BMW M52B28 motoru hakkında

BMW M52B28 motoru hakkında

2.8 litrelik altı silindirli motor, M52 serisindeki en büyük motordur. M52B28, 1995 yılında E36 328i, E39 528i ve E38 728i için yeni bir motor olarak piyasaya sürüldü. M52 serisi motorlar, M50 serisinin yerini aldı.

Bu motor, M50 gibi, Nikasil kaplama silindir gömlekleri olan bir alüminyum silindir bloğu aldı.

Kuzey Amerika pazarı için, M52B28, alüminyum yerine bir dökme demir motor bloğuna sahiptir ve yalnızca BMW Z3, ​​alüminyum silindir bloğu motorları almıştır.

Bu karar, ABD benzininin Nikasil tabakası üzerinde hızlı aşınmaya yol açan aşındırıcı etkiye sahip yüksek seviyedeki kükürt nedeniyle verildi.

Bağlantı çubukları 135 mm uzunluğundadır. Alüminyum pistonların stroku 31,82 mm’dir. Bu sayılar bir „kare motor“ (84.0 x 84.0 mm) elde etmeyi mümkün kıldı. M52 2.8L motor, yalnızca giriş için (tek VANOS) değişken valf ayar sistemine sahip 32 DOHC valfli bir alüminyum silindir kafasına sahiptir. M50TUB25 ve M52B28 silindirlerin silindir kafaları değiştirilebilir.

M52TU 1998’de piyasaya sürüldü. M52B’ye kıyasla bazı yükseltmeleri var. En büyük fark, çift VANOS (her iki eksantrik mili için değişken valf sistemi), değişken geometrili emme manifoldu (DISA) ve bloğun içindeki dökme demir manşonlardır.

Motor ayrıca yeni pistonlar, bağlantı çubukları, elektronik gaz kelebeği gövdesi aldı. M52TUB28 eksantrik mili için teknik özellikler: uzunluk 244/228 derece, valf yüksekliği 9,0 / 9,0 mm.

M52B28 / M52TUB28 motoru 2000 yılına kadar üretildi ve ardından M54 ailesinin en yeni M54B30 motoru ile değiştirildi.

Motor özellikleri

Motor, 1995-2000 yılları arasında Münih Fabrikası tarafından dökme demirden yapılmış bir motor bloğu ve bir alüminyum silindir kafası ile üretildi.

Motor sadece benzinle çalışır ve 4 supaplı, DOHC eksantrik mili ile 6 sıralı bir yapıya sahiptir, pistonlar 84 mm çapında ve 84 mm strokludur.

Silindirik kapasite 2973 cc, motor 4 strokta doğal emişli ve 10.2’ye 1 sıkıştırma oranı ile geliyor. Maksimum 5300 rpm hızda 193 hp ve 5500 rpm’de 193 Nm tork üretiyor.

Uygulanabilirlik: BMW 328i E36, BMW 328i E46, BMW 528i E39, BMW 728i E38, BMW Z3, ​​Land Rover Defender.

M52B28 motor sorunları ve güvenilirliği

1. M52B28 motoru kolayca aşırı ısınabilir. Herhangi bir aşırı ısınma silindir kapağını tahrip edecektir.

2. Motorda güvenli olmayan yağ sızdırmazlık bölümleri vardır ve iyi olmadıklarında yüksek hacimli yağ tüketir.

3. Hidrolik tıkanmalar / tıkalı külbütör ateşleme sorunlarına neden olabilir. ECU, valflerin sıkıca kapatılmadığı silindirler için kontağı kapatacaktır.

M52B28 daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Motor ömrü M50 motorlara göre daha kısadır.

Bazı sorunlar tüm M52 motorlarında ortaktır. Diğer M52 serisi motor incelemelerinde onlar hakkında detaylı bilgi bulabilirsiniz.

Fotoğraf kaynağı: youtube.com

Also read...
Motor sıcaklığı hakkında ne bilmemiz gerekiyor?
Motor sıcaklığı hakkında ne bilmemiz gerekiyor?

Şu anda birçok kişi bir arabaya sahip olsa da, bu onların aynı zamanda bir motorun optimum çalışması ve parametreleri ile ilgili b...

Motor yağını değiştirme zamanının geldiğini gösterir
Motor yağını değiştirme zamanının geldiğini gösterir

Her araç sahibi, aracın bakım programı hakkında bazı temel bilgileri bilmelidir. Bu nedenle, motor yağını değiştirmenin ne zaman t...

Motor neden ıslık çalıyor?
Motor neden ıslık çalıyor?

„Islık“, arabayı hızlandırdığınızda motorun çıkardığı sinir bozucu bir sestir. Bu, araba çalıştığında olur. Motor ıslık çaldığında...

Motor sıkışmış olarak sürmek güvenli midir?
Motor sıkışmış olarak sürmek güvenli midir?

Yanlış motor çalışmasına yol açabilecek birçok neden vardır: enjektör tıkalı veya parametrelerde çalışmıyor; bujiler arızalı, kirl...