Bu kod, kızdırma bujisi sistem devresi – silindir 4’ün hatasını ifade eder.
Yol işareti
Bu kod, PCM’nin ısıtma bujisi devresinde bir arıza, silindir 4’te bir arıza tespit ettiğini gösterir. Diğer birçok kızdırma bujisi hata kodu genellikle bu koda eşlik eder. Kodları göründükleri sırayla onarın.
Kod parametrelerinin ayarlanması
Sistemin referans voltajındaki üretici tarafından tavsiye edilen voltajın %10’unu aşan değişiklikler, hata kodunun saklanmasına neden olacak ve araçta bir servis uyarı ışığı yanacaktır.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0674
Tipik belirtiler arasında, çalışmaya başlaması uzun süren dizel motorlar (özellikle düşük sıcaklık koşullarında), bujideki kızdırma bujisi sürekli yanık kalır, çalıştırma sırasında egzoz borusunda aşırı beyaz duman, anormal motor gürültüsü, motor arızası bulunur. Ve bir arızayı gösteren gemide bir ışık.
Yaygın nedenler OBD2 hata kodu P0674
Yaygın nedenler arasında arızalı bujiler, arızalı bir röle, arızalı bir modül veya saat, kızdırma bujisi sisteminde kopmuş veya kısa devre olmuş kablolar ve/veya arızalı veya aşınmış elektrik sistemi konnektörleri sayılabilir. Yanmış sigortalar da bu kodun saklanmasının bir nedeni olabilir. Kodları tarayıcıda veya kod okuyucuda göründükleri sırayla onarın.
Yaygın yanlış tanı
Kızdırma bujisi zamanlayıcıları ve röleleri genellikle sistem kabloları ve konektörler kontrol edilmeden değiştirilir. Bu yanlış teşhise yol açabilir.
OBD2 hata kodu teşhisi P0674
Dizel motorlar, tek tek silindirleri önceden ısıtmak için kızdırma bujisi ısıtmasını kullanır. Kızdırma bujileri (her silindirde bir tane) akü voltajı kullanılarak ısıtılır. Buji, akü voltajında (normalde 12,6 ile 13,8 volt arasında) derecelendirilmiş bir devre ile sırayla yerleştirilir. Devreye güç verildiğinde, voltaj kısa bir süre için bujinin ucu kırmızı olana kadar bujiyi ısıtır. Buji ısındığında silindir sıcaklığı yükselir, bu nedenle dizel yakıtın tutuşması daha kolay olur ve daha verimli yanar. Bu, çalıştırma sırasında beyaz dumanı, egzoz emisyonlarını ve motor gürültüsünü azaltır. PCM genellikle kızdırma bujisi ısıtıcı devresinin aktivasyonunu kontrol eder. Bazı modeller buji zamanlayıcısı veya PCM ile etkileşime giren ayrı bir bağlantı modülü kullanır.
PCM modülü, özellikle çok düşük sıcaklık koşullarında, belirli durumlarda ısıtıcının birkaç dakika çalışır durumda kalmasına izin verebilir.
Bu kodun başarılı teşhisine birkaç araç katkıda bulunacaktır.
Bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesi için uygun bir tarayıcı ve bir dijital volt / ohmmetre gerekli olacaktır. Tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhis edilmesinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun yeniden görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
Buji gösterge ışığı yandığında voltaj ve şasi sinyali olup olmadığını görmek için kızdırma bujisi konektörlerini kontrol edin. Bir sinyal varsa, bujileri değiştirin ve sistemi tekrar test edin. Bujiyi test etmenin hızlı bir yolu, bir uca akü voltajı ve diğer uca bir topraklama kablosu uygulamaktır. Bujinin bir saniyeden daha kısa bir sürede turuncu seviyeye kadar ısınabildiğinden emin olun. Buji hiç veya yetersiz ısınmıyorsa arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor demektir.
Kızdırma bujilerini bir dijital voltmetre / ohmmetre ile de test edebilirsiniz. Bu, direnç değerlerinin test edilmesi ve sonuçların üreticinin referans değerleri ile karşılaştırılmasıyla yapılır. Buji konektöründe voltaj algılanmazsa, normal çalıştıklarından emin olmak için sistem sigortalarını test edin. Sistem açıldığında sigortaların yanıp yanmadığını görmek için bujiler etkinleştirildiğinde sigortaları test edin. Bujileri değiştirin ve kızdırma bujisi sistemini tekrar etkinleştirin. Sigortalar tekrar yanarsa kızdırma bujisi sisteminde mutlaka kısa devre vardır.
Kısa devreyi onarın ve gerekirse sigortayı değiştirin.
Röleyi, zamanlayıcıyı ve sistem modülünü üreticinin tavsiye ettiği özelliklere göre test edin ve sonuçlarınızı voltaj ve direnç referans değerleriyle karşılaştırın.
Buji ısıtıcısını etkinleştirmezse, kızdırma bujisi rölesini değiştirin.
Buji ısıtıcı devresini kopmuş veya paslanmış kablolar, kısa devreler ve/veya arızalı elektrik konnektörleri açısından görsel olarak inceleyin. Kabloları veya konektörleri gerektiği gibi onarın ve sistemi yeniden test edin.
Kablolama ve konektörler de iyi görünüyorsa, PCM konnektörünü ayırın ve dijital volt / ohmmetre kullanarak bir devre direnci testi yapın.
Bozuk veya kısa devre yapan kabloları onarın ve sistemi yeniden test edin.