Bu yeni nesil motor, 2.5 R5 TDI modeline dayanmaktadır ve 2006 yılında Volkswagen Crafter için özel olarak oluşturulmuştur. Değiştirilebilir turboşarjlı (TDI) değiştirilebilir, beş silindirli (R5) dizel motordur.
Ayrıca silindirik bir dökme demir blok (GG350), triger kayışı ile çalışan SOHC, 10 valfli alüminyum kafa ve hidrolik kilitlere sahiptir. Ancak şimdi motor, en yeni Common Rail (CR) yakıt sistemiyle donatılmıştır.
Artan güç, akustik, emisyon, yakıt tüketimi taleplerini karşılamak ve bakım aralıklarını uzatmak için birçok motor bileşeni yeniden geliştirildi.
Bu motor, bakım aralığını artırmak için bir dizel partikül filtresi (DPF), elektronik gaz kelebeği kontrolü, EGR soğutucusu ve elektronik EGR valf kontrolü, motor yağı seviye sensörü aldı. Motor, değişken geometrili bir turboşarj ile güçlendirildi.
Tüm 80kW (107hp) ve üzeri versiyonlarda intercooler bulunur. Common Rail direkt enjeksiyon pompası 1.600 bar’a kadar basınç üretir. Tüm sistemlerin çalışması Bosch EDC16 elektronik motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilir.
Motor gücü aralığı 65-120kW (87-161 hp) arasındadır. Bu nesil, Avrupa Euro IV emisyon standartlarına uygundur. Sıralı beş silindirli motorlar, 2011 yılında tamamen daha kompakt Volkswagen V6 TDI motorları (3.0 TDI, 2.7 TDI) ile değiştirildi.
Motor özellikleri
Üretici: Audi
Üretim yılları: 2006-2011
Silindir bloğu malzemesi: Dökme demir
Silindir kafası malzemesi: Alüminyum
Yakıt türü: Dizel
Güç kaynağı sistemi: Common Rail direkt enjeksiyon
Konfigürasyon: Sıralı
Silindir sayısı: 5
Silindir başına valf sayısı: 2
Valf kontrol şeması: SOHC
Çap, mm: 81.0
Strok, mm: 95,5
Seyahat, cc: 2461
İçten yanmalı motor tipi: Dört zamanlı turboşarj
Sıkıştırma oranı: 18.0: 1
Güç, HP: 87-161 / 3500
Tork: 162-258 / 2000
Ateşleme sırası: 1-2-4-5-3
Motor yağı: VW 504 00 / 507.00, 5W30
Motor yağı kapasitesi, litre: 8,5 (yağ filtreli 9 litre)
Yağ değişim aralığı: 30.000 km / 12 ay
Volkswagen Crafter uygulanabilirliği
VW 2.5 litre TDI CR motor ve güvenilirlik ile ilgili sorunlar
2.5 litrelik TDI CR’de yüksek yağ tüketimine neden olan bazı turbo arızaları vardı. 2.5 TDI CR motorunun 2010 versiyonu yeniden tasarlandı ve daha önceki turbo arızası sorunları düzeltildi.
DPF’nin ömrü yaklaşık 150.000 km’dir. Birçok DPF sorununa hatalı basınç sensörleri eşlik eder.
Fotoğraf kaynağı: rac.co.uk, youtube.com
No comments yet…