- E46 produceret 1997-2006 og introducerede Valvetronic samt moderne elektroniske funktioner.
- E46 M3 består af S54 3.2L, 6-manual eller SMG-II, coupé og cabriolet.
- Almindelige problemer: krumakselremmen, vandpumpen, transmission og væskelækager.
- Dieselversioner er billigere, men reservedele og vedligeholdelse kan være udfordrende.
BMW E46 repræsenterer den fjerde generation af BMW 3-serien, produceret mellem 1997 og 2006, og er stadig en af de mest værdsatte og eftertragtede generationer i den bayerske bilhistorie. Denne generation bragte mange tekniske innovationer og satte standarden for, hvad en luksuriøs sportslig sedan betyder.
Firehjulstræk blev genindført til E46 på modellerne 325xi, 330xi og 330xd. E46 var den første 3-serie-model, der kunne fås med en motor udstyret med Valvetronic-teknologi, sammen med forskellige avancerede elektroniske funktioner for sin tid, herunder satellitnavigation, regnsensorstyrede viskere og LED-forlygter.
Versjonen sport: E46 M3
E46 M3 er drevet af BMW S54-motoren, en naturlig aspireret 3.2-liters inline-6, tilgængelig med 6-trins manuelt gear eller 6-trins SMG-II automatisk. M3 blev introduceret i slutningen af 2000 og blev produceret kun som coupé og cabriolet.
Efter introduktionen af E90-salonen i slutningen af 2004 begyndte E46 at blive udfaset. Ikke desto mindre forblev E46 coupé- og cabriolet-karosserierne i produktion indtil august 2006.
Ægte erfaringer fra BMW E46 ejere
For at give et autentisk syn på modellen har vi samlet svar fra ejere, der har skrevet anmeldelser på DailyDriven, og de giver værdifuld indsigt i den faktiske ejeroplevelse.
Hvorfor vælger BMW E46 320d (136 hk)?
Stoean Ciprian forklarer: “For ti år siden virkede det som det bedste valg ud fra forholdet mellem kvalitet, pålidelighed og pris, og det var også et slags ‘moft’ for alderen.”
Alexandru Pipos tilføjer: “Jeg har ønsket denne model længe, det er en tysk bil, ægte, fra den tid hvor tyskerne lavede biler af høj kvalitet.”
Lupsa Bogdan bemærker: “Jeg har altid godt kunne lide ideen om at eje en BMW E46. Det er biler, der er meget gode, holdbare, og de er velegnede til tilpasninger.”
Gavriloaie Adrian forklarer: “Jeg vidste ikke meget om biler. Jeg søgte en økonomisk model. Dieselversionen var billigere. Jeg hørte historier om, at jeg ikke ville have problemer med kæden og at der er mange eksemplarer, så reservedele kan findes lettere, selvom de er lidt dyrere.”
Erfaring med BMW E46 320i (170 hk)
Costas Bogdan siger: “Jeg valgte denne bil for kraft, komfort, pålideligheden af gamle BMW-motorer med seks cylindre og for følelsen af en næsten klassisk coupe.”
Paul Alexandru tilføjer: “Den smukkeste sportsbil man kan købe som 20-årig, meget stabil og ret stærk, og interiøret giver behagelig komfort.”
Almindelige problemer ved BMW E46 (1998-2005)
Efter at have analyseret ejeroplevelser og de hyppige problemer har vi identificeret de primære fejl, der påvirker denne generation:
- Krumakselremmen (især svinghjulsremmen)
- Vandpumpen og kølesystemet
- Problemer i transmission og kobling
- Lækager af væsker (motorolie, gearolie, servovæske)
- Injektorpumpe ved dieselmotorer
- Undervogn (bøsninger, støddæmpere, bærearme)
- Elektronik (sensorer, ECU)
- Servostyring og drivsystemet
- Vacuum-systemet
Specifikt problem: krumakselremmen
Et af de mest alvorlige tekniske problemer på E46 er brud på krumakselremmen (harmonisk balancer), hvilket kan forårsage alvorlige motor-skader. Denne del fungerer som en dæmper for motorens vibrationer og, når den brækker, kan den påvirke timing og tilgængelige hjælpemidler.
Motorer til BMW E46
Motorgennemgangen for E46 var yderst alsidig og dækkede behovene hos alle typer brugere:
Benzinmotorer
- 316i 1.9 L M43: 103 hk og 165 Nm
- 316i 1.6 L N40: 115 hk og 150 Nm
- 318i 1.8 L N46: 114 hk og 175 Nm
- 318i 1.9 L M43: 117 hk og 180 Nm
- 318i 2.0 L N42: 143 hk og 200 Nm
- 320i 2.0 L M52: 148 hk og 190 Nm
- 320i 2.2 L M54: 168 hk og 210 Nm
- 325i 2.5 L M54: 189 hk og 245 Nm
Dieselmotorer
- 318d 2.0 L M47: 114 hk og 265 Nm
- 320d 2.0 L M47: 134 hk og 280 Nm
- 330d 3.0 L M57: 201 hk og 410 Nm
M-versioner
- M3 3.2 L S54: 341 hk og 365 Nm
- M3 CSL 3.2 L S54: 355 hk og 370 Nm
Køreegenskaber og forbrug for BMW E46
BMW E46 føles som en naturlig evolution af forgængeren E36, med et mere stift chassis og lettere dele. Designet blev forfinet, kurverne mere glatte og samlinger udført med omhu for detaljer.
Bykørsel
Birtar Catalin forklarer: “Kører rigtig godt, du føler ikke mangel på kraft, den er ikke stiv overhovedet, og den manuelle gearkasse gør ikke bilen træt, men i trafik forbruger den en smule mere.”
Bogdan Caraman bemærker: “Servostyringen er lidt stivere, hvilket gør det en smule svært for en mindre erfaren fører, andre førertyper vil ikke opleve det som et problem.”
Gherasim Bogdan tilføjer: “Super nem at køre i byen, ikke som en Smart, men heller ikke som en SUV, så parkering burde ikke være et problem.”
Langturskørsel
Razvan Ciocan siger: “Ved langtur er det en komfortabel bil, og som jeg sagde, det er en fornøjelse at køre den.”
Marian Modrea forklarer: “Langtur er præcis, hvad der er brug for: kraft, den klatrer hurtigt til høj hastighed og forbruget er meget lavt.”
Bogdan Lupsa tilføjer: “På langtur er det en fornøjelse at køre. Den er meget stabil, har meget lavt forbrug, og hvis du har brug for kraften, er den ikke langt væk.”
Forbrug – BMW E46 320d (136 hk)
Stoean Ciprian rapporterer: “Forbruget ligger omkring 7.5 l/100 km blandet ved en moderat kørestil.”
Alexandru Pipos, med modificeringer (trin 1 og turbo-hybrid): “7 liter i byen og 4 liter udenfor byen.”
Ilies Adrian bemærker: “Cirka 6-7 l/100 km uden for byområderne. Henholdsvis 8-9 l/100 km i byen. Afhænger af føreren, hvis man accelererer hårdt eller bilen bliver jaget, kan forbruget stige.”
Forbrug – BMW E46 320i (170 hk)
Costas Bogdan beskriver: “Det laveste forbrug jeg har målt ved landevejskørsel alene i bilen i lovlig kørsel: 6,3 l/100 km, og det højeste blev 11 l/100 km ved kørsel uden for byen ved omkring 5000 rpm. I byen (Iasi) 11-12 l/100 km ved normal kørsel, 13-14 l/100 km ved sportskørsel. I Bucuresti omkring 14-15 l/100 km i gennemsnit.”
Paul Alexandru rapporterer: “12-13 l/100 km indenfor byen, 7-8 l/100 km udenfor byen.”
Pålideligheden af BMW E46 fra ejerens perspektiv
BMW E46 Serie 3 er sandsynligvis den bedste Serie 3, de bayeriske har lavet, og en af de mest populære BMW’er nogensinde. Takket være den enorme popularitet findes der mange eksemplarer på brugtmarkedet i varierende stand.
Pålideligheden af BMW 320d (136 hk)
Stoean Ciprian, med 10 års erfaring: “De mest fremtrædende problemer er relateret til led (bøsninger), støddæmpere og bærearme. Jeg har haft udgifter til styrekasser, renovering af turbo, injektorer, forskellige sensorer og vakuumslanger.”
Bogdan Caraman, med 371.000 km: “Pålideligheden er dens styrke. Indtil 371.000 km har jeg kun skiftet forbrugsmaterialer, bærearme, koblingskit og tilbehørsskiver/drivremme.”
Razvan Ciocan advarer: “Problemerne på denne motorisering (2.0 diesel 136 hk) er injektorpumpen, som jeg har måttet renovere to gange på 2,5 år, og omkostningerne har altid været over 1300 lei hver gang.”
Pålideligheden af BMW 320i (170 hk)
Costas Bogdan forklarer: “Relativt pålidelig, hvis den har været vedligeholdt. For sekscylindrede motorer, hvis serviceintervallerne er overholdt, er der ikke nødvendige indgreb. Kæden i timing er holdbar, og motoren forbruger ikke olie. Jeg har udskiftet ekspansionsbeholderen, termostaten, kølevæsken og elektromotorens ventilator (2000 lei), motor- og gearkasseophængene (600 lei), kardanens kors (300 lei) og koblingen (800 lei).”
Priserne på en brugt BMW E46
Baseret på analysen af det rumænske bilmarked ligger priserne for en BMW E46 typisk mellem 1.000 og 4.000 euro i gennemsnit, afhængigt af årstal, kilometertal og den generelle tilstand.
Priseksempler:
- BMW E46 316i (1.9, 1999, 232.000 km): cirka 1.100 euro
- BMW E46 320td (2002, 310.000 km): cirka 1.800 euro
- BMW E46 318i (2.0, 2004, 200.000 km): cirka 2.700 euro
Priserne kan variere betydeligt afhængigt af:
- Standen af karosseri og rustniveau
- Vedligeholdelseshistorik
- Foretagne modificeringer
- Tilgængelig dokumentation
- Geografisk region
Væsentlige købsråd til en BMW E46
Erfarne ejere giver værdifulde råd til dem, der ønsker at købe en E46:
Obligatoriske tekniske kontroller
Ciocan Razvan anbefaler: “Kør bilen selv et par kilometer og bemærk, om den har problemer. Bilen bør få dig til at føle dig sikker i sædet, når du blot giver den gas fra roligt af.”
Lupsa Bogdan advarer: “Det vigtigste at kontrollere er motorens slid, derefter rust, og jeg refererer ikke kun til karosseriet men til det, der ligger under den.”
Ilies Adrian understreger: “Rust først og fremmest, da det er en ældre bil. Andre aspekter er kilometertal og hvor bilen er kørt – motorvej eller bykørsel.”
Specifikke advarsler
Bugeac Teodor advarer: “Vær særlig opmærksom på motorens støj, at den ikke banker eller hopper, bilen skal kunne holde til kurver og ikke batte ved huller. Den klassiske problem på denne model er brud på bagaksels støttebæltet på grund af rust.”
Stoean Ciprian giver et afgørende råd: “Det er ikke nok at være chauffør for at eje en baghjulsdrift; du skal kunne køre rigtigt.”
Køberens tjekliste
- Motor: lyd, vibrationer og lækager
- Rust: detaljeret inspektion af karosseri og undervogn
- Undervogn: test på ujævne veje
- Kølesystem: kontrol af vandpumpen og termostaten
- Injektorpumpe: ved dieselmotorer, at den fungerer
- Krumakselens remskive: visuel inspektion for småsprækker
- Dokumentation: servicehistorik og reparationer
- Testkørsel: acceleration, bremser og køreegenskaber i sving
BMW E46 forbliver et fremragende valg for bilentusiaster, der søger en autentisk sportssedan, forudsat at købet er informeret og vedligeholdelsen er ordentlig.
