De bedste 12 motorer i verden: Best of the Best-priserne

Resumé

Best of the Best-priserne hylder de mest bemærkelsesværdige motorer gennem 20 år
Udvælgelseskriterierne fokuserer på teknologi, anvendelser og balance mellem ydeevne og effektivitet
Placering 10-12 inkluderer Fiat TwinAir, BMW Valvetronic 4,4L, Honda IMA
Placering 9-7 nævner Toyota Aygo, Mazda Renesis og BMW 3,0L twin-turbo

I 2018 fejrede bilindustrien to årtier siden International Engine of the Year Awards blev grundlagt. For at markere lejligheden oprettede arrangørerne kategorien Best of the Best, en pris der har til formål at anerkende og fejre de mest bemærkelsesværdige motorer, der har domineret rangordningerne i de seneste 20 år.

Denne guide giver et overblik over de mest fremtrædende motorer og forklarer udvælgelseskriterierne og udfordringerne i rangordningen, med fokus på den mangfoldighed af teknologier og anvendelser i bilbranchen.

Kriterier for udvælgelse og udfordringer ved rangordningen

At finde verdens bedste motor er en kompleks opgave, da der tages højde for teknologi og anvendelser i bilindustrien. Selvom der findes hundredvis af motorer, der fortjener anerkendelse, når kun få når toppen af rangordningen. Et bemærkelsesværdigt eksempel, der ikke kom i top, er den berømte BMW 2,8-liters inline-6, som blev brugt i den legendariske E36 328i Sport – en enhed, der værdsættes for effektivitet, pålidelighed og ydeevne.

Placeringer 10-12: tre exceptionelle motorer

Fiat 875cc TwinAir

Et kompakt to-cylindre motor, der viser, at effektivitet kan komme i små pakker og være en innovativ løsning til bykørsel.

BMW 4,4 liter Valvetronic

Et sofistikeret V8, der inkorporerer Valvetronic-teknologien, og giver præcis kontrol af indtaget uden den traditionelle gasklap, hvilket optimerer brændstofforbrug og motorrespons.

Honda 1,0 liter IMA

Honda Integrated Motor Assist (IMA)-systemet, der kombinerer en lille benzinmotor med elektrisk assistance, forudså æraen for hybridisering.

Placering 9: Toyota Aygo 1,0 liter

På niende plads finder vi en 1,0-liters trecylindret motor, brugt af Toyota i Aygo. Denne enhed viser japanernes evne til at hente rimelige præstationer ud af en lav slagvolumen og er ideel til bykørsel.

Læs også

Hvorfor vil benzinsprisen ikke falde under 7 lei per liter i Rumænien

Rumæniens brændstofmarked befinder sig i en periode med betydelig volatilitet, påvirket af globale og regionale økonomis...

Placering 8: Mazda Renesis Rotary 1,3 liter

Renesis-rotormotoren repræsenterer den seneste udvikling af Mazdas berømte Wankel-motor. Introduceret i 2003 i RX-8, kunne denne 1,3-liters motor producere over 200 CP og give en unik køreoplevelse takket være sin distinkte drift sammenlignet med konventionelle stempelmotorer. Desværre blev produktionen af denne motor stoppet, hvilket markerer afslutningen på en æra i Mazdas historie.

Unikke tekniske kendetegn

Wankel-motoren adskiller sig ved brugen af en trekantet rotor i stedet for stempler, hvilket giver glattere drift og et enestående forhold mellem kraft og vægt. Selvom den havde klare fordele inden for ydeevne og kompakthed, udgjorde brændstofforbrug og emissioner udfordringer, der førte til opgivelsen af teknologien.

Placering 7: BMW 3,0 liter inline-6 twin-turbo

Dette sekscylindrede inline-motor på 3,0 liter markerede BMWs genoplivning af turbo-teknologien. Aggregatet var så succesfuldt, at det vandt Motor of the Year i både 2007 og 2008 og satte nye standarder for ydeevne.

Teknologi og ydeevne

Kombinationen af en lige seks konfiguration og to turboer giver en fremragende balance mellem kraft, drejningsmoment og effektivitet. Denne motor blev grundlaget for mange BMW-performance modeller.

Placering 6: BMW i8 1,5 liter hybrid

Innovation i sportssegmentet

BMW i8 har vist, at sportsbiler kan være effektive ved at kombinere sportbil-ydeevne med forbruget fra en almindelig bil. Brændstoffets motor driver baghjulene, mens elmotoren leverer hjælp til forakslen og skaber intelligent firehjulstræk.

Placering 5: Toyota Prius 1,5 liter Hybrid Synergy Drive

Indvirkning på branchen

Prius var den første masseproducerede hybridbil og demonstrerede den kommercielle gennemførbarhed af teknologien. Dens drivkreds kombinerer intelligent benzinmotor med en eller flere elmotorer og optimerer forbruget afhængigt af kørselsforhold.

Placering 4: Volkswagen 1,4 liter TSI twin-charger

De tyske Volkswagen har fjerdepladsen med en 1,4 liter TSI-firecylindret motor, udstyret med både turbo og kompressor (twin-charger). Selvom den oprindeligt blev anvendt i VW Polo GTI, leverer denne motor bemærkelsesværdig ydeevne i forhold til sin størrelse.

Twin-charger-teknologi

Kombinationen af en kompressor (for at fjerne forsinkelsen ved lave omdrejninger) og en turbo (for kraft ved høje omdrejninger) fjerner stort set alle ulemper ved traditionelle over-ventileringssystemer og giver øjeblikkelig respons og konstant kraft gennem hele omdrejningsområdet.

Placering 3: BMW M3 E46 3,2 liter inline

Placering 3: BMW M3 E46 3,2 liter inline-6

Et pejlemærke i sportmotorverdenen

Med omkring 343 HK og et omdrejningsområde der strækker sig til 8.000 rpm, tilbyder S54-motoren i M3 E46 en ren og fængende køreoplevelse. Den inline-konfiguration giver perfekt balance, og lyden ved højere omdrejninger er uforlignelig.

Placering 2: Ford EcoBoost 1,0 liter

Effektivitet og alsidighed

EcoBoost 1,0-liter-motoren fås i mange modeller, fra Fiesta og Focus til Mondeo, og yder mellem 100 og 140 CP afhængigt af variant. Direkte indsprøjtning og turbo giver denne trecylindrede motor en ydeevne, der minder om en 1,6-liters firecylindret atmosfærisk motor, men med betydeligt lavere forbrug.

Placering 1: Ferrari V8 3,9 liter twin-turbo

Italiensk ekspertise

Motoren Ferrari V8 på 3,9 liter er et teknisk mesterværk, der kombinerer rå kraft (over 700 CP i visse versioner), imponerende drejningsmoment og en karakteristisk lyd. De to turboer er placeret inde i V’en for at reducere inertien og forbedre responsen, mens avanceret motorstyring sikrer konstant ydeevne også under ekstreme forhold.

Uovertruffen ydeevne

I 488 Pista-versionen leverer motoren 720 CP og 770 Nm, accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 2,85 sekunder. Men det handler ikke kun om tal - måden motoren leverer kraft, lineær respons og dens karakteristiske lyd placerer den i en egen liga.

Konklusion

Denne rangliste viser bilindustriens enorme mangfoldighed, og at ekspertisen kan komme i mange former - fra små trecylindrede motorer til overlegen V8-ener. Hver af disse motorer har bidraget til udviklingen af bilteknologien på deres egen måde, gennem innovation, ydeevne eller bemærkelsesværdig effektivitet. I de kommende 20 år vil elektrificeringen sandsynligvis fundamentalt ændre disse rangordner, men arven fra disse forbrændingsmotorer vil for altid forblive i bilhistorien.