Hvad Bank 1 og Bank 2 betyder for iltsensorer, og hvordan du identificerer dem

Iltsensorer er essentielle for bilens emissionssystem, men korrekt identifikation kan virke forvirrende. I denne komplette guide forklarer vi betydningen af Bank 1 og Bank 2, hvordan iltsensorerne er placeret på motoren, og hvordan du kan bruge en OBD2-scanner til at lokalisere dem præcist.

Historisk kontekst for iltsensorer

I 1970’erne begyndte bilproducenterne at udstyre køretøjerne med sensorer, der var designet til at reducere udstødningsgasserne. Dette kom som svar på myndighedskrav i perioden, der krævede implementering af teknologier til reduceret forurening.

Efterhånden som teknologien udviklede sig, blev der designet en række sensorer for at give direkte feedback om effektiviteten af emissionssystemet. Den vigtigste af dem var iltsensoren eller O2-sensoren. Disse sensorer tillader ECU og PCM i køretøjet at skelne mellem to mulige forbrændingsbetingelser: rig eller lean blanding.

Men selv i dag står mange bilejere over for spørgsmål omkring placering og funktion af iltsensorer. Mere præcist er problemet med at identificere en bestemt O2-sensor i forhold til dens ledsagende sensorer ofte under spørgsmålet. Heldigvis er processen meget mindre kompliceret, end man skulle tro.

Hvad Bank 1 og Bank 2 betyder

Der findes to specifikke betegnelser, der bruges, når placeringen af en bestemt iltsensor beskrives. Den første refererer til den motorbank, som en O2-sensor svarer til.

Bank 1 - den del af motorblokken, der huser den første cylinder

Når det gælder V-formede motorer, vil den ene side af V’en blive omtalt som Bank 1, mens den anden betragtes som Bank 2. Bestemmelsen af rækkefølgen af disse banker eller specifikke motorsektioner bygger altid på kendskabet til placeringen af motorens første cylinder.

For eksempel er mange V8-motorer konfigureret med cylindrene nummer 1, 3, 5 og 7 på Bank 1, mens cylindrene nummer 2, 4, 6 og 8 ligger på den modsatte side og udgør Bank 2.

Uanset konfigurationen beskriver betegnelsen Bank 1 den del af motorblokken, der huser den første cylinder. Nogle motorer er mærket langs blokken og giver oplysninger om orienteringen af motorbanken. I andre tilfælde kan det være nødvendigt at finde fabrikkens specifikke service-dokumentation for dit køretøj, når du forsøger at bestemme en motorbank i forhold til den anden.

Placering opstrøms versus nedstrøms

Den anden betegnelse, der bruges til at beskrive iltsensorens placering i et køretøj, refererer til dens position opstrøms versus nedstrøms i forhold til katalysatoren.

Iltsensorer opstrøms (upstream)

I de fleste tilfælde vil et køretøjs udstødningssystem have to uafhængige iltsensorer for hver motorbank. En af disse to sensorer vil være placeret foran (opstrøms) katalysatorens indgang i bilens udstødning.

Iltsensorer nedstrøms (nedstrøms)

Den anden sensor vil være placeret bag (nedstrøms) katalysatoren. Kort sagt bruges begreberne opstrøms og nedstrøms til at beskrive iltsensorens placering i forhold til udstødningskatalysatoren, med udstødningsstrømmen som retning. Det er nemmest at forstå ved at forestille sig bilens udstødning som en flod, der flyder fra motoren til bilens bagende.

Identifikation af iltsensorernes placering

Bank 1 Sensor 1

Iltsensoren i et køretøj (Bank 1, Sensor 1) vil være placeret foran eller opstrøms for katalysatoren på den bank, der svarer til motorens første cylinder. Hvis vi taler om en fire- eller trecylindret motor, refererer Bank 1 til sensoren placeret over katalysatoren i udstødningsløbet.

Bank 2 Sensor 2

Iltsensoren i et køretøj (Bank 2, Sensor 2) vil være placeret bagved eller nedstrøms for katalysatoren på den bank, der svarer til motorens første cylinder. Hvis vi taler om en fire- eller trecylindret motor, refererer Bank 2 til sensoren nummer 2, som ligger betydeligt længere nede i forhold til katalysatoren. Mellem de to sensorer har man i praksis kun katalysatoren.

Hvor mange iltsensorer er der på en motor

Motorer konfigureret i V

I de fleste tilfælde vil der ikke være mere end to iltsensorer på hver side. Dette skyldes, at alle motorer har brug for en iltsensor ved hver ende af hver anvendt katalysator. Derfor bruger V-konfigurerede motorer i alt fire individuelle iltsensorer for at give feedback til bilens PCM.

Motorer i linje

Linjemotorer bruger kun to iltsensorer. Dette skyldes, at motorer med denne konfiguration har en enkelt motorbank og derfor kun én katalysator. Det betyder, at der kun er brug for én opstrøms og én nedstrøms iltsensor.

Hvordan lokaliserer du en iltsensor ved hjælp af OBD2-scanneren

Det er også muligt at bruge en OBD2-scanner til at bestemme den nøjagtige placering af en bestemt iltsensor. Denne proces er ret enkel at udføre og kan færdiggøres på få minutter. Desuden er lokaliseringen af en O2-sensor gennem disse metoder ret omfattende og sparer både penge og kræfter ved at undgå at udskifte en iltsensor unødigt.

Trinene til identifikation

Før du forsøger at lokalisere en bestemt iltsensor, skal du sikre dig, at køretøjets tænding er aktiveret og at OBD2-scanneren er korrekt indsat i den relevante port. På dette tidspunkt kan du afbryde hver iltsensor, én ad gangen, mens du undersøger de aktive fejlkoder i scanneren.

Når en iltsensor faktisk frakobles fra bilen, bør der genereres en åben-kreds-kode eller høj spænding, der angiver sensorens placering. Ved genforbindelse af sensoren og start af køretøjet bør DTC’en fjernes, og fejlen vises ikke længere i realtid i diagnoseværktøjet.

Derfor kan du fortsætte med at afbryde hver sensor én ad gangen, indtil du entydigt identificerer den sensor, du leder efter, og dermed kan afgøre, hvilken iltsensor der er Bank 1 og hvilken der er Bank 2.