2.0 TDI Common Rail motoru, önceki sürüm olan 2.0 TDI PD motorunu temel alır. Bu yeni motor, 1.6 TDI motoru ve 1.2 TDI 3 silindirli motoru da içeren EA189 ailesine (VW emisyon skandalı) aittir.
Gürültü özellikleri, yakıt tüketimi ve emisyonlarla ilgili artan talepleri karşılamak için birçok yeni motor bileşeni geliştirilmiştir.
Bu durumda en önemlisi, Common-Rail enjeksiyon sistemine geçiştir. Motor, sekiz yerine dört karşı ağırlığa sahip dövme çelik bir krank miline sahiptir. Krank mili yatakları üzerindeki yükü ve titreşim sesini azaltır.
2.0 TDI CR motor, pistonlarını daha yüksek hacimli yanma odası ile kullanır, bu nedenle motorun sıkıştırma oranı 16.5: 1’den daha azdır. En göze çarpan değişiklik yeni silindir kafasıdır.
{{{ad-code}}}
Alüminyumdan yapılmıştır ve silindir üzerinde valfler ve iki eksantrik mili vardır. Ancak triger kayışı yalnızca egzoz eksantrik milini tahrik eder ve emme eksantrik mili, egzoz eksantrik milinden silindir kafasının arkasına dişli ile birlikte hareket eder.
2.0 TDI motor, değişken geometrili emme manifoldları, dökme demir egzoz manifolduna entegre edilmiş değişken geometrili değişken geometrili turboşarj, dizel partikül filtresi, düşük sıcaklık EGR sistemi ve Bosch EDC 17 elektronik ECU’ya sahiptir. İki litrelik motor iki dengeleme ile donatılabilir araç modeline bağlı olarak miller.
Motor özellikleri
Üretici VW Motor Polska Sp. Z o.o., Audi Hungaria Motor Kft.
{{{ad-code}}}
Üretim yılı 2007-2015
Silindir bloğu malzemesi Dökme demir
Silindir kapağı malzemesi Alüminyum
Yakıt tip DİZEL
Güç kaynağı sistemi Ortak demiryolu
Konfigürasyon Çizgide
Silindir sayısı 4
Silindirdeki valfler 4
Valf kontrol şeması DOHC
{{{ad-code}}}
Çap, mm 81.0
Yarış, mm 95.5
Kapasite, cc 1968
İçten yanmalı motor tip Dört zamanlı turboşarj
Sıkıştırma oranı 16.5: 1
Çift 236 / 1750-2800
Ateşleme sırası 1-3-4-2
Motor yağı VW 507.00, 5W-30
Motor yağı kapasitesi, litre 3.8
Uygulama
{{{ad-code}}}
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia Mk2, Skoda Superb Mk2, Skoda Yeti, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter
Volkswagen 2.0 TDI CR motor sorunları ve güvenilirliği
Kendi içinde bu motor çok güvenilirdir. Asıl sorun, bu motorun Volkswagen emisyon skandalına karışmış olmasıdır („emisyon kapısı“ veya „dizel kapı“ olarak da bilinir).
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: autocar.co.uk
