Bu kod, araç hız sensörü hatasını ifade eder
Yol işareti
PCM, ABS tekerlek hız sensörü okumasıyla uyuşmayan bir araç hızı sensörü algıladı. Bu arıza, normalden daha yüksek bir okumayı, daha düşük bir okumayı veya düzensiz bir okumayı içerebilir.
Kod parametrelerini ayarlama
Araç hızı ve tekerlek hızındaki, önceden belirlenmiş bir süre boyunca (genellikle 5 saniye) 5 veya 6 km / s’yi aşan değişiklikler, bir hata kodunun kaydedilmesine ve araçta bir arızayı gösteren bir uyarı ışığına neden olur.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0500
Belirtiler arasında hız göstergesi ve kilometre arızaları, otomatik şanzımanlardaki düzensiz veya ani vites değişiklikleri (gevşek mod), takometre yanlış şekilde gösterir, araçta tekerlek veya kilitlenme önleyici fren lambası, ABS sistemi devre dışı, saklanan bir hata kodu ve bir servis göstergesi yer alır. Arabayı yanar.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0500
Bu kodun en yaygın nedeni, aracın hatalı hız sensörü ile ilgilidir. Diğer nedenler arasında, aracın hız sensörü devresindeki kırık veya kısa devre veya hasarlı elektrik konnektörleri, PCM’nin takmak için kalibre etmediği ikinci el satın alınan lastikler ve tekerlekler, arızalı göbek yatakları, arızalı bir relüktans halkası veya arızalı bir PCM (PCM arızası nadir).
Yaygın yanlış teşhis
Bu kod göründüğünde ABS sistem sensörleri sıklıkla hatalı olarak değiştirilir. Sensörü değiştirmeden önce doğru şekilde test ettiğinizden emin olmak için üreticinin talimatlarını izleyin. ABS sistem kodları varsa, bir araç hız sensörü hata kodu bu kodların görünmesine neden olabilir. Kodları saklandıkları sıraya göre teşhis edin. Bu kod ilk olarak depolanmazsa, başka bir depolanmış kodun koşullarına bir tepki olabilir. Araç hız sensörünün değiştirilmesi çoğu durumda bu kodu onarır, ancak yine de ayrıntılı bir teşhis yapılmalıdır.
OBD2 hata kodu teşhisi P0500
OBD2 sistemi ile donatılmış modeller, birkaç farklı görevi gerçekleştirmek için aracın hız sensörünü kullanır. Tabii ki, asıl amacı hız göstergesini ve kilometreyi çalıştırmaktır. Modern değişken kontrollü hidrolik direksiyon sistemlerinde de kullanılır.
Otopilot sistemi, motor direksiyon ayarları ve şanzıman değiştirme stratejisinin tümü araç hızından etkilenir.
Örneğin, otopilot sistemi artık çalışmıyorsa, hız göstergesi göstergesi yanlış bir seviyeyi gösteriyorsa ve bu kod kaydedilmişse, büyük olasılıkla bir araç hız sensörü arızalıdır.
Hız sensörleri genellikle elektromanyetik çeşitliliktedir. Bazı modellerde birden çok hız sensörü bulunur, ancak çoğu, birden çok kontrol modülüne giriş sağlamak için tek bir sensör kullanır.
Hız sensörü genellikle şanzıman milinin yanında bulunur. Relüktör olarak bilinen bir çelik veya alüminyum halka, sensörün yakın çevresinden geçer ve halka dişler, elektromanyetik sensör tarafından yayılan voltaj sinyalini keser.
Bu kesintiler PCM tarafından voltaj dalga biçimleri olarak okunur ve bu dalgalar km / saate çevrilir. Bu kodu teşhis etmek için daha fazla araca ihtiyaç duyulacaktır.
Bunlar bir tarayıcı, bir dijital volt / ohmmetre ve bir osiloskop içerir. Tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, aralıklı bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
Tarayıcıyı bağlayın ve sürüş sırasında araç hızı verilerini izleyin. Veriler araç hızıyla artmazsa veya yanlış görünüyorsa, araç hız sensörü arızalı olabilir.
Sistem kabloları ve konektörlerinde görsel bir inceleme yaparak başlayın. İyi görünüyorlarsa, aracın hız sensörünü çıkarın ve üzerinde metal parçacık olup olmadığını kontrol edin. Gerektiği gibi temizleyin. Sensör çatlamış veya aşınmışsa derhal değiştirilmelidir. Sensörü yeniden takın, kodu sıfırlayın ve aracı sürün, kod tekrar görünürse, teşhise devam edin, kod tamir edilmezse, sensörü temizleyerek arızayı onarmak mümkündür.
Kod geri gelirse, sensör voltajını kontrol edin ve üreticinin spesifikasyonları ile karşılaştırın. Sensörde voltaj sinyali ve toprak yoksa, sensörün bağlantısını kesin ve sensörün direnç seviyesini kontrol edin. Sonuçlarınızı üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Okumalar uyuşmuyorsa, sensörü değiştirin, kodu sıfırlayın ve aracı sürün. Araç hız sensöründe voltaj ve / veya şasi sinyali algılanmazsa, PCM konnektörünü ayırın ve sistem devresinde bir direnç testi gerçekleştirin. Uygun şekilde, bozuk veya kısa devre olmuş devreleri onarın.
Sonuçlar üreticinin spesifikasyonlarıyla eşleşiyorsa, PCM girişindeki voltaj dalgası modellerini gözlemlemek için osiloskop kullanın. Voltaj dalgalarındaki tutarsızlıklar veya anormallikler, bozuk veya hasarlı bir isteksiz halkayı gösterebilir. Hız sensörünü çıkararak ve açıklığı erişim deliği olarak kullanarak isteksiz halkayı inceleyebilirsiniz.
