Volkswagen Audi 1.4 TSI EA211 motor

Volkswagen Audi 1.4 TSI EA211 motor

EA211 serisinin 1.4 TSI’si, turboşarjlı 1.4 litrelik dört silindirli benzinli bir motordur. Yeni EA211 motor ailesi, VW’nin bazı motor birleştirmelerini de içeren MQB platformunda kullanılmak üzere tasarlandı.

İlk bakışta, yeni 1.4 TSI, 1.4 TSI EA111 motorunun değiştirilmiş bir versiyonu gibi görünebilir, çünkü benzer bir güce, görünüme ve deplasmana sahiptir, ancak tasarım ve üretim deneyimine dayanan tamamen yeni bir motordur. Güç üniteleri küçük turboşarjlı ön kısım.

Her şeyden önce, 1.4 TSI EA211 modelinde tam bir dökme demir blok yerine dökme demir manşonlu (gövdeli) hafif silindirik bir alüminyum bloğa sahiptir.

Yeni bir çelik krank mili ve bağlantı çubukları var. Silindir deliği 74,5 mm’ye (2 mm) düşürülürken strok 80 mm’ye çıkarıldı. Yeni bileşenlere sahip motor, önceki modele göre 24,5 kg daha hafif hale geldi.

Motor bloğu 12 derece arkaya eğilir ve egzoz manifoldu her zaman arkada, ekranın yanındadır. Bu, MQB platformunda inşa edilen araçlar arasında daha fazla birleşme sağlar.

Motor, su soğutmalı egzoz manifoldu ile alüminyum alaşımdan yapılmış 16 valfli bir DOHC silindir kafasına sahiptir. Eksantrik milleri artık triger kayışı (zincir değil) tarafından tahrik edilmektedir.

122 hp versiyonları sadece değişken bir giriş süresine sahiptir. 140 hp motorlar, emme ve egzoz varyasyonunu içerir. Daha önce olduğu gibi, 1.4 TSI modeli, otomatik valf ayarı ve düşük sürtünme sağlayan hidrolik kilitler ve cırcır salınım cihazları ile donatılmıştır.

Motor, emme manifolduna entegre su soğutmalı bir ara soğutucu turboşarj sistemine sahiptir. 1.4 TSI için soğutma sistemi iki döngüye sahiptir. Ara soğutucu ve turboşarj muhafazasından düşük sıcaklık döngüsü akar.

Entegre egzoz manifoldu, motoru çalıştırdıktan sonra çok hızlı bir şekilde optimum çalışma sıcaklığına ulaşır; ayrıca egzozu maksimum güce soğutarak turboşarjın ömrünü uzatır. Katalitik konvertör, hızlı bir ısıtma işlemi için turboşarjın ötesine monte edilmiştir.

Selefi gibi, EA211’in 1.4 TSI’si de doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Yüksek basınç pompasının maksimum enjeksiyon basıncı 200 bar’dır.

Silindirler, üç adede kadar ayrı enjeksiyonla yanma odalarına doğru bir şekilde yakıt sağlayan beş delikli püskürtme memeleriyle donatılmıştır. ACT sistemli 1,4 kW (140 hp) 1,4 TDI sistemi, daha düşük yakıt tüketimi için iki silindiri durdurabilir.

Uygulama

Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Audi A3, Audi A4

EA211 1.4 TSI motor sorunları ve güvenilirliği

EA111 1.4 TSI ile karşılaştırıldığında, yeni motor ana eksikliklerinden kurtuldu. Gergi zamanlama zinciri çıkarılmış ve motor ömrü için tasarlanmış triger kayışı ile değiştirilmiştir (VW’den resmi açıklama).

Artık motor soğuk havalarda ısınabilir. Turboşarj, neredeyse dizel motorlarda olduğu gibi, daha soğuk egzoz gazları nedeniyle daha az acı çeker. Aynı zamanda, STI 1.4 EI211 gelişmiş bir tasarıma, daha karmaşık bileşenlere ve elektronik sistemlere sahiptir. Bu, onarımları daha pahalı hale getirir.

Fotoğraf kaynağı: cardinalevw.com, sportignition.com