- Omkostninger varierer med terræn, teknologi og investeringer.
- Asfalt er billigere end beton; beton koster 10-50 lei/m².
- Bjergprojekter med broer og tunneler er dyrere end flade stræk.
- Projektet ‘Et meter motorvej’ viste pris ved korrekte procedurer.
Når man taler om den reelle pris per kilometer motorvej, er holdningerne ofte delte, og hver entreprenør vil præsentere forskellige tal. Omkostningen påvirkes i høj grad af forholdene, hvor ruten skal bygges, af de teknologier der bruges, og sommetider endda af politiske forhold og kilden til investeringerne. Her ser vi nærmere på, hvad opførelsen af en motorvej virkelig indebærer, og hvordan prisen dannes.
Faktorer, der påvirker omkostningerne ved motorvejsbyggeri
Det er indlysende, at et kilometer motorvej bygget på en mark, i lige og flad kørsel, altid vil være billigere end en kilometer motorvej der går gennem bjerg og kræver konstruktion af broer, viadukter og tunneler samt stødte af vejen. Ikke desto mindre kan prisen mellem to projekter være meget forskellig, selv når jordbundsforholdene er ens.
Entreprenøren Štefan Mandachi, utilfreds med måden motorveje bygges i Rumænien, gjorde i 2021 projektet kaldet Et meter motorvej for at vise, hvor billigt en motorvej kunne bygges, hvis procedurerne blev udført korrekt, og firmaerne der får kontrakterne ikke forsøgte at profitere på skattekronerne. Dette projekt fik stor offentlig opmærksomhed og i 2022 nåede det endda at blive filmatiseret ved hjælp af den berømte Netflix-platform.
Sammenligning mellem asfalt og beton
Med hensyn til omkostninger er asfalt uden tvivl den billigste mulighed, der kan bruges til at opbygge en vej. Beton derimod er den dyreste type belægning. Afhængigt af materialetype og terrænkortlægningen kan kvadratmeterprisen for beton nå mellem 10-50 lei.
I fortiden blev de første motorveje i vores land udformet i beton, men det blev konstateret, at de ikke var lige så effektive som asfalt og samtidig betydeligt dyrere. Selvom asfalt er mindre holdbart og mere tilbøjelige til huller og sprækker, kan man køre meget hurtigere og mere sikkert på asfalt, og opførelsen af motorveje i asfalt kan gennemføres meget hurtigere.
Hvad er bitumen og hvorfor er det vigtigt?
Mange gange vil vi observere, når der bygges en motorvej, at der anvendes bitumen. Dette er et flydende materiale med høj viskositet, så det bliver meget klæbrigt og stammer fra naturlige aflejringer. Bitumen bruges i motorvejskonstruktioner fordi det har unikke egenskaber, som ikke findes i andre materialer.
Ud over brugen af bitumen anvender entreprenører også grus, som er et tilslag, der binder sig til emulsjonen, og efter at det er rullet og modnet, giver en stærkt antidépende overflade for høj sikkerhed. Periodisk kan dette tilslag løsne sig efter lang tids brug og derfor blive udskiftet.
Omkostningskomponenter i den samlede pris
Når vi ønsker at beregne omkostningen ved opførelsen af en motorvej, skal vi tage alle underomkostninger i betragtning, der opstår i forbindelse med vejbyggerier:
- Byggematerialer – asfalt, beton, bitumen, grus, armering
- Arbejdskraft – arbejdere og specialisters lønninger
- Maskiner og udstyr – køb eller leje
- Tilladelser og godkendelser – juridisk og miljømæssig dokumentation
- Teknisk rådgivning – projektering, ekspertise, tilsyn
- Gravearbejde og terræner – forberedelse af terrænet
- Konstruktioner i infrastruktur – broer, viadukter, passager
- Sikkerhedssystemer – kanter, afmærkning, belysning
Den samlede pris deles derefter med antallet af byggede kilometer, og dermed kan vi finde prisen per kilometer.
Detaljerede priser for arbejder
For at kunne estimere prisen for opførelsen af en motorvej, skal vi først overveje gravningsomkostningen. Generelt vil vi have omkring 40-50 lei per kubikmeter udgravet, men prisen kan forhandles afhængigt af omfanget af arbejdet.
Hvad angår omkostningen til asfalt, er der mange faktorer der påvirker prisen, så det er ikke muligt at fastslå en præcis endelig pris eller en standardpris. Generelt bør prisen pr. kvadratmeter variere mellem 10-25 lei. For selve asfalten, den varme blanding, ligger gennemsnitsprisen mellem 200-400 lei per ton. Det anbefales at asfaltere ved højere udetemperaturer for at sikre så god binding som muligt. Ved lave temperaturer er det nødvendigt at anvende visse additiver for at sikre korrekt asfaltning.
Internationale omkostningssammenligninger
Hvad koster i Europa et kilometer motorvej?
Selvom prisen på materialer, brændstof og arbejdskraft er meget ens på tværs af de fleste lande, oplever vi ofte overraskende store forskelle i prisen for at gennemføre en motorvejsbygning, når projekter der ellers ligner hinanden vurderes.
For eksempel viser statistikker fra Storbritannien, at gennemsnitsomkostningen for at opføre et kilometer motorvej er omkring 25 millioner britiske pund. Hvis man ønsker at tilføje en ny kørefløj til en eksisterende motorvej, er gennemsnitsprisen omkring 10 millioner pund per kilometer.
På den anden side, i lande som Frankrig eller Italien, er prisen for et kilometer motorvej kun 20 millioner euro, og i Tyskland når den endda op på 15 millioner. Naturligvis taler vi om tilfælde hvor byggeriet foregår i normalt terræn som bakke eller slette. For motorveje der kræver komplekse bæreevner eller bygges på vanskeligt tilgængelige veje, kan omkostningerne endda fordobles.
Hvad koster i Rumænien et kilometer motorvej?
Når vi derimod kommer til Rumænien, konstaterer vi at et kilometer motorvej på en fuldstændig ret strækning, som i andre lande ville koste omkring 10 millioner euro, i vores land ofte ligger omkring 25 millioner euro, og vi spørger retfærdigt hvad der forårsager denne forskel. Desuden mangler kvaliteten af motorvejene i Rumænien ofte og kræver ofte indgreb få år efter opførelsen. Desuden mangler tilkørselsveje og rastepladser, og i nogle tilfælde også tankstationer. Disse forhold rejser alvorlige spørgsmål om effektiviteten af offentlige midler og behovet for reformer i systemet for offentlige indkøb til infrastruktur.
Konklusion
Med andre ord kan vi ikke give et præcist svar på spørgsmålet hvad en kilometer motorvej bør koste, men vi kan uden tvivl få et overblik, der nærmer os den virkelige værdi, som kun kan fastsættes ved projektets afslutning. For at vurdere om estimatet er korrekt, kan vi altid sammenligne det med hvad der er betalt i fortiden for lignende arbejder.
Gennemsigtighed i udbuds- og byggeprocessen er afgørende for at sikre, at offentlige midler bruges effektivt, og at Rumænien kan udvikle et motorvejsnetværk, der står mål med andre europæiske lande med hensyn til både kvalitet og omkostninger.
kildebillede: ziare.com
