Bu kod, PCM modülü işlemci hatasıyla ilgilidir.
Yol işareti
Bu kod, bir PCM modülü işlemci hatasının PCM veya diğer kontrol modülleri tarafından tespit edildiğini gösterir. Bu kontrol modülleri, şanzıman kontrol modülü, ABS kontrol modülü, kontrol paneli kontrol modülü, enjeksiyon kontrol modülü, turbo kontrol modülü, hırsızlık önleme modülü, otopilot kontrolü, çekiş kontrolü olabilir (ancak bunlarla sınırlı değildir) modülü ve klima kontrol modülü.
Kod parametrelerini ayarlama
Bir PCM işlemci işlemci hatası durumunda, bir hata kodu kaydedilecek ve makinede bir servis göstergesi yanacaktır. Bazı modeller, servis ışığının yanması için birkaç hata döngüsü (8’e kadar) gerektirir.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0606
Belirtiler arasında sürüş sorunları, sorunlu bir yön değişikliği, düşük yakıt ekonomisi, motor rölantide durabilir veya rölantinin altında kalabilir, kayıtlı bir hata kodu ve arabada bir servis ışığı yanacaktır.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0606
Diğer birçok PCM kodunun aksine, bu kodun en olası nedeni hatalı bir elektrik bağlantısı veya hatalı bir PCM sürücüsüdür. Diğer nedenler arasında aşınmış, kırılmış veya kısa devre yapmış kablolar veya hatalı CAN Bus sistem konektörleri, kontrol paneli topraklama kayışı veya kopuk kablo yer alabilir, CAN Bus sistemi arızalı olabilir.
Yaygın yanlış teşhis
Bir iletişim hatasına yanıt olarak mevcut olan semptomlar ve hata kodları genellikle yanlış teşhis edilir ve açık bir şekilde onarımın başarısız olmasına yol açar. Egzoz hata kodları, yakıt enjektör kodları ve bir kontrolör iletişim kodunun eşlik ettiği hemen hemen tüm diğer sürüş veya iletim kodları yanlış teşhise yol açabilir. Kodları saklandıkları sıraya göre teşhis edin ve doğru teşhis için şansınızı artıracaksınız.
OBD2 hata kodu teşhisi P0606
CAN, „denetleyici alan ağı“ nın kısaltmasıdır. CAN, birden fazla mikrodenetleyicinin bir ana bilgisayara ihtiyaç duymadan birbirleriyle iletişim kurmasını sağlayan bir iletişim sistemidir. CAN ağı aslında iki veya daha fazla kontrol modülü arasında paylaşılan, bilgi borusu olarak kullanılan karmaşık bir kablo ve konektör sistemidir. Bu modüller, aracın neredeyse tüm elektrik işlevlerini kontrol eder, PCM birincil denetleyicidir. Kontrol modülleri, farklı sensörlerden giriş verilerini alır ve sistem bileşenlerine ve diğer kontrol modüllerine çıkış sinyalleri gönderir. Örneğin: PCM, araç hız sensöründen bir giriş sinyali alır. Bu sinyal, çeşitli görevleri gerçekleştirmek için verileri kullanan etkilenen kontrol modüllerine sistematik olarak iletilir. Otopilot kontrol modülü hız kontrolü için verileri kullanır, çekiş kontrol sistemi verileri aracın çekiş kontrol stratejisini ayarlamak için kullanır ve ABS kontrol modülü araç hızını PCM’deki verilerle karşılaştırır.
Bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesine çeşitli araçlar katkıda bulunacaktır.
Bu kodun başarılı bir şekilde teşhisi için uygun bir tarayıcı ve bir dijital volt / ohmmetre gerekli olacaktır. Tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, aralıklı bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
Diğer hata kodlarından farklı olarak, bu tür bir kod, sadece ilgili büyük hacimli devreler nedeniyle bir profesyonelin eline bırakılmalıdır. Özel bir tarayıcıya (Autohex veya Tech II) sahip deneyimli bir teknisyen, genel arıza alanını, bir kod okuyucu ve bir dijital ohmmetre / voltmetre kullanan birine göre çok daha hızlı ve daha kolay belirleyebilir.
CAN veriyolunun her bir pimini ayırmak ve test etmek uzun zaman alır ve maliyetler yüksek olacaktır. Ek olarak, PCM ve diğer kontrollerin hafızayı kaybetmemesi ve yeniden programlama gerektirmemesi için belirli bir hafıza tasarrufu cihazı takılmalıdır. Özel bir teşhis CAN tarayıcısı, kontrol modülünün pin değerlerini ve güvenli çalışmasını gösterecektir. Sürüş sırasında aracın çalışmasını izleyerek bilgisayar ve devre sorunlarını doğru bir şekilde teşhis edebilir.
Bir dijital volt / ohmmetre kullanarak bu kodu teşhis etmek için, binlerce devrenin ayrı ayrı test edilmesi gerekir.
Yanlış teşhis, pahalı kontrol modüllerini yok edebilir ve aracın tamamen yeniden programlanmasını gerektirebilir. En iyi ihtimalle, tüm kontrol modüllerinin bağlantısı kesildikten sonra bir süreklilik testi yapmayı deneyebilirsiniz ve bu, aracın modeline bağlı olarak yaklaşık 40 saat veya daha fazla sürer.
Bazı modellerde 18’e kadar ayrı modül bulunur. Bu özellikle zor görevi gerçekleştirmeyi seçerseniz, tüm sistem devrelerini, konektörleri ve sigortaları görsel olarak inceleyerek başlayın. Batarya ile sürekliliği sağlamak için kontrol modülünün toprak devreleri test edilmelidir. Bu tür bir kod genellikle hatalı kablolamadan kaynaklanır. Devrenin direncini artırabilecek ve bu kodun saklanmasına neden olabilecek aşınmış elektrik konektörlerini arayın.
CAN sisteminin bir bağlantı şemasını ve bir değer şemasını alın, ardından modülün ayrı konektörleri arasındaki sürekliliği test etmek için bir dijital volt / ohmmetre kullanın.
Sonuçlarınızı üreticinin referans değerleriyle karşılaştırın ve uygun şekilde bozuk veya kısa devreleri onarın. Kusurlu kabloları değiştirmek, onu karmaşık kablo ağından çıkarmaya çalışmaktan çok daha zordur.
