadar şanslıysanız, sert bir çukura girdikten sonra tekerleği kontrol edin.
Genellikle belirli dişler içten kesilir ve lastiğin dışında bir veya daha fazla top oluşur.
Bu sızıntılar daha sonra bir lastik patlamasına neden olabilir. Bir lastik artık düzgün çalışmayacak, araba belirli bir hızdan sonra titreyecek, tekerlek yatağını ve hatta amortisörü tahrip edebilecek titreşimler.
Güçlü darbe durumunda etkilenen sonraki jantlar olur. Alüminyum jantlar, jantın çatlamasını veya tamamen kırılmasını önlemek için darbede bükülecek şekilde tasarlanmıştır.
{{{ad-code}}}
Bükülmüş bir jant, direksiyon simidine güçlü titreşimler gönderir ve artık başlatıcılar olarak komutlara yanıt vermez. Hemen hemen her vulkanizasyon için bir alüminyum jantı düzeltebilirsiniz.
{{{ad-code}}}
Çukurlar süspansiyon sistemine vaktinden önce zarar verebilir, amortisörlere ve hatta yaylara zarar verebilir.
Bir kaldırıma tırmanmaya çalıştığınızda garip sesler duyarsanız veya araba virajlarda şiddetli bir şekilde sallanırsa veya yön değiştirdiğinizde, bir tamirciye gitme zamanı gelmiştir.
Çukurlar kesinlikle kaçış açınızı da etkileyecektir. Uçuş açısını arabanın ITP’sini yapabileceğiniz bir yerde ayarlayabilirsiniz.
Talihsiz durumlarda, çukurlar araca oldukça kötü hasar verebilir. Çok büyük bir çukur aracın karterini (yağ banyosu) kırabilir, boruları kesebilir ve hatta arabanın altındaki boruları kırabilir.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: autotrader.ca, motoringresearch.com
