- E90 er blandt de mest populære brugte premiumbiler globalt
- Diesel 320d var den mest solgte motor, ikke sekscylindret benzin
- Årlige vedligeholdelsesomkostninger for 320d cirka 1000-1500 lei; større reparationer koster op til 2000 euro
- Reservedele er generelt rimelige; valg af dele påvirker langtidsholdbarhed
BMW Serie 3 E90 er blandt de mest populære brugte premiumbiler i Rumænien. Uanset hvilken by du befinder dig i, kender du sikkert nogle venner, der har eller har haft en BMW Serie 3. Denne popularitet er ikke tilfældig – E90 ændrede spillet, da den kom ud, og blev hurtigt midterklassens foretrukne sedan.
Med 1.878.733 enheder solgt verden over har E90 vist sig at være et sandt succeshistorie for BMW. Til overraskelse for mange var den bedst sælgende motor en diesel og ikke den sekscylindrede benzinmotor i rækken, som kendetegner det bayerske mærke.
BMW E90 vedligeholdelsesomkostninger
Årlig vedligeholdelse for 320d
DailyDriven har samlet meninger fra hundrevis af Serie 3-ejere og giver et klart billede af de reelle vedligeholdelsesomkostninger. På spørgsmålet “Hvad koster vedligeholdelsen af en E90 320d?”, gav 35 ejere følgende representative svar:
Vrinceanu Madalin: “olie og filtre 1300 lei (tilbud)”
Târziu Bogdan: “Ca. 1500 lei”
Bogdan Suster: “Op til 1000 lei”
Årlig vedligeholdelse ligger typisk på 1000-1500 lei om året for 320d-motoren. Ejere, der har stået over for alvorlige problemer med turboen eller andre større motorrelaterede komponenter, rapporterer udgifter på op til 2000 euro, men disse falder i kategorien større reparationer og ikke forebyggende vedligeholdelse.
Omkostninger ved stærkere motorer
For varianten 335d med 286 hk og automatgear er omkostningerne betydeligt højere:
Liviu Alexandru: “4800 ron, afgift og service”
Den større motor og de ekstra 130 hk bringer vedligeholdelsesomkostningerne op til omkring det tredobbelte i forhold til 320d.
Priser på reservedele
Ejere har forskellige meninger om reservedele, men generelt er consensus at BMW E90 ikke er uforholdsmæssigt dyrt:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Det afhænger af dele; på markedet finder du mange dele, der ikke er originale. Det afhænger af, hvad du vælger, du kan betale lidt for dele og meget efter for reparationer. Jeg vælger at betale lidt mere for dele, men være tryg bagefter.”
Zlataru Darius: “Det er ikke en bil hvor dele er dyre, den er lidt dyrere end en A4, men hvis du køber de billigste dele, vil du støde på problemer efter noget tid.”
Nemțanu Vasile: “Ja, det er ikke svært at vedligeholde, selvom det er en BMW.”
Almindelige problemer ved BMW E90
På baggrund af ejernes svar er de primære problemer ved E90:
- EGR (udstødningsgasrecirkulation) – almindeligt problem ved dieselmotorer
- DPF (dieselpartikelfilter) – partikelfilteret tilstoppes ved bykørsel
- Klimakompressor – naturlig slid efter årrange drift
- Fjeder og støddæmpere – kræver udskiftning afhængig af kørestil og vejbelægning
Erfaring fra en ejer af 320d
Tarița Daniel: “I løbet af et år og halvandet år har jeg skiftet to dele, som jeg ikke forventede at skulle skifte: en generator (original BMW) og en remskive til veivakslen (original BMW). Derudover har der været sensorer, ATE bremseklodser, Angel Eyes-pærer, originale filtre, en accessory-rem og en krumtandrem-tilpasning.”
Specifikke problemer ved 335d
Liviu Alexandru: “Problemer med topstykket—jeg vil snart skifte motoren. BMW’en virker ikke nødvendigvis ubetydeligt pålidelig. Den virker robust og velbygget; på en tidligere model (320i) havde jeg flere problemer.”
Faktiske brændstofforbrug
Ejere af 320d rapporterer følgende forbrug:
Boțoteanu Bogdan: “Jeg bruger 9-10 l/100 km både i by og uden for byen”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Mellem 6 og 7,5 l/100 km”
Zlataru Darius: “8,4 l/100 km i by, 4,9-5,2 l/100 km uden for byen”
Andrei David: “Om sommeren omkring 7-8 l/100 km i byen og om vinteren 9-11 l/100 km (Craiova)”
Nemțanu Vasile: “Ca. 5,7 l/100 km ved normal kørsel; ved aggressiv kørsel over 90-100 km/t omkring 7 l/100 km”
Generel enighed Pejler et gennemsnitligt forbrug på 6-8 l/100 km i blandede forhold for 320d-motoren.
Køreoplevelse
Køreforhold
Som sin forgænger E46 byder BMW E90 på en sand køreglæde. Det stramme chassis forhindrer bilens rullende tendens, selv i de skarpeste sving. Vægten af styretøjet giver en behagelig følelse af sikkerhed og manøvredygtighed. E90 er meget velafbalanceret og mærkes ved kørslen. Det er en agil bil, nem at håndtere, når den vil glide ud i en sving for hårdt. Affjedringen er blevet gjort stivere for at kunne klare de nye run-flat dæk, som bilen blev leveret med fra fabrikken.
Bykørsel – erfaring fra ejere
Boțoteanu Bogdan: “Ikke helt nemt for alle; styretøjet er noget tungere end i en A4 eller C-Class”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Meget godt; automatgearet gør den let at køre, men den er lidt sværere at parkere”
Zlataru Darius: “Ganske nem, men pas på bykørsel for ikke at få understyr”
Andrei David: “Den kører meget godt; både forbrug og dimensioner gør den velegnet til byen”
Tilgængelige motorkonfigurationer
E90 kommer med et bredt udvalg af motorer, fra økonomiske diesel til potente benzinere:
- 316d – acceleration til 100 km/t på 10,9 sekunder
- 320d – acceleration til 100 km/t på 7,5 sekunder
- 330d – acceleration til 100 km/t på 6,2 sekunder
- 335i – acceleration til 100 km/t på 5,8 sekunder
Den mest købte motor i Rumænien var 320d, sandsynligvis på grund af et afbalanceret forhold mellem hk og forbrug samt den meget lave afgift.
Pålidelighed og holdbarhed
I betragtning af, at der stadig er tusindvis af E90’ere på vejene i Rumænien, har bilen gennem årene vist sig at være meget pålidelig. Som en almindelig bil er reservedele billigere end hos mere sjældne mærker som Alfa Romeo eller Lexus.
Kendte specifikke problemer
- Ejere af 320d Efficient Dynamics har klaget over overdreven vibration fra drivakselen
- Dobbeltmasshjul i 320d med manuel gear koster 5-6 gange så meget som et almindeligt svinghjul
- Problemer i 2011 ved DPF og turbo for N47-motorerne i 320d, når biler kørte korte distancer om vinteren
- Model 320i fra 2008 kommer med runflat 225/45 R17 for en mere stiv køreoplevelse
Problemer som DPF eller EGR ses generelt ved dieselbiler og bør ikke opfattes som specifikke for E90.
Priser på brugtmarkedet
Ny havde E90 op til 50.000 euro i nypris. Priserne i Rumænien begyndte omkring 25.000 euro og nåede op til 50.000 euro for en 335i i topudstyr.
Aktuelle priser (brugtmarkedet)
- 320i med 160.000 km – omkring 4.800 euro
- 320d – gennemsnitligt mellem 5.000-7.000 euro
- Modeller med høj kilometerstand – fra 3.000 euro (ca. 10% af den oprindelige pris)
Konklusion
BMW E90 er en bil, der fortjener sine penge. Den giver en premium-køreoplevelse, rimelige vedligeholdelsesomkostninger for sin klasse og dokumenteret pålidelighed over tid.
Den eneste nævnte ulempe af ejere er udseendet. E46 var mere elsket æstetisk, og E90, der kom lige bagefter, havde ikke samme estiske succes. Ikke desto mindre er BMW ikke den eneste producent, der har haft udfordringer med design mellem generationer – mange betragter f.eks. Golf 6 som den mindst vellykkede æstetik.
