Otomotiv dünyasında tork ve beygir gücü arasındaki farkla ilgili tartışma eskidir ve genellikle bir grup insan kimin en hızlı otomobile sahip olduğunu belirlemeye çalıştığında ortaya çıkar.
Bazıları arabalarının daha hızlı olduğunu düşünüyor çünkü daha fazla beygir gücü var, diğerleri tepenin tepesinden bağırıyor: tork en önemlisidir.
{{{ad-code}}}
Tork ve beygir gücü arasındaki fark
Bir motorun arkasındaki bilimi anlamak, onu daha uzun süre optimum durumda tutma şansını artırır. Arabalar gittikçe daha karmaşık hale geldi, ancak bu anlayışın temelleri aynı zamanda tork ve beygir gücü ile başlıyor, bir otomobili genellikle sınıfının en üstüne çıkarabilen iki özellik. Farklılıkları anlamak için önce iki terimi açıklamalıyız.
Beygir gücü
Beygir gücü, bir motorun verimliliğini ölçen bir ölçü birimidir.
Neden buna denir?
{{{ad-code}}}
İlk motorlar üretildiğinde, atlar hala yaygın bir ulaşım aracıydı. Üreticiler, buhar motoru ile atlar arasındaki farkı tam olarak göstermenin bir yolunu bulmak istedi, bu nedenle tek bir beygir gücü için hesaplama, bir atın bir dakika içinde yapabileceği gerçek verime dayanıyor.
{{{ad-code}}}
Tabii ki değerler hayvana ve yüküne bağlı olarak değişir ve günümüzde üreticiler temsili olarak sabit bir değer kullanırlar: bir beygir gücü, 15.000 kilogramı bir dakikada 30 cm’lik bir mesafe boyunca hareket ettirmek için gereken güce eşdeğerdir.
Bir motorda beygir gücü, sürekli güç anlamına gelir. Araba hız kazandıktan sonra, beygir gücü onu orada tutar. Güç atları, bir motorun yüksek performansını tanımlar. Noktadan hızlı başlamaya yardımcı olmaz, ancak motorun yüksek hızlarda hatasız çalışmasını sağlar. Daha fazla beygir gücü, hızlanmadan sonra daha yumuşak bir sürüş anlamına gelir. Tıpkı watt sayısının bir ampulün ne kadar güç üretebileceğini göstermesi gibi, beygir gücü sayısı da bir motorun üretebileceği gücü gösterir.
Motor torku
Tork, krank mili tarafından üretilen dönme kuvvetidir. Bir motor ne kadar çok tork üretirse, verimliliği o kadar yüksek olur. Silindirlerin hareketinin yarattığı kuvvet krank milini döndürür ve şanzıman bu torku tekerleklere uygulayarak aracı noktadan hareket ettirir. Ne kadar çok krank mili kuvveti uygulanırsa, o kadar fazla tork üretilir ve araç o kadar iyi performans gösterir.
{{{ad-code}}}
{{{ad-code}}}
Çiftin ne anlama geldiğini anlamanın daha plastik bir yolu aşağıdaki senaryodur. Bir anahtar kullandığınızı hayal edin. Bir ucunu bir vidanın üzerine koyun ve diğer ucunu elinizle tutarak vidayı sıkın. Eliniz, anahtarın vida ile ucundan belirli bir mesafede olan bir ucuna kuvvet uygular. O anda anahtarı çevirdiğinizde tork üretiyorsunuz.
Aslında beygir gücü size daha hızlı hareket etme yeteneği verir. Ama arabayı yerinde çalıştırmak için bir çifte ihtiyacın var. Basitçe söylemek gerekirse, beygir gücü size bir duvara ne kadar sert vurduğunuzu ve çiftin duvarı sizden ne kadar çektiğini söyler.
Ne seçeceksin? Beygir gücü mü tork mu?
Bu sadece sizin cevaplayabileceğiniz bir soru. İki kavramı tam olarak anlasanız bile, arabaların çok sofistike olduğunu unutmayın. Yüksek torka sahip birçok beygir gücü, mutlaka optimum sürüş deneyimi anlamına gelmez.
Ayrıca, az miktarda beygir gücüne ve mütevazı bir torka sahip bir otomobil, iyi koşullarda çalışabilir. Sürücüler neredeyse hiçbir zaman motorları maksimum güce itmez, bu nedenle normal sürüş koşulları için süspansiyon sistemi, iyi kullanım veya fren sistemi gibi daha önemli hususlar daha önemli hale gelir.
{{{ad-code}}}
Arabanızı sürmek için hem beygir gücü hem de tork gereklidir, bu nedenle nihai seçim, öncelikle belirlediğiniz amaca bağlıdır. Evden işe gidip gelen ve zaman zaman tatile giden sıradan sürücüler için, ikisi de diğerinden daha iyi değildir.
Ancak ağır ağırlık taşımanız gereken durumlarda güçlü bir çifte ihtiyacınız var. Yarış pistinde kişisel zaman rekorunuzu aşmaya çalışıyorsanız, daha fazla beygir gücüne sahip bir motor aramakta fayda var.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: cars.usnews.com, driverbuddyapp.com, bimmertips.com