Fjernelse af DPF-partikelfilter: juridiske risici og konsekvenser ved periodisk teknisk syn

Et stigende antal dieselbilsejere står over for problemet med defekte DPF-filtre og spekulerer i, om de kan fjernes uden konsekvenser. Realiteten er, at denne praksis er strengt forbudt ved lov og kan føre til inddragelse af registreringsbeviset, betydelige bøder og alvorlige problemer ved periodisk teknisk syn.

Dieselpartikelfilteret (DPF) er en påbudt komponent for alle moderne dieselkøretøjer og en integreret del af emissionskontrollen. Fjernelsen af dette filter gør et køretøj til et Euro 4-klassificeret køretøj uden nogen overholdelse af forureningsstandarder, hvilket får alvorlige konsekvenser både for miljøet og for ejeren.

Hvad er DPF og hvordan virker det

Acronymet DPF kommer fra engelsk og står for “Diesel Particulate Filter” og betegner et partikel-filter monteret på dieselkøretøjer. For nylig er lignende filtre også begyndt at være udstyret på benzinbiler.

Hovedrollen for DPF er at fange fine partikler i udstødningsgassen, dvs. støv der dannes ved forbrænding af brændstof (PM 2.5 og PM 10). Disse partikler har kræftfremkaldende egenskaber og udgør en stor trussel mod folkesundheden.

Regenerationsprocessen

Set teknisk holder motoren forbrændingsprocessen ved temperaturer på 300-350°C, hvilket genererer støv, som kræver temperaturer på 600-700°C for fuldstændig nedbrydning.

Filtreret:

• Fanger partiklerne under normal kørsel
• Regenererer sig periodisk ved forbrænding af de akkumulerede partikler
• Overvåges konstant af bilens styreenhed
• Sender advarselsbeskeder når regenereringen ikke kan gennemføres

Hvis DPF ikke formår at regenerere, eller styreenheden initierer regenereringer for ofte, er der en risiko for fuldstændig tilstopning, hvilket forhindrer motorstart.

Læs også

Bilens klimaanlæg virker ikke – komplet diagnostikguide

Introduktion Problemer med bilens klimaanlæg kan opstå i de mest ubelejlige øjeblikke, især i de hede sommertimer, hvor...

De juridiske aspekter: hvorfor DPF-fjernelse er forbudt

Den rumænske juridiske ramme

Fjernelse af partikelfilteret er strengt reguleret gennem:

• Regeringens forordning nr. 78/2020
• Regeringens forordning nr. 81/2020

Enhver ændring af køretøjet skal registreres i Registrul Auto Român (RAR), som ikke vil godkende fjernelsen af DPF’en.

Anvendte sanktioner

For køretøjets ejere:

• Tilbageholdelse af registreringsbeviset
• Tilbageholdelse af registreringspladerne
• Obligatorisk tilbagemontering af filteret for at genopnå dokumenterne

For værksteder, der udfører fjernelsen:

Læs også

Bilen vil ikke starte: identifikation af batteri og generator

En kold vintermorgen, når du haster afsted til arbejde, er der ikke noget mere frustrerende end at opdage, at bilen ikke...

• Bøder mellem 5.000 og 10.000 lei
• Mulige yderligere sanktioner for aktiviteter uden for det juridiske ramme

Pas på uautoriserede værksteder

Mange værksteder opererer illegalt og er ikke registreret i RAR’s database. Sådanne operationer er juridisk ugyldige og udsætter dig for betydelige risici.

Konsekvenser ved DPF-fjernelse ved periodisk teknisk syn

Hvad sker der ved den periodiske tekniske inspektion

Ved synet vil køretøjet automatisk fejle af følgende grunde:

• Manglende partikelfilter opdages ved emissionskontrollen
• Katalysator- eller NOx-niveauer overskrider de lovlige grænser
• Køretøjet overholder ikke den Euro-norm, som det er homologeret til

Fremgangsmåden ved udbedring

For at få godkendt synet igen, skal du:

1. Installere et nyt og funktionsdygtigt partikelfilter
2. Omprogrammere styreenheden, så den genkender DPF’en
3. Genindlevere til synet for ny kontrol
4. Bære alle tilknyttede omkostninger

Omkostninger forbundet med DPF-udskiftning

Priser på nye filtre

Prisen for et nyt partikelfilter ligger typisk mellem:

• 1.500–3.000 euro afhængig af producent og model
• Den høje pris forklares af anvendelsen af sjældne metaller med særlige filtreringsegenskaber

Levetid og kilometertal

Et nyt DPF er konstrueret til at fungere omkring:

• 400.000 kilometer under normale driftsforhold
• Levetiden kan variere afhængigt af kørestil og brændstoftype

Juridiske alternativer til fjernelse af DPF

Rensning af filteret

I stedet for at fjerne filteret kan du vælge:

• Professionel rensning hos specialiserede værksteder
• Brug af tilsætningsstoffer til DPF- rensning (såsom Protec- produkter)
• Tvunget regenerering gennem autoriseret diagnostik

Rensningsproceduren med tilsætningsstoffer

For DPF-rensning:

1. Tilsæt rensemidlet i brændstoftankeren
2. Kør køretøjet i overensstemmelse med producentens anvisninger
3. Midlet sænker den nødvendige temperatur for regenerering
4. Partiklerne brænder lettere under regenereringen

Miljø- og sundhedspåvirkning

Beskyttelse af åndbar luft

DPF’en:

• Beskytter luftkvaliteten ved at fjerne fine partikler
• Reducerer risikoen for respiratoriske sygdomme og kræft
• Bidrager til reduktion af drivhusgasser
• Overholder landets miljøforpligtelser

Individuelt ansvar

I den aktuelle kontekst af kamp mod forurening og fremme af elbiler, er fjernelse af DPF et markant tilbageskridt i beskyttelsen af miljø og folkesundhed.

Praktiske anbefalinger

For at holde DPF i god stand

• Foretag regelmæssige lange ture for at muliggøre fuld regenerering
• Brug brændstof af høj kvalitet fra velkendte tankstationer
• Overhold serviceintervaller for systemet
• Ignorer ikke advarselslysene på instrumentbrættet

Ved opståede problemer

• Kontakt et autoriseret værksted for fuld diagnose
• Undgå ulovlige løsninger til fjernelse af filteret
• Vurdér reparationsomkostningerne i forhold til køretøjets værdi
• Overvej at udskifte køretøjet, hvis reparationen ikke er økonomisk forsvarlig

Fjernelse af DPF-filtreret er ikke en langsigtet løsning. Juridiske risici, ekstra omkostninger og miljø- og sundhedspåvirkninger gør denne praksis til et ikke-ideelt valg, der kan få alvorlige konsekvenser for enhver bilejer.