Bu kod, rastgele bir silindirin oranını ifade eder
Yol işareti
PCM, ateşleme sisteminde bir veya daha fazla silindirin arızalandığını tespit etti.
Kod parametrelerini ayarlama
PCM, yakıt dağıtım süresini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için krank mili konumunu, eksantrik mili konumunu ve motor devrini kullanır. Eksantrik mili varyasyonları ve krank mili konumu ile motor hızı, PCM’nin bir motor arızasını tespit etmesine yardımcı olur. Katalitik konvertöre (katalizöre) zarar verecek kadar ciddi bir motor hatası tespit edildiğinde, PCM’de bir kod saklanacak ve araçta bir servis göstergesi yanacaktır. Arızaların katalizöre zarar vermesi çok ciddi olarak değerlendirilmezse, servis göstergesi bir süre (genellikle hızlanma sırasında) yanıp sönecek ve sonra sönecektir.
{{{ad-code}}}
Belirtiler OBD2 hata kodu P0300
Bunlar arasında zayıf motor gücü, salınımlı bir rölanti, zayıf hızlanma, depolanmış bir hata kodu ve yerleşik bir servis gösterge ışığı bulunur.
OBD2 P0300 hata kodunun genel nedenleri
Bu kodun yaygın nedenleri şunlardır: yetersiz yakıt basıncı, EGR sisteminde bir arıza, tıkalı veya bozuk bir katalizör. Motorun ateşleme sistemi de bu kodun saklanmasına neden olabilir.
Yaygın yanlış teşhis
Ateşleme sistemi bileşenleri, bu kod göründüğünde genellikle yanlışlıkla değiştirilir.
OBD2 hata kodu teşhisi P0300
Bu kodu başarıyla teşhis etmek için bir tarayıcı (veya kod okuyucu) ve bir dijital volt / ohmmetre faydalı olacaktır.
{{{ad-code}}}
Teşhise, tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, aralıklı bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
{{{ad-code}}}
Bir silindir hız kodu, bariz semptomlar mevcut olduğunda teşhis edilmesi en kolay yoldur.
Bir P0300 kodu kaydedilmişse ve hiçbir belirti göstermiyorsa, PCM’yi sıfırlayın ve kodun tekrar görünüp görünmediğini kontrol edin.
Motor kötü çalışıyor mu veya hızlanırken tereddüt mü ediyorsunuz?
Bu durumda, motor yanma sisteminin tüm bileşenlerinin üreticinin kılavuzuna göre değiştirildiğinden emin olun.
Bunlara bujiler, bujiler, bobinler, dağıtıcı kapağı ve yakıt filtresi dahildir.
Bujileri OEM yedek parçaları kullanarak değiştirmek en iyisidir, dirençli bujiler platin bujilerden daha ucuzdur, ancak uygun bir alternatif değildir.
Ateşleme sistemiyle ilgili bir sorun yoksa oksijen sensörü verilerini kontrol ederek egzozla ilgili bir sorununuz olup olmadığını kontrol edin.
{{{ad-code}}}
Veriler egzoz sistemiyle ilgili bir sorun olduğunu gösteriyorsa, hortumun kopması veya çatlaması nedeniyle hava sızıntısı, EGR valfinde bir arıza veya tıkalı bir katalitik konvertör mümkündür.
MAF’ye girmeden motora giren ölçülmemiş hava da bu kodun saklanmasına neden olabilir.
Başarılı bir teşhis için bir tarayıcı ve üreticinin kılavuzuna erişim çok önemlidir.
