Yeni 1.4 TDI üç silindirli motor, EA288 serisinin bir parçasıdır. 1.2 litrelik 3 silindirli EA189 motorun yerini aldı. Ama aynı zamanda 1.6 TDI gibi bazı dört silindirli versiyonları da değiştirebilir.
1.4 TDI motor, üç silindirli görünüm için yeniden yapılandırılmış dört silindirli motor bileşenlerini kullanır. Bu, yeni VW geliştirme sistemine bir örnektir – modüler dizel motor veya MDB.
Karter veya silindir bloğu, ağırlığı azaltmak için gravimetrik basınç altında AlSiCu3 alaşımından yapılmıştır. Yeni malzeme, önceki 1,2 litrelik TDI motora kıyasla ağırlığı 11 kg azalttı.
Ayrıca 1.6 TDI modelinden 27 kg daha hafiftir. Motor, krank milinin tersi yönde tek bir 1: 1 dişli ile tahrik edilen bir dengeleme miline sahiptir.
Piston strok mesafesinin 80,5 mm’den 95,5 mm’ye çıkarılmasıyla (2.0 litrelik dört silindirli TDI motorun yanı sıra) artan deplasman sağlandı. Silindir kapağı, 4 silindirli MDB motorlarla aynı tasarıma sahiptir: silindir başına dört valf, çift eksantrik mili (DOHC).
Motorda ayrıca su soğutmalı bir ara soğutucu, katalitik konvertör, DPF, iki devreli egzoz gazı devridaimi (düşük basınçlı, yüksek basınçlı EGR) ve Delphi tarafından üretilen DFS 1.20 adlı bir enjeksiyon sistemi bulunur.
Üretim yılı
2004-günümüz
Silindir blok malzemesi
Alüminyum
Silindir kapağı malzemesi
Alüminyum
Yakıt tipi
DİZEL
Güç kaynağı sistemi
Ortak demiryolu
Konfigürasyon
Çizgide
Silindir sayısı
3
Silindirdeki valfler
4
Valf kontrol şeması
DOHC
Çap, mm
79.5
Yarış, mm
95.5
Kapasite, cc
1422
İçten yanmalı motor tipi
Dört zamanlı turboşarj
Sıkıştırma oranı
16.1: 1
Güç, HP
75 / 3000-3750 – 50kW
90 / 2750-3250 – 66kW
104 / 3500-3750 – 77kW
Çift
155 / 1500-2000
170 / 1500-2500
184 / 1500-2500
Ateşleme sırası
1-2-3
Motor yağı
VW 507.00, 5W-30
Motor yağı kapasitesi, litre
3.8
Yağ değişim aralığı, km
10-15.000
Uygulanabilirlik
Audi A1; Seat Ibiza, Toledo IV; Skoda Fabia III, Hızlı (2012); Volkswagen Polo V
1.4 TDI motor sorunları
EA288 Wolkswagen ve güvenilirlik
Sorunlar dört silindirli EA288 motorlarla aynıdır. Bu motor, üç silindirli görünümü nedeniyle daha fazla titreşim üretir. Ayrıca alüminyum karter, dökme demir kancalar kadar tamir edilemez.
Fotoğraf kaynağı: youtube.com
