Dieselglødeplugger: driftstemperatur og hvornår de bør udskiftes

Dieselmotoren bygger på et grundlæggende princip, der adskiller sig fra benzinmotorer: tænding gennem kompression i stedet for gnist. Denne tekniske forskel kræver specifikke komponenter som glødeplugger, der spiller en central rolle i dieselmotorens optimale drift.

Denne artikel forklarer, hvordan tænding gennem kompression fungerer i dieselmotorer og hvorfor glødeplugger er nødvendige under visse forhold.

Hvad betyder tænding ved kompression i dieselmotorer?

Dieselbrændstof antænder, når det når temperaturer omkring 800-900 grader Celsius i luft-brændstofforblandingen i forbrændingskammeren forårsaget af motorens kompression. Denne proces kaldes tænding ved kompression og er årsagen til, at dieselmotorer ikke har brug for klassiske gnisttændrør som benzinmotorer.

Dieselens driftcyklus:

• Indsugningsfase: luften suges ind i cylinderen
• Kompressionsfasen: stemplet komprimerer luften til tryk omkring 30-50 bar
• Forbrændingsfase: diesel sprøjtes og antænder automatisk på grund af den høje temperatur
• Udstødningsfase: udstødningsgasserne udskilles

Typer af glødeplugger

Glødeplugger med langsom opvarmning (konventionelle):

• Opvarmningstid: 5-15 sekunder
• Temperatur: 800-900°C
• Bruges i ældre dieselmotorer

Glødeplugger med hurtig opvarmning (keramiske):

• Opvarmningstid: 2-4 sekunder
• Temperatur: 1000-1100°C
• Standard i moderne dieselmotorer

Hvordan genkender man, at glødepluggerne er slidte?

Hovedsymptomer:

1. Startvanskeligheder ved koldt vejr

• Motoren hakker ved opstart
• Kræver flere forsøg for at starte
• Problemerne opstår især ved under 10 °C

2. Sort røg ved opstart af udstødningen

• Tegn på ufuldstændig forbrænding
• Sort røg ved udstødningen indikerer, at brændstoffet ikke antændes fuldt
• Røgen forsvinder, når motoren bliver varm

3. Uregelmæssig tomgang ved kold start

• Motoren hakker de første minutter
• Ustabile omdrejninger indtil opvarmningen
• Overdreven vibration ved tomgang

4. Øget brændstofforbrug

• Ufuldstændig forbrænding fører til højere forbrug
• Motoren arbejder hårdere indtil den når driftstemperatur

Vedligeholdelse og udskiftning af glødeplugger

Levetid og udskiftningsinterval

Anbefalet interval: 100.000 km for en sund dieselmotor

Faktorer der påvirker levetiden:

• Kvaliteten af det anvendte brændstof
• Hyppigheden af koldstarter
• Kvaliteten af motorolien
• Tilstanden af injektionssystemet

Udskiftning – vigtige forholdsregler

Vær forsigtig ved afmontering:

• Drej aldrig et fastlåst glødeplugg ud med magt
• Der er risiko for, at glødepluggen bryder i gevindet
• Fragmenter kan komme ind i forbrændingskammeret og skade pistonarmen

Anbefalinger til udskiftning:

• Udskift alle glødeplugger samtidig for ensartet ydeevne
• Kontroller gevindene i cylinderhovedet
• Brug producentens anbefalede slutmoment
• Påfør lidt smøremiddel på gevindet for lettere senere afmontering

Elektronisk diagnose af glødeplugger

Moderne dieselmotorer er udstyret med elektroniske overvågningssystemer, der kan opdage fejl i glødepluggerne:

Fejlkoder i rapporten:

• P0380: Glødeplugskredsløbet defekt
• P0381-P0384: Fejl specifikke for hver cylinder
• P0670-P0676: Koder for individuelle kredsløb

Elektrisk test:

• Kontrol af modstand med multimeter
• Normal værdi: 0,6-2 ohm for keramiske glødeplugger
• Kontrol af elektrisk forsyning (10-12V)

Glødeplugger og emissioner

Glødeplugger, der fungerer korrekt, bidrager betydeligt til reduktion af forurenende emissioner ved koldstart:

• Reduktion af CO og HC ved fuld forbrænding ved start
• Mindsket sort røg og partikler af kulstof
• Overholdelse af Euro-emissionsnormer

Korrekt vedligeholdelse af glødeplugger forbedrer ikke kun koldstarten, men bidrager også til at beskytte miljøet ved at reducere skadelige emissioner.

Foto kilde: yuanwenjun.com, wantitall.co.za