Bu kod, yakıt bloğunun (silindir 1) arızasını ifade eder
Yol işareti
PCM, gerektiğinde veya belirli bir motor için limitlerini aşan bir katalitik sonrası yakıt katalizörü talebi aldığında yakıt / hava karışımını kontrol etme becerisiyle ilgili bir sorun tespit etti. Yakıt kusurları nadiren Japon araçlarına maruz kalır, ancak Avrupa araçlarında daha yaygındır. Birinci silindirin konumu için üreticinin servis kılavuzuna (veya eşdeğerine) bakın.
{{{ad-code}}}
Kod parametrelerini ayarlama
Yakıt ayarı, doğru hava / yakıt veya karışım oranını korumak için motora sağlanan yakıt miktarını artırmak veya azaltmak için PCM tarafından alınan önlemdir. Bu hata kodu, PCM, belirli bir süre boyunca üretici tarafından belirtilen yüzdeyi aşan bir yakıt seviyesi algıladığında ayarlanır. Tipik olarak, bu yakıt değerinin% 25’ini aşan sapmalar, bir kodun depolanmasına ve bir arızayı belirtmek için kart üzerindeki bir LED’e neden olur. Kısa vadeli yakıt girdisi daha az önemlidir ve kod depolamaya daha az katkıda bulunur.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0170
{{{ad-code}}}
Bu kodun belirtileri, genelliği nedeniyle büyük ölçüde değişebilir. Yakıtın olumsuz özelliği, PCM’nin hava / yakıt karışımını uygulamaya çalıştığını gösterir ve yakıtın olumlu bir yönü, PCM’nin onu zenginleştirmeye çalıştığını gösterir. Semptomlar yalnızca araçta bir ışık, zayıf hızlanma, duraksama veya hızlanma veya başlatma sırasında yanlış itme, hızlanırken (veya başlarken) siyah duman, yüksek yakıt tüketimini içerebilir. Bazı kod ayarlama koşulları, uzun süre gözetimsiz bırakılırsa motora ve / veya katalizöre zarar verebilir.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0170
Bu kodun en yaygın nedeni özellikle Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW ve Audi gibi Avrupa araçlarında ortaya çıkar. Bu, hava kütle akış sensöründen izlenebilir. Ya hava kütlesi sensörü konnektörü motor yağıyla kirlenmiş, sensör yağ veya başka kalıntılarla kirlenmiş ya da hava giriş borusu çatlamış ya da kırılmış, bu da motora metalik olmayan havanın girmesine izin veriyor. Kütle akış sensörlerinin de bu tür araçlar için sorunlu olduğu kanıtlanmıştır.
{{{ad-code}}}
Arızalı oksijen sensörleri, egzoz sistemindeki yağ nemi nedeniyle Avrupa modellerinde de yaygındır. Diğer olası nedenler arasında, arızalı bir yakıt basıncı regülatörü, arızalı bir hava basıncı sensörü veya arızalı bir PCM’nin neden olduğu aşırı yüksek yakıt durumu yer alır. Bu koda, hatalı bir yakıt pompası, negatif bir yakıt basınç regülatörü, tıkalı bir yakıt filtresi veya bir motor vakum sızıntısının neden olduğu kötü bir yakıt durumu da neden olabilir. PCM arızasının nadir olduğunu unutmayın.
Turboşarjlı motorların, endüksiyon sistemine çekilen yakıtla kirlenmiş motor yağı sızıntıları dahil olmak üzere kendi semptomları vardır. Eksantrik mili veya krank mili sensörü kodları, ateşleme yangın kodları veya düşük yakıt basıncı kodları varsa, bu kodu yanlış teşhis etmeden önce bunları teşhis edin ve onarın. Katalitik konvertör arızası da bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilir.
Yaygın yanlış teşhis
{{{ad-code}}}
Teknisyenler, bu kodun diğer yakıt sistemi kodları olmadan nadiren oluştuğunu bildirmektedir. Bu kod, Avrupa’da üretilmeyen araçlara nadiren maruz kalır. Daha önce diğer kodları teşhis etmezseniz, yanlış teşhisle karşılaşabilirsiniz.
OBD2 hata kodu teşhisi P0170
Bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesine çeşitli araçlar katkıda bulunacaktır.
Uygun bir OBD-II tarayıcı (veya kod okuyucu), bir dijital volt / ohmmetre ve bir kızılötesi termometre, bu kodun başarılı bir şekilde teşhis edilmesinde çok yararlı olacaktır. Bir üreticinin servis kılavuzu (veya eşdeğeri) de gerekli olacaktır.
Tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak kontrol ederek teşhisi başlatın. Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi her zaman yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal çalışıyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
{{{ad-code}}}
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir. Tekrar görünüp görünmediğini görmek için kodu silmeye ve aracı çalıştırmaya devam edin. Kodlar temizlendikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı yeniden başlatmayı deneyin. Kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı durumların teşhis edilmesi oldukça zor olabilir ve aşırı durumlarda doğru teşhis konulmadan önce kötüleşebilir. Kod devam ederse, negatif veya pozitif yakıt seviyesini ayarlayarak teşhis etmeye başlamalısınız.
Belirlendikten sonra, uygun çalışma için motor ve yakıt sistemi testi gerçekleştirin (yakıt basıncı testi, vakum sızıntısı incelemesi vb. Dahil).
Bu faktörlerin gerekli özellikleri karşıladığı tespit edilirse, motor sensörlerini, elektrik kablolarını ve konektörleri ve ayrıca PCM’yi test etmeye başlayın. Yer havası arızası bu kodun en yaygın nedeni olduğundan, bu dikkatlice teşhis edilmelidir.
{{{ad-code}}}
Sonuçlarınızı üretici tarafından belirtilen referans değerle karşılaştırın.
Hava kütle akış sensörünün voltaj sinyali, RPM’ler düştükçe RPM seviyesi arttıkça ve azaldıkça hafifçe artmalıdır.
Gerçek veriler üreticinin spesifikasyonlarına uymuyorsa, yer akış sensörünü OEM kalitesinde bir bileşenle değiştirin ve yeniden test edin. Hava kütlesi akış sensörü kontrol edilebiliyorsa, tarayıcıyı kullanarak oksijen sensörü voltajını izleyin (yine, veri akışı yalnızca oksijen sensörü verilerini içerecek şekilde daraltılmış olarak).
Kötü bir egzoz durumu belirtilirse, basıncın yeterli olduğundan ve yakıt sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olmak için yakıt pompasını kontrol edin.
Yakıt basınç regülatörünü dahili yakıt sızıntıları ve doğru çalışma açısından kontrol edin. Yakıt dağıtım bileşenlerini gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve başarılı bir onarım sağlamak için sistemi yeniden test edin. Vakum hortumları, damper gövdesi contaları ve giriş contaları için vakum sızıntılarını kontrol edin. Ayrıca herhangi bir sızıntı için EGR valfini ve contaları kontrol edin.
{{{ad-code}}}
Vakum sızıntılarını onarın ve / veya gerekirse arızalı hava kaynağı parçalarını değiştirin.
Onarımın başarıyla tamamlandığından emin olmak için kodları silin ve aracı sürmeyi deneyin. Pozitif karter havalandırma sisteminin doğru çalıştığını kontrol edin ve gerekirse PCV valfini veya hortumları değiştirin.
Turbo hortumlarını sızıntı ve / veya motor yağı / yakıt varlığı açısından kontrol edin. Egzoz sisteminde yağ bulunması da kirli oksijen sensörüne katkıda bulunabilir. Turboşarj hortumlarını gerektiği gibi değiştirin, onarın veya yeniden bağlayın, ardından kodları silin.
{{{ad-code}}}
Bu onarımın başarıyla tamamlandığından emin olmak için her zaman aracı test edin.
