Alfa Romeo MiTo (2008-2018) – ejeroplevelser og almindelige problemer

Alfa Romeo MiTo udgjorde et forsøg fra den italienske producent på at få fodfæste på markedet for premium-kompakte hatchbacks. Lanseret i 2008 som direkte konkurrent til MINI Hatch, stod MiTo over for formidabele konkurrenter som Audi A1, DS 3, Fiat 500 og Opel Adam. Med hensyn til designet bliver det af mange betragtet som MiTo har det mest tiltalende udseende i denne klasse.

Udviklet på Fiat Punto-plattformen (vi må ikke glemme, at Alfa Romeo tilhører Fiat-koncernen), kombinerer MiTo designelementer inspireret af de legendariske Alfa Romeo-modeller fra fortiden med en moderne tilgang. Resultatet er en tre-dørs hatchback, der uden tvivl skiller sig ud på vejen.

Ejeroplevelser – synspunkter på daglig kørsel

Mădălin Teușanu opsummerer således erfaringen med MiTo:

“Det er ubehageligt med udsynet i bykørsel, og gearkassen med meget korte gear virker også besværlig; baghjulsophængningen er ekstremt stiv og undertiden støjende. Alt dette forsvinder, når man kører på en god bjergvej, hvor bremse, styring, affjedring og acceleration får den til at passe ind i landskabet.”

Ciprian tilføjer:

“En lille bil, der i dynamisk tilstand føles bedst, men man får alligevel en fornemmelse af, at der kunne ske noget med den.”

Omkostninger til vedligeholdelse og service

Årlige serviceomkostninger

Ejere rapporterer om rimelige omkostninger til årlig vedligeholdelse:

• Årligt serviceeftersyn: ca. 600 lei
• Olie og filtre i premiumkvalitet: maks. 400 lei
• Punctuelle reparationer: rattstamme (550 lei), frontgrill (80 lei)

Prisene på reservedeler

Med udgangspunkt i Opel/Fiat-platformen er omkostningerne til reservedele rimelige i forhold til andre premium-mærker:

• Lidt dyrere end konkurrencen, men inden for acceptable grænser
• Tilgængeligheden af dele er god takket være den fælles base med Fiat-modeller
• Eftermarkedets dele er et levedygtigt alternativ for at reducere omkostningerne

Pålidelighed og almindelige problemer

Ejeroplevelser

Problemet med styringskolonnen synes at være et tilbagevendende problem:

• Styret kan låse under kørsel
• Omkostning ved udskiftning hos forhandleren: 6000 lei
• Brugt løsning: 400 lei for kolonne + 150 lei montering

Følsomhed over for brændstof:

• Motoren 1.4 MultiAir kræver benzin CO98
• Brug af CO95 kan medføre problemer med tændspoler og lambdasensor

Officielle tilbagekaldelser til service

Biler fremstillet mellem september 2010 og december 2015 blev tilbagekaldt på grund af et problem i airbagsystemet, hvor det sekundære system muligvis ikke udløses ved en ulykke.

Almindelige tekniske problemer

• Elektriske systemer: de mest almindelige problemer, uden at påvirke motoren
• Multijet-motorer: problemer med fordeling/timing og tænding af check-engine-lampe
• Transmission: mulige væskelækager
• Servostyring: pumpefejl
• Gearkassen: forskellige mekaniske problemer

Disse problemer placerer ikke MiTo særligt højt i pålidelighedsundersøgelser, i modsætning til søsteren Giulia, som ligger i top 10 over de mest pålidelige familiebiler.

Køreegenskaber

Bykørsel

MiTo har nogle ulemper i byen:

• Begrænset udsyn i bytrafik
• Gearkasse med meget korte skift, ubehageligt
• Baghjulsophængningen er ekstremt stiv og undertiden støjende

Langdistanceture

På bjergveje med sving finder bilen sit element:

• Bremse, styring og affjedring arbejder harmonisk
• Accelerationen bliver mere behagelig
• På lige veje bliver den besværlig på grund af manglende cruise control

Systemet DNA (Dynamic, Natural, All-Weather)

Selv om den har mulighed for at vælge køremoduser, der ændrer:

• Indstillingerne for acceleration
• ESP-adfærden
• Styrets følsomhed

I praksis forbliver MiTo så banal som muligt at have fornemmelsen af ved rattet. Bilen reagerer langsomt på kommandoer, og køreoplevelsen er stiv. For dem, der søger en mere sporty køreoplevelse, vil MINI eller endda Alfa Giulia være mere passende muligheder.

Motorudstyr til rådighed

Dieselmotorer

• 1.3 JTD – basismuligheden for dem, der foretrækker diesel
• 1.6 JTD – den mere kraftfulde variant

Benzinmotorer

• 0.9 TwinAir 85 – den mindste motor, 85 hk
• 1.4 MultiAir – forskellige ydelsekonfigurationer
• 1.4 Turbo GPL – 120 hk, 0-100 km/h på 8,8 s
• 1.4 TB – topudgaven med 170 hk, 0-100 km/h på 7,3 s

For performance-entusiaster er 1.4 TB med 170 hk den mest attraktive mulighed i modellen.

Produktion og sjældenhed

Mellem 2008 og 2018 blev der i Europa produceret 275.178 MiTo-enheder – et forholdsvis lavt antal, der gør modellen ret sjælden på rumænske veje.

Priser på brugtbilsmarkedet

På tidspunktet for redigeringen er udbuddet i Rumænien meget begrænset:

• 1.4 benzin, 60.000 km – 5.990 euro
• 1.3 diesel – 2.990 euro

Modellens sjældenhed på det lokale marked kan være både en fordel (eksklusivitet) og en ulempe (vanskeligheder ved videresalg, reservedele kan være svære at finde).

Konklusion

Alfa Romeo MiTo er en bil, der deler holdninger. Det tiltrækkende design og det premium brand balancerer pålidelighedsproblemer og køreegenskaberne, som er mindre sportslige end det lovede. For dem, der søger en bybil med personlighed og ikke skræmmes af de ekstra vedligeholdelsesomkostninger, kan MiTo være et interessant valg. Men for en ægte sportslig køreoplevelse kan andre muligheder i klassen være mere passende.