Hvad er Lane Assist og hvordan virker systemet til at holde bilen i banen

I en æra hvor førere er mere distraherede end nogensinde ved rattet, er det at køre ud af vognbanen og ind i nabobanen, i autoværn, i grøften eller endnu værre i modkørende trafik blevet en stadigt mere udbredt fare på vejene. Ifølge trafikkens statistikker skyldes mindst en tredjedel af trafikuheld ukontrolleret vognbaneskift eller indkørsel på en vej med tæt trafik; et kvart af dem skyldes træthed.

Årsagerne til sådanne hændelser er mangfoldige: træthed, uopmærksomhed, dårlige synsforhold, brug af telefon ved rattet og mange andre, hvilket resulterer i hundredvis af ulykker hvert år. For at afhjælpe dette voksende problem har bilindustrien udviklet Lane Assist-teknologien, et førerassistance-system, der hjælper føreren med at holde vognbanen under alle forhold.

Hvad er Lane Assist-systemet?

Lane Assist er en aktiv sikkerhedsteknologi designet til at give en visuel og/eller auditiv advarsel til føreren, når bilen forlader vognbanen uden at signalere. Selvom teknologien har eksisteret i noget tid, er den blevet betydeligt forbedret i de senere år, til det punkt hvor autonomi er næsten fuld i visse situationer, hvor bilen kan vende tilbage til den korrekte vognbane af sig selv uden førerens indgriben.

Den mest avancerede iteration af teknologien er Lane Centering Assist, som ikke kun holder dig i din bane, men også centrerer bilen mellem vejmarkeringerne og giver et højere niveau af sikkerhed og komfort.

Typer af Lane Assist-systemer

Lane Departure Warning (LDW)

Dette basale system giver kun visuelle eller auditive advarsler, når køretøjet forlader vognbanen. Føreren har ansvaret for at rette kursen.

Active Lane Assist (Lane Keeping Assist)

Active Lane Assist opstod som svar på førere der ignorerer Lane Assist-advarslerne og kun får advarsler, ikke beskyttelse. Aktive Lane Assist griber ind og retter bilen ved:

• Korrigering af kørselsretningen: Lette kræfter på rattet for at bringe køretøjet tilbage i midten af vognbanen
• Intervention i bremsesystemet: Bremsning af enkelte hjul for at rette kursen
• Regulering af motorens effekt: Midlertidig nedsættelse af effekten for at lette korrektionen

Lane Centering Assist

Det mest avancerede-level som aktivt holder køretøjet centreret mellem vejmarkeringerne og giver et vist niveau af autonomi under visse trafikforhold.

Driftsbetingelser og begrænsninger

Krav til optimal funktion

Systemer baseret på kamera fungerer kun under følgende forhold:

Læs også

Lane Keeping Assist og Lane Departure Warning: forskelle og funktion

Moderne personbiler er udstyret med stadig mere avancerede sikkerhedssystemer, der har til formål at give føreren en beh...

• Forruden er ren og uden hindringer i kameraets område
• Vejmarkeringerne er synlige og i god stand
• Vejrforholdene tillader synlighed (nedsat ydeevne ved tæt tåge eller omfattende snestøv)
• Belysningen er tilstrækkelig (nogle natteforhold giver nedsat ydeevne)

Aktiveringsparametre

Disse aktiveres generelt ved hastigheder mellem 60 og 180 km/t og skal forud aktiveres af føreren. De fleste systemer er designet til ikke at advare om vognbaneskift ved lave hastigheder (under 60 km/t), hvor skift normalt udføres frivilligt.

Automatisk deaktivering

Systemet deaktiveres automatisk når:

• Føreren signalerer (forudsætter at han/hun skifter vognbane med vilje)
• Der registreres pludselige undvigelsesmanøvrer
• Systemet registrerer at føreren holder rattet fast

Begrænsninger og tekniske udfordringer

Men intet system er fejlfrit og kan blive forvirret af:

• Unormale veje med mangelfulde vejmarkeringer
• Manglende vejmarkeringer på visse strækninger
• Vejarbejde der midlertidigt ændrer baneopbygningen
• Ekstreme vejrforhold
• Kraftige refleksioner der kan forvirre kameraerne

I disse situationer kan føreren få en fejlagtig advarsel om vognbaneskift, eller systemet kan gå helt i stå.

Teknologiudvikling og tilpasningsevne

De mest intelligente moderne systemer kan tilpasse sig førerens kørestil og gribe ind kun når det er nødvendigt. De lærer:

• Førerens præferencer for placering i vognbanen
• Kørselsstil i kurver
• Frekvensen og måden vognbaneskift udføres på
• Reaktioner på advarsler

Perspektiver for fremtiden og reguleringer

I øjeblikket er Lane Assist-teknologien sammen med andre sikkerhedsteknologier valgfrie for bilproducenterne. Ifølge brancheforudsigelser forventes disse dog at blive obligatoriske i den nærmeste fremtid.

EU har allerede indført regler der vil gøre Lane Assist obligatorisk i alle nye køretøjer fra 2024. Mange producenter forventer at denne funktion vil få markant bedre nøjagtighed efterhånden som teknologien udvikler sig, og vil integrere den med:

• Satellitnavigation
• V2V (køretøj-til-køretøj) kommunikation
• V2I (køretøj-til-infrastruktur) kommunikation
• Kunstig intelligens til mere præcis miljøgenkendelse

Fordelene for trafiksikkerhed

Implementeringen af Lane Assist i bredt omfang kan reducere:

• Træthedsrelaterede ulykker – op til 25%
• Frontale sammenstød i modkørende trafik – op til 40%
• Ude af vejen-ulykker – op til 35%
• Omkostninger forbundet med trafikuheld

Denne teknologi udgør et vigtigt skridt mod autonome køretøjer og en væsentlig forbedring af trafiksikkerheden generelt.