12 legendariske BMW-motorer der ændrede bilindustriens historie

Bayerische Motoren Werke – BMWs fulde navn siger meget om virksomhedens DNA. ”Motorer” i navnet er ikke tilfældigt: i mere end et århundrede har BMW specialiseret sig i udviklingen af banebrydende motorer, der har formet historien inden for bil- og luftfartsindustrien.

Fra den første flymotor i 1917 til nutidens elektriske enheder har BMW konsekvent kombineret ydeevne med pålidelighed og skabt motorer, der er blevet referencepunkter i branchen. I denne artikel gennemgår vi 12 af de mest betydningsfulde BMW-motorer, som har revolutioneret automotive-domenet og styrket den bavarske mærkes ry.

Pionerperioden: BMWs flymotorer (1917-1919)

BMW IIIa – virksomhedens første motor (1917)

Den første BMW-motor blev ikke designet til en bil, men til et fly. BMW IIIa markerede begyndelsen på et århundredes succes. Udviklet i 1917, var denne sekscylindrede række-motor bemærkelsesværdig for sit avancerede tekniske design, der forhindrer effekttab ved store højder – et almindeligt problem for flymotorer i æraen.

Med den forbedrede Motor IV satte BMW i 1919 et uofficielt højdedstrek på 9.760 meter. Denne tekniske præstation og motorens pålidelighed gjorde, at det unge BMW hurtigt kunne opbygge respekt i industrien.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: seks-cylindre i række
• Kjølesystem: vandkølet
• Slagvolumen: 19,1 liter
• Maksimal effekt: 185 hk

Overgangen til landbaserede køretøjer: Årene 1930

BMW R 5 – boksermotoren der definerede BMWs motorcykler (1936)

Det første skridt mod landbaserede køretøjer blev taget af BMW med motorcyklerne. Model R 5 fra 1936 står stadig som et anerkendt mesterværk for motorcykelentusiaster. Hjertet i denne maskine er en boksermotor med 2 cylindre og 500 cm3, der ynder 24 hk – en kraftfuld ydelse for sin tid.

Et bemærkelsesværdigt teknisk kendetegn ved R 5-motoren er ventilstyringen gennem to kamdrev, en løsning der var banebrydende for sin tid. Gearskiftet foregik med foden – en revolutionary nyhed ved lanceringen. Bokserkonceptet på R 5 fortsætter med at inspirere moderne BMW-motorcykler som den nuværende R 18.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: boksermotor med 2 cylindre
• Slagvolumen: 0,5 liter
• Maks. effekt: 24 hk
• Innovation: første fodbetjente gearskifte

BMW 328 – fødslen af sportens legende (1936)

Sexcylindrede række-motor i BMW 328 lagde grunden til BMWs ry inden for sportsvogne. Oprindeligt udviklet til BMW 326 fik denne motor et moderne aluminiumstopstykke, hvilket gjorde det muligt at yde 80 hk ved 5.000 rpm – bemærkelsesværdige præstationer for 1930’erne.

Kombinationen af baghjulstræk og en lav vægt på omkring 800 kg gjorde BMW 328 til en ægte legende. Motoren viste, at BMW ikke kun kan producere pålidelig motorer, men også høj ydeevne, hvilket lagde grundlaget for den fremtidige M-divison.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: seks-cylindre i række
• Slagvolumen: 2,0 liter
• Maks. effekt: 80 hk
• Topfart: 5.000 rpm
• Topstykke: aluminium

Efterkrigstidens revolution: Aluminium V8-motoren (1954)

BMW 502 – den første serieproducerede V8 i aluminium

BMW 502 fra 1954 markerede en verdensnyhed: den første serieproducerede V8-motor i aluminium. Denne teknologiske innovation bragte BMW til fronten af motorudviklingen og viste virksomhedens evne til at skabe banebrydende løsninger.

Den 2,6-liters V8 producerede 100 hk og var bemærkelsesværdig for sin ydeevne og pålidelighed. Myndighederne blev så imponerede, at politiet og brandvæsenet adopterede BMW 502 som udrykningskøretøj. Denne officiel tildeling bekræftede kvaliteten og holdbarheden i den bavarske motor.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: V8 med karburator
• Slagvolumen: 2,6 liter
• Maks. effekt: 100 hk
• Materiale: første V8-serie i aluminium
• Anvendelse: udrykningskøretøj for beredskabstjenester

Turbolader-æraen: BMW som pioner i Europa (1973)

BMW 2002 Turbo – den første serieproducerede turbo i Europa

I 1973, da turbokompressoren stadig var en eksperimentel teknologi, lancerede BMW 2002 Turbo – den første europæiske bil i serieproduktion udstyret med en turbolader. Denne 2,0-liters firecylindrede motor ydede 170 hk, hvilket var imponerende for 1970’erne.

Ydelsen var bemærkelsesværdig: topfarten på 211 km/t placerede BMW 2002 Turbo i klassen af rigtige sportsvogne. Turbolader-teknologien, som dengang blev betragtet som eksotisk, er i dag standard i bilindustrien for at forbedre motorens kraft og effektivitet.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: 4-cylinders turbo
• Slagvolumen: 2,0 liter
• Maks. effekt: 170 hk
• Topfart: 211 km/t
• Premier: den første turbo i Europa i serieproduktion

Udviklingen af multi-ventil-teknologi (1974)

BMW 3.0 CSL E9 – kraften fra multi-ventil-teknologi

Det legendariske BMW 3.0 CSL fra 1974 introducerede fire ventiler per cylinder og blev trukket fra ralliens verden. Denne innovation gjorde det muligt at øge ydeevnen i sekscylindrede motorer betydeligt.

Mens produktionsudgaven med to ventiler leverede omkring 206 hk, nåede konkurrenceudgaven med fire ventiler og en større slagvolumen på 3,5 liter op til omkring 440 hk. Denne markante forskel i præstation viste potentialet for multi-ventil-teknologi, som senere blev standard i årene, der kom.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: seks-cylindre i række med fire ventiler per cylinder
• Slagvolumen: 3,5 liter (køringsudgaven)
• Maks. effekt: 440 hk (køringsudgaven)
• Innovation: fire-ventil teknologi tilpasset motorsport

Den ekstreme kraft i Formel 1 (1983)

Formel 1-turbo motoren – 1200 hk fra en 1,5 L

BMWs Formel 1-motor fra 1980’erne er et af de mest kraftfulde forbrændingsmotorer nogensinde lavet. Med en slagvolumen på kun 1,5 liter udviklede denne firecylindrede turbo officielt over 1000 hk og i testkørsler siges den at nå 1200 hk.

Denne eksplosive kraftudfoldelse fra en så lille motor var en enorm teknisk udfordring og en test for enhver Formel 1-fyrer – især i en æra uden moderne elektronisk hjælp. Teknologien udviklet til denne motor blev en forløber for downsizing-konceptet, hvor man reducerer motorstørrelsen uden at gå på kompromis med ydeevnen.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: 4-cylindre med turbokompressor
• Slagvolumen: 1,5 liter
• Maks. effekt: over 1.200 hk (testkørsler)
• Anvendelse: Formel 1
• Arv: forløber for downsizing-teknologien

Første skridt ind i dieselverdenen (1983)

BMW 524td E28 – den første BMW-diesel

Efter 67 år i branchen lancerede BMW endelig sin første dieselmotor. BMW 524td fra 1983 var ikke blot en historisk milepæl for den bavarske producent, men også en motor der ændrede opfattelsen af dieselmotorer i premium-segmentet.

Med 115 hk og et drejningsmoment på 210 Nm leverede denne 6-cylindrede turbo-diesel motor bemærkelsesværdige præstationer for sin tid. Den viste, at en dieselmotor kan være økonomisk, pålidelig og sjov at køre i. BMW 524td banede vejen for udviklingen af kraftfulde, komfortable og ren dieselmotorer, der dominerer det europæiske marked i dag.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: 6-cylindre turbo-diesel
• Slagvolumen: 2,4 liter
• Maks. effekt: 115 hk
• Maks drejningsmoment: 210 Nm
• Betydning: første dieselmotor i BMWs historie

Den absolutte luksus: V12-motoren (1987)

BMW 750i E32 – den første V12 i Tyskland siden krigen

BMW 750i fra 1987 markerede genoplivningen af V12-motoren i Tyskland efter Anden Verdenskrig. Denne 12-cylindrede motor står stadig som kulminationen af BMWs tekniske raffinement med eksceptionel driftsklarhed og overflod af kræfter.

Den 5,0-liters V12 udviklede 300 hk og sikrede exceptionel driftskomfort. For at demonstrere motorens bemærkelsesværdige stilhed blev der placeret en mønt på dækslet – den faldt ikke af, selv når motoren var i gang. Denne tekniske præstation illustrerer perfektionen i BMWs ingeniørkunst inden for luksusmotorer.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: 12-cylindre i V-form
• Slagvolumen: 5,0 liter
• Maks. effekt: 300 hk
• Karakteristika: ekstremt stilfuld og stille drift
• Premier: første V12 i Tyskland siden krigen

Den sportslige højder: V10-motoren i M5 (2004)

BMW M5 E60 – den eneste V10 i BMWs historie

S85 V10-motoren i BMW M5 E60 forbliver en af de mest spektakulære kreationer i BMW M-historien. Denne 5,0-liters V10-motor yder 507 hk ved 7.750 rpm – tal der lyder som en FIA-race-motor.

Inspireret af Formel 1-motorer fra den periode er S85 den eneste 10-cylindrede motor i BMWs historie. Dens karakteristiske lyd og ekstraordinære præstation (0-100 km/t i 4,2 sekunder for M5) gjorde den til en legende blandt entusiaster. Bruges både i M5 E60 og M6 E63/E64, repræsenterer S85’ens motorer højdepunktet af BMWs ingeniørkunst i før-turbo-æraen.

Tekniske specifikationer:

• Konfiguration: 10-cylindre i V (V10)
• Slagvolumen: 5,0 liter
• Maks. effekt: 507 hk ved 7.750 rpm
• Intern kode: S85
• Unik: den eneste V10 i BMWs historie

Elektrificeringsæraen: Drivkraftens fremtid (2013-2014)

BMW i3 – den bayerske elektriske pioner (2013)

Med i3 viste BMW, at virksomheden kan være en pioner i elektrificeringsæraen. Den første serieproducerede elbil fra BMW ændrede køreoplevelsen radikalt og gav øjeblikkelig acceleration, der får smilet frem hos enhver fører.

Den elektriske motor på 170 hk sikrer en fuldstændig anderledes køreoplevelse end forbrændingsmotorer. Med maksimalt drejningsmoment fra 0 rpm lover den sejr ved trafikkøer og en særdeles effektiv bykørsel. BMW i3 viste, at brændstoføkonomi og køreglæde ikke står i vejen for hinanden.

Tekniske specifikationer:

• Type: elektrisk motor
• Maks. effekt: 170 hk
• Batterikapacitet: 37,9 kWh
• Fordel: maksimalt drejningsmoment fra 0 rpm
• Betydning: første serieproducerede BMW-elbil

BMW i8 – den banebrydende sportslige hybrid (2014)

BMW i8 har vist, at elektrificerede køretøjer og sportslig kørsel kan gå hånd i hånd. Denne banebrydende hybrid kombinerer en 3-cylindrelig turbo benzinmotor med en elektrisk motor og emmer ud et samlet system på 362 hk.

Den tekniske konfiguration er lige så fascinerende som ydeevnen: den forbrændingsmotor på 231 hk driver baghjulene, mens den elektriske motor på 131 hk driver forhjulene og skaber intelligent firehjulstræk. 0-100 km/t på under 5 sekunder bekræfter den sportslige karakter.

Industriens anerkendelse kom ikke som en overraskelse: BMW i8 vandt den prestigefyldte ”Årets Motor” pris i fem år i træk (2015-2019).

Tekniske specifikationer:

• Motor termisk: 3-cyl turbo, 1,5 liter, 231 hk
• Elektrisk motor: 131 hk
• Samlet effekt: 362 hk
• Batterikapacitet: 11,6 kWh
• Ydeevne: 0-100 km/t på under 5 sekunder
• Udnævnelse: vinder af ”Årets Motor” fem år i træk

Arven fra et hundrede års historie

Disse 12 BMW-motorer illustrerer den teknologiske udvikling hos en af verdens mest respekterede motorproducenter. Fra den første flymotor i 1917 til moderne hybride systemer har BMW konsekvent vist, at innovation og ydeevne kan gå hånd i hånd med pålidelighed og raffinement.

Hver motor i denne udvælgelse har markeret et vigtigt øjeblik i bilindustriens historie, enten ved at introducere banebrydende teknologier eller ved at sætte nye præstationsstandarder. Arven fra disse motorer fortsætter med at inspirere udviklingen af BMWs moderne drivsystemer og holder liv i mærkets tradition for teknisk ekspertise.

Hvilken af disse legendariske BMW-motorer mener du har haft den største indvirkning på bilindustrien? Eller måske kører du i en BMW med en motor, der fortjener at komme på denne æresliste?