DOT3 vs DOT4 bremsevaeske: hvilket skal du vælge

At vælge den rette type bremsevæske kan være afgørende for et sikkert bremsesystem. Selvom DOT3 og DOT4 begge opfylder de grundlæggende sikkerhedsstandarder, kan deres tekniske forskelle påvirke bilens ydeevne under forskellige kørselsforhold.

Bremsesystemet i et køretøj indeholder bremsevæske for at holde komponenterne funktionsdygtige. Ligesom ethvert mekanisk system kræver det en specialiseret væske, fordi bevægelige dele bliver varme ved brug.

Hvis der ikke findes bremsevæske, eller hvis niveauet er lavt, vil bremsesystemet ikke kunne præstere ordentligt, hvilket kan føre til farlige situationer på vejen.

Klassificering og standarder for bremsevæsker

Der findes fire hovedtyper af bremsevæske, der adskilles af deres DOT-nummer (Department of Transportation). Denne betegnelse angiver den kemiske blanding og de ydeevnekrav, væsken opfylder.

Så længe væsken overholder de amerikanske DOT-minimalkrav, er den tilladt at bruge i bilens bremsesystem. Af de fire typer er DOT3 og DOT4 de mest populære og anvendte.

Kogepunkter: den afgørende faktor

For at forstå forskellen mellem DOT3 og DOT4 skal vi se på to forskellige kogepunkter, som er de mest vigtige tekniske egenskaber.

Tør kogepunkt

Refererer til temperaturen, hvor væsken i nyindført system ikke har absorberet fugt fra luften yet:

• DOT3: 205°C
• DOT4: 230°C

Vådkogepunkt

Refererer til væsken, der har absorberet vand fra luften (omtrent 3,7% vandindhold):

• DOT3: 140°C
• DOT4: 155°C

Som du kan se, har DOT3 lavere kogepunkter både i tør og våd tilstand, hvilket kan påvirke ydeevnen under ekstreme forhold.

Egenskaber ved DOT3 bremsevæske

Kemisk sammensætning og anvendelse

DOT3 betragtes som den mest populære bremsevæske og anvendes i størstedelen af serieproducerede køretøjer. Den kemiske blanding baseret på glykol kan tåle en betydelig mængde varme, men ikke så meget som DOT4.

Fugtopptagelse

Årsagen til, at kogepunktet er lavere hos DOT3 end DOT4, er at DOT3 lettere absorberer vand fra luften. Dette fører til nedsat ydeevne og lavere kogepunkt over tid.

Praktisk anvendelse

For almindelige køretøjer anvendt i by- og landevejsbrug er dette ofte tilstrækkeligt, da man ikke bremses hårdt som ved politi- eller racerbilkørsel. I sådanne scenarier passer DOT3 perfekt til dine behov.

Egenskaber ved DOT4 bremsevæske

Bedre ydeevne ved højere temperaturer

DOT4 anses for at være mere sikker og kan modstå højere temperaturer end DOT3. Fordi det tåler mere varme, bliver det mere sikkert, når komponenterne i bremsesystemet opvarmes ved hyppig eller hård brug.

Anvendelse i ekstreme forhold

Af denne grund bruges DOT4 ofte i mere krævende køretøjer, såsom racerbiler, politibiler eller køretøjer, der trækker tunge lastbiler.

Termisk opførsel

DOT4 reagerer hurtigere under tør kogepunkt end under våd kogepunkt på grund af sin mere avancerede kemiske sammensætning. DOT3 kan fungere relativt ens ved både tørre og våde kogepunkter.

Kompatibilitet og blanding

Kan de blandes?

I princippet er DOT3 og DOT4 kompatible og kan blandes, men dette anbefales ikke. Blandingen giver en væske med mellemliggende egenskaber og reducerer DOT4’s fordele.

Producentanbefalinger

Altid kontroller bilens brugermanual for at se, hvilken type bremsevæske producenten anbefaler. Brug af en forkert type kan påvirke bilens garanti.

Hvornår skal du vælge DOT3 frem for DOT4

Vælg DOT3 hvis:

• Kører primært i byen eller på almindelige veje
• Dit køretøj er godkendt specifikt til DOT3
• Budgettet er en vigtig faktor
• Du dyrker ikke sportslig kørsel

Vælg DOT4 hvis:

• Kører ofte under ekstreme forhold (bjerge, trækkraft)
• Dyrker sportskørsel eller deltager i løb
• Dit køretøj er udstyret med effektive ABS/ESP-systemer
• Ønsker ekstra sikkerhed

Vedligeholdelse og udskiftning

Udskiftningshyppighed

Uanset hvilken type, skal bremsevæsken udskiftes med regelmæssige mellemrum:

• DOT3: hver 2. år eller 40.000 km
• DOT4: hver 2-3 år eller 60.000 km

Tegn på at bremsevæsken skal skiftes

• Farven er blevet mørkere (fra lysegult til brunt)
• Konsistensen er blevet tykere
• Kogepunktet er faldet under mindste værdier
• Sedimenter i reservoiren

Konklusion

Du kan måske undre dig over, hvorfor DOT3 ikke helt er blevet erstattet af DOT4, hvis DOT4 er mere ydeevne. Årsagen er, at der findes mange køretøjer godkendt til DOT3, og for de fleste førere giver DOT3 tilstrækkelig ydeevne til en lavere pris.

Disse forhold kan ændre sig i den nærmeste fremtid, når strengere regler og avanceret teknologi påvirker bremsesystemet og gør DOT4 til standard for alle køretøjer.

Sursa foto: carfromjapan.com, wikihow.com