Aracın rölantisi sert olduğunda, araba dikişlerle hızlanır ve kontrol panelinde kontrol motoru yanarsa, aracın gaz kelebeği ile ilgili bir sorun yaşayabilirsiniz.
Günümüzde, enjeksiyon kalıplama makineleri, her bir silindire hava sağlamak için tamamen işlevsel ve temiz bir gaza bağımlıdır. Gaz kolu, motora ulaşan hava akışını ihtiyacına göre kontrol eder.
Yoldan gelen kir, kalamin ve diğer maddeler gazı oluşturan bileşenlere girdiğinde, aracın yakıt karışımını verimli bir şekilde yakma yeteneği etkilenir.
Gaz kelebeği, yakıt enjeksiyon sistemleri 1980’lerde karbüratörlerden daha popüler hale geldiğinden beri hayati bir bileşen olmuştur Enjeksiyon sistemleri o zamandan beri ince ayarlanmış, elektronik olarak kontrol edilmiş ve çalıştırılarak yakıt yanma verimliliğini artırmıştır. Son otuz yılda% 70.
İlk mekanik yakıt enjeksiyon sistemlerinden bu yana gaz kelebeği mekanik veya işlevsel olarak çok fazla değişmedi. Önemli kalan bir şey, kanadı tamamen temiz tutmaktır. Yanma sistemlerini temiz tutmak için günümüzde kullanılan birkaç yöntem vardır.
Bir yöntem, enjeksiyon sistemini çıkarmak ve fiziksel olarak temizlemektir. Daha az sıklıkla olur, ancak enjeksiyon sistemlerinin mümkün olduğunca verimli olmasını sağlamak için bu adımı atan birçok işletme sahibi vardır. Normalde bu, araç sahibi motorun eskisi gibi yanmadığını fark ettiğinde ve motor güç kaybediyormuş gibi göründüğünde yapılır.
Diğer bir yöntem ise enjeksiyon sistemlerini temizlemek için oluşturulan yakıt katkı maddelerinin kullanılmasını içerir. Enjeksiyon sistemlerini enjeksiyon portlarından gaz kelebeği kanadına kadar temizleyebileceklerini iddia eden çeşitli üreticiler tarafından oluşturulan birçok katkı maddesi vardır.
Bununla birlikte, katkı maddeleri hakkındaki gerçek şu ki, bir sisteme yardımcı olurlarsa, çoğu zaman diğeri üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olurlar. Çoğu yakıt katkı maddesi aşındırıcı veya „katalitik“ malzemelerden yapılır. Katalizör, yakıt moleküllerinin daha küçük moleküllere daha kolay parçalanmasına yardımcı olur ve yanması daha kolaydır, ancak silindir duvarlarında veya diğer metal bileşenlerde çiziklere neden olabilir, bu nedenle bu temizleme işlemini önermiyoruz.
Üçüncü bir yöntem, karbüratör temizleme solüsyonlarını veya diğer yağ giderme solüsyonlarını kullanmaktır. Gaz kelebeği valfini temizlemenin doğru yöntemi, onu arabadan çıkarmak ve yanma sisteminin bileşenleri için özel olarak tasarlanmış bir yağ çözücü ile tamamen temizlemektir.
Çoğu üretici, her 160.000 km’de bir gaz kelebeği gövdesinin çıkarılmasını ve temizlenmesini önermektedir, ancak, araca monte edilmiş araç gövdesini her 50.000 km’de bir temizlemek iyi bir fikirdir.
Bu yazıda gaz kelebeği gövdesini temizlemek için önerilen yöntemlere odaklanacağız.
Bölüm 1/3: Kirli Bir Gaz Kelebeğinin Belirtilerini Anlama
Genellikle kirli bir gaz kelebeği motordaki hava ve yakıt akışını kısıtlar. Bu, tüm aracın çalışmasını etkileyen semptomlara yol açar. Temizlenmesi gereken kirli bir gaz kelebeğinin en yaygın uyarı işaretlerinden bazıları şunları içerebilir:
Araçlar, daha yüksek viteslere geçerken sorun yaşarlar (otomatik şanzıman). Kirli bir yakıt enjeksiyon sistemi genellikle önce vites değiştirmenin etkisine sahiptir.
Bugünün motorları çok iyi ayarlanmış ve genellikle yerleşik sensörler ve bilgisayar sistemleri tarafından izleniyor. Gaz kelebeği kirlendiğinde, motor devri aralığı düşer, bu da motorun takılmasına ve daha yüksek bir vitese geçerken aracın tepki süresini geciktirmesine neden olur.
Arabanın rölantide çalışması sert. Genellikle kirli bir gaz kelebeği motorun rölantide çalışma şeklini etkiler. Bunun nedeni, damper kanatlarında veya damper gövdesinde biriken fazla kalamindir. Birikmiş kalamini çıkarmanın tek yolu, gaz kelebeği gövdesini fiziksel olarak temizlemektir.
Motor hızlanma sırasında tökezliyor veya Romence’de araba dikişlerle hızlanıyor. Çoğu zaman damper kirlendiğinde veya aşırı kalamin ile tıkandığında yakıt akışı ve motor harmonikleri olumsuz etkilenir. Gaz kelebeği gövdesi kirlendiğinde, harmonik ayar sertleşir ve motor güç aralığını geçerken tökezler.
„Motor kontrolü“ veya Check-Engine ışığı yanar. Bazı durumlarda, gaz kelebeğinin kirli gövdesi, sorunun enjeksiyon sisteminin bazı sensörlerini bildirir. „Düşük güç“ ve / veya „Motoru kontrol et“ gibi birkaç uyarı ışığını yakarlar. Motor Kontrol Modülünde, uygun teşhis ekipmanı kullanan profesyonel bir tamirci tarafından indirilmesi gereken bir OBD-II hata kodu da görünebilir.
Bunlar, temizlenmesi gereken kirli bir gaz kelebeğinin genel uyarı işaretlerinden sadece birkaçıdır. Damperin gövdesini araca takıldığında çoğu zaman temizleyebilirsiniz. Ancak %100 elektronik olarak kontrol ediliyorsa, gövdenin iç çıtalarını temizlemeye çalışırken çok dikkatli olmanız gerekecektir. Elektronik olarak kontrol edilen kanatlar son derece iyi kalibre edilmiştir ve lataları manuel olarak temizlemeye çalıştığınızda kalibre edilirler. Elektronik olarak çalıştırılıyorsa, damper gövdesini kalifiye bir teknisyenin temizlemesi önerilir.
Yukarıda bahsedildiği gibi bu yazımızda araca takıldığında gaz kelebeğinin nasıl temizleneceğine dair bazı ipuçları vereceğiz. Mekanik olarak bir kablo ile çalıştırılan bir damperi kastediyoruz.
Damper gövdesinin elektronik sistemleri temizlikten önce çıkarılmalıdır. Bu tür sorunları onarmak için gerekli adımlar için aracınızın servis kılavuzuna başvurun, ancak her zaman elektronik olarak kontrol edilen bir gazı temizlemek için kalifiye bir tamircinin görüşünü dikkate alın.
Bölüm 2/3: Makineye takıldığında gaz kelebeğinin temizlenmesi
Gaz kelebeğini motora takıldığında temizlemek için, gövdenin bir kabloyla manuel olarak çalıştırılıp çalıştırılmadığını bilmek isteyeceksiniz. Daha eski arabalarda, bir enjeksiyon motorunun gazı, pedala veya bir elektronik kontrol sistemine bağlı bir kabloyla çalıştırılır.
Bunu göz önünde bulundurmanızın nedeni, elektronik kanatların son derece sıkı bir çıta seti ile kalibre edilmiş olmasıdır. Kapak gövdesini manuel olarak temizlediğinizde, çıtaları da temizleyeceksiniz. Bu, damperin elektronik gövdesinin arızalanmasına neden olabilir. Damper gövdesinin araçtan çıkarılması veya profesyonel bir tamirciye danışılması tavsiye edilir.
Araç üzerindeyken bu parçayı temizlemeye çalışmadan önce damperin manuel bir kabloyla kontrol edilip edilmediğini kullanıcı veya servis kılavuzunda kontrol ettiğinizden emin olun. Elektronik ise, temizlemek için çıkarın veya kalifiye bir tamirci kullanın.
Gerekli araçlar:
2 tüp temizleme solüsyonu
gaz kelebeği;
sazan;
boru şeklindeki anahtar seti;
eldivenler;
yeni hava filtresi;
geniş başlı ve yıldız tornavida;
cırcırlı anahtarlar.
Not: Ellerinizi korumak için eldiven giyin.
Adım 1: Akü kablolarını çıkarın. Arabanın kaputunun altında çalışırken elektrik bağlantılarına yakın olacaksınız.
Başka bir bileşeni çıkarmadan önce daima kabloları pil terminallerinden çıkarın.
Adım 2: Hava filtresi kapağını, hava akış sensörünü ve besleme hortumunu çıkarın. Hava filtresi kapağını muhafazaya tutturan klipsleri çıkarın. Hava akış sensörünü alt besleme hortumuna tutturan bağlantıları veya kelepçeleri çıkarın.
Adım 3: Hava besleme hortumunu damper gövdesinden çıkarın. Hava besleme hortumu gevşetildiğinde, bağlantısını damper gövdesinden ayırmanız gerekecektir.
Bu bağlantı genellikle bir kolyeye takılır. Besleme hortumu gaz kelebeği gövdesinden kayana kadar bu kelepçeyi gevşetin.
Adım 4: Hava besleme muhafazasını tamamen çıkarın. Tüm bağlantılar gevşedikten sonra, hava besleme sistemi muhafazasının tamamını motor bölmesinden çıkarmanız gerekecektir.
Şimdilik bir kenara koyun, ancak elinizin altında tutun çünkü gaz kelebeği gövdesi temizlendikten sonra yeniden takmanız gerekecek.
Adım 5: Hava filtresini değiştirin. Çoğu zaman, kirli gaz kelebeğinin neden olduğu sorunlar, kirli hava filtresinden de kaynaklanıyor olabilir.
Gaz kolunu her temizlediğinizde yeni bir hava filtresi takmak iyi bir fikirdir. Bu, motorunuzun temizlik yapıldıktan sonra tamamen verimli bir şekilde çalışma fırsatına sahip olmasını sağlar.
Adım 6: Gaz kelebeğini temizleyin. Arabadayken gazı temizleme işlemi nispeten basittir.
Her bir gaz kelebeği her üreticiye ve modele özgü olsa da, temizleme adımları nispeten aynıdır.
Damper kaynağının içine bir temizleme spreyi serpin. Kapağı bir bezle temizlemeye başlamadan önce, bıçaklara ve muhafazaya temizleme solüsyonu püskürtün.
Temizleme solüsyonunun bir veya iki dakika çalışmasına izin verin. Kapak gövdesinin içine temizleme solüsyonuyla temiz, temiz bir bez serpin. Önce kasanın içini temizlemeye başlayın, ardından tüm yüzeyi bir bezle silin.
Çıtaları kontrol kablosuyla açın. Çubukların içini ve dışını dikkatlice silin, ancak fazla kalamin birikimini gidermek için yeterince sıkı bir şekilde silin.
Adım 7: Kalamin aşınma ve yırtılma damperinin kenarlarını kontrol edin. Kasayı temizledikten sonra, iç bıçakları inceleyin ve kenarları temizleyin.
Çoğu durumda, gaz kelebeği arızasının nedeni budur, ancak amatör mekanikçiler tarafından gözden kaçırılır.
Ayrıca korozyon, çentik veya hasar olup olmadığını da kontrol eder. Yok edilirlerse, erişiminiz varken bu parçayı değiştirmeyi düşünün.
Adım 8: Gaz kelebeği kontrol valfini kontrol edin ve temizleyin. Damper gövdesi üzerinde çalışırken, damper kontrol valfini söküp kontrol etmek iyi bir fikirdir.
Bunu yapmak için, talimatlar için servis kılavuzuna bakın. Kontrol valfi çıkarıldıktan sonra, damper gövdesini temizlediğiniz gibi muhafazanın içini de temizleyin. Temizledikten sonra gaz kelebeği kontrol valfini değiştirin.
Adım 9: Bileşenleri, çıkarma sırasının tersini izleyerek yeniden monte edin. Gaz kelebeği kontrol valfini ve gaz kelebeği gövdesini temizledikten sonra, her şeyi tekrar bir araya getirin ve bir işlev testi yapın.
Montaj, sökme sırasının tersine göre yapılır, ancak bu talimatlara uymanız gerekir. Hava besleme hortumunu gaz kelebeği gövdesine takın ve sıkın, ardından hava akış sensörünü takın. Hava filtresi muhafaza kapağını takın ve akü kablolarını yeniden bağlayın.
Bölüm 3/3: Temizledikten sonra gaz kelebeğinin çalışmasının test edilmesi
Adım 1: Motoru çalıştırın. Motoru çalıştırırken herhangi bir sorun yaşamamalısınız.
Egzoz borusunda biraz beyaz duman fark edebilirsiniz. Bunun nedeni, gaz kelebeğine hava beslemesindeki aşırı temizleme solüsyonudur.
Rölantinin düzgün ve tutarlı olduğundan emin olun. Temizleme sırasında kanat bıçakları konumlarından biraz bozulabilir. Bu gerçekleştiyse, manuel rölantiyi ayarlayacak bir ayar vidası vardır.
Adım 2: Arabayı sürün. Aracı test ederken motorun hız aralığını yukarı çıkardığından emin olun.
Vites değiştirmekle ilgili sorunlarınız varsa, test sırasında aracın bu işlevselliğini de kontrol edin. Otoyolda 15-25 km sürün ve bu sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için otopilotu çalıştırın.
Fotoğraf kaynağı: cartreatments.com, bestride.com, indiamart.com, forums.tdiclub.com, moparmagazine.com
