Bu kod, PCM / ECM röle devresi hatasına atıfta bulunur.
Yol işareti
PCM’ye elektrik enerjisi sağlayan devrede anormal bir voltaj okuması tespit edildi.
Kod parametrelerinin ayarlanması
Çoğu araç, araç aküsünden gelen güçle PCM / ECM modülüne güç sağlamak için bir röle kullanır. Bu rölelerin düzgün çalışması için bir akü voltajı sinyali, bir toprak sinyali ve bir kontak anahtarı giriş sinyali gerekir. PCM’ye veri sağlamak için bir çıkış sinyali de kullanılır. PCM, üreticinin tavsiye ettiği özellikleri karşılamayan bir voltaj seviyesi tespit ederse, bir hata kodu kaydedilecek ve makinede bir arıza göstergesi yanacaktır.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0685
Belirtiler, depolanmış bir hata kodu ve yerleşik bir servis göstergesinden motorun başlatılamamasına kadar değişebilir.
Yaygın nedenler OBD2 hata kodu P0685
Ortak bir neden seçecek olsaydık, bu hatalı PCM’nin bir rölesi olurdu. Diğer nedenler arasında yanmış bir sigorta, arızalı bir pil, arızalı kablolar veya arızalı bir PCM sayılabilir.
Yaygın yanlış tanı
Acele bir teşhis, genellikle PCM modülünün değiştirilmesine yol açacaktır. Teknisyenler, PCM rölesinin güç kaynağı eksikliklerinin, OBD2 sistemi ile donatılmış eski arabalara göre yeni modellerde daha yaygın olduğunu söylüyor.
OBD2 hata kodu teşhisi P0685
Bazı araçlar, voltaj ve toprak sinyali sağlamak için bir PCM / ECM rölesi kullanır. Diğer modeller, röle içermeyen ancak doğrudan kontak anahtarından veya aküden gelen bir kablo kullanan bir sistem kullanır. Bu kod türü yalnızca röle kullanan modellerde görünür. PCM ve ECM, kural olarak, bir ve aynı bileşendir. ECM, motor kontrol modülünün kısaltmasıdır. Çünkü motor kontrol modülü ve şanzıman kontrol modülü, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) olarak adlandırılan tek bir modüle entegre edilmiştir. Yeni nesil modellerin% 95’i bir PCM kullanıyor. Gerilim, bir kontak rölesi kullanılarak PCM’ye sağlanır.
Otomotiv uygulamalarında kullanılan bir kontak rölesi normalde çalıştırmak için üç ila beş devre kullanır.
PCM ve diğer modüller, röle voltajını izlemek ve sinyal anormal ise bir hata kodu saklamak için giriş voltajı sinyalini kullanır.
Akü kablolarını ve uçlarını görsel olarak inceleyerek tanıya başlayın. Kabloları ve kelepçeleri gerektiği gibi temizleyin veya değiştirin. Pilin şarj edildiğinden emin olun ve başlangıçta bir şarj testi yapın. Sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın ve gerekirse kusurlu bileşenleri değiştirin.
Akü ve şarj sistemi iyi görünüyorsa, sorun bir sigorta olabilir. Sigortaları test edin ve gerektiğinde değiştirin.
PCM’ye sabit bir akü voltajı beslemesi olmadan, aracınız hata kodlarını saklamaya devam edebilir, motor rölantide veya sürüş sırasında durabilir veya motor çalışmayabilir. PCM devresini ve röleyi görsel olarak incelemeye devam edin.
Kırık veya hasarlı sistem kablolarını onarın ve değiştirin.
Bu kodun başarılı teşhisine birkaç araç katkıda bulunacaktır.
Bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesi için uygun bir tarayıcı ve bir dijital volt / ohmmetre gerekli olacaktır. Tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhis edilmesinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun yeniden görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
Kod sıfırlanırsa veya motor çalışmazsa PCM konnektörünü ayırın. Sistem devrelerindeki voltajı ve toprak sinyalini kontrol edin ve sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın.
Bozuk veya kısa devreleri gerektiği gibi onarın ve sistemi yeniden test edin. Tüm röle devreleri normal çalışıyor gibi görünüyorsa ve röle PCM’ye bir çıkış sinyali sağlamıyorsa, röle arızalı olabilir. Kontağı açtığınızda araçta bir servis ışığı yanmazsa, büyük olasılıkla bir PCM rölesi arızalıdır.
