Buradaysanız, arabanızın motorunda iki tip valf olduğunu kesinlikle biliyorsunuzdur. Motor silindir kapağında bulunan egzoz valfleri ve emme valfleri.
Ayrıca, bu valflerin eksantrik mili tarafından kontrol edildiğini bildiğinize de ikna olduk. Kamlar, valfleri kapatan ve açan kilitleri çalıştırır.
Eksantrik mili üzerindeki eksantrik millerinin şekli, belirli hızlarda motor performansı söz konusu olduğunda çok önemlidir.
Vtec sisteminin tam olarak ne yaptığını ve arabanın motorunun nasıl yardımcı olduğunu öğrenmek için bir hayal gücü oyunu oynayalım. Arabanın motorunun 10 rpm’de çalıştığını hayal edelim, bu durumda pistonun 4 zamanlı bir çevrimi tamamlaması birkaç saniye sürecektir.
Motorun bu kadar yavaş dönmesi ve aynı zamanda çalışması imkansız olsa da supapların ne yaptığını anlamak için biraz abartıyoruz.
Eksantrik mili tarafından çalıştırılırlar ve normalde piston silindirin içinde aşağı doğru hareket ettiğinde egzoz valfi açılır ve egzoz gazının silindirden çıkmasına izin verir.
Sorun nerede ortaya çıkıyor ?
Kağıt üzerinde her şey basit, ancak motor 4.000 rpm’de döndüğünde, eksantrik mili artık bizim örneğimizde olduğu gibi 10 rpm’de çalışmıyor.
Neden bu?
Çünkü dakikada 4.000 devirde, valfler dakikada 2.000 kez açılıp kapanıyor, bu da saniyede neredeyse 4 kez anlamına geliyor. Giriş valfi motorun giriş zamanının başında açıldığında, pistonun bu kadar kısa sürede (saniyenin bir kısmı) silindire hava girmesi söz konusu olduğunda bazı problemler yaşadığı görülmektedir.
Böylece, motor devri arttıkça, giriş valfinin fiili giriş işlemi başlamadan önce açılmasını isteyeceksiniz, pratik olarak doğrudan egzoz sırasında açılacak, böylece pistonun zamanla hava çekmesine izin verecek. Ortadan kaldırıldı.
Böylelikle, piston krank milinin enerjisini iletirken, tüm giriş süresi boyunca hava tek başına girer. Denizdeki fikir bu. Daha iyi performans için, düşük devirlerde, valfler, motorun daha yüksek devirlerde döndüğünden farklı şekilde açılıp kapanmalıdır.
Üretici, düşük hızlar için iyi bir eksantrik mili seçerse, araç daha fazla çalışırken sorun yaşarsınız ve yüksek hızlar için iyi bir şaft seçerse, motor çalışmayabilir de dahil olmak üzere düşük hızlarda sorunlar yaşarsınız.
VTEC’in anlamı nedir?
VTEC, Değişken Valf Zamanlaması ve Kaldırma Elektronik Kontrolünden gelir. Temelde motorun pratikte daha fazla eksantrik miline sahip olmasını sağlayan mekanik ve elektronik bir sistemdir.
Motor farklı hızlarda çalışırken, otomobilin bilgisayarı değişen mandalları etkinleştirebilir ve eksantrik milinin zamanlamasını değiştirebilir. Bu sayede motor hem düşük hem de yüksek hızlarda optimum performans elde edebilir.
Daha az elektronikli benzer bir sistem de VAG grubunda, TSI, TFSI motorlarında karşımıza çıkıyor.
Fotoğraf kaynağı: youwheel.com, autothunder.blogspot.com, hagerty.com