Hvorfor er taxier gule? Historien og årsagerne bag den ikoniske farve

Når vi ser en gul bil på gaden, tænker vores første tanke straks på et taxi. Denne sammenhæng er ikke tilfældig, men resultatet af en genial markedsføringsstrategi implementeret for mere end et århundrede siden. Hvorfor valgte taxiens opfindere netop denne farve, og hvordan spredte traditionen sig til hele verden?

Historien om de gule taxier begynder i 1912 og involverer en inspireret forretningsbeslutning, som for altid har præget bytransportindustrien. Siden da er gult blevet taxiernes universelle farve, med nogle bemærkelsesværdige undtagelser, der har deres egne interessante historier.

Den første gule taxi i historien

Den første gule taxi opstod i New York i 1912 og var skabt af en bilsælger ved navn John Hertz. Han kom med en innovativ idé på markedet for bytransport i den periode.

Da han forstod at reklame giver mest, tænkte denne entreprenør, at den bedste markedsføringsstrategi er at gøre sine taxier mere synlige på gaden end konkurrenternes. Efter flere forsøg med forskellige farver, konkluderede han, at gul er den mest iøjnefaldende nuance, både på nært hold og på længere afstand.

Denne tilgang adskilte sig fra konkurrenterne og gav John betydelige fortjenester, men endnu vigtigere, bragte ham ind i historien. Den første gule taxi havde en afgift på 0,50 cent per mil.

Grundlæggelsen af Yellow Cab

To år senere i 1914, efter succesen med den første gule taxi, opstod et firma ved navn “Yellow Cab” i Chicago, også ejet af John Hertz. Her var alle biler gule, hvilket konsoliderede brandet og ideen om gule taxier.

Man kan sige at han var den, der opfandt denne trend, som overraskende stadig holder i dag. Det er sandsynligvis den mest succesfulde markedsføringsstrategi i bilindustrien, set i dens lange levetid og globale adoption.

Selvom alt gik godt, i 1925 solgte John virksomheden med de omkring 2.700 køretøjer, der kørte i storbyer som New York, Chicago, Philadelphia eller Kansas City.

Demokratiseringen af den gule farve

Oprindeligt havde kun firmaet “Yellow Cab” ret til at bruge gule taxibiler – ingen andre kunne adoptere denne farve. Men efter succesen for John Hertz’s firma besluttede domstolene i USA, at enhver anden taxivirksomhed måtte kunne bruge den gule farve for at skabe lighed mellem firmaerne.

Herefter blev næsten alle taxier i USA gule, og langsomt blev denne farve adopteret af taxier verden over og blev en international standard.

Hvorfor har nogle taxier andre farver?

De sorte taxier i Storbritannien

I Storbritannien er taxierne sorte af praktiske og økonomiske årsager. De første taxivirksomheder brugte Austin FX3, de klassiske biler vi ser i film, med et karakteristisk design der minder om Chrysler PT Cruiser. Disse biler kom fra fabrikken i sort, og ejere beholdt farven for at undgå omkostningerne ved lakering. Storbritannien er praktisk talt det eneste land, der traditionelt holder taxier i sorts farve.

Tyskland og beige taxier

I Tyskland er den officielle farve for taxier beige. I modsætning til de tidligere eksempler findes der ikke en særegen historie eller en bestemt grund bag valget – det er simpelthen den tyske standard.

Et vigtigt punkt at bemærke: mange biler, der ankommer til Rumænien fra Tyskland, er beige, fordi de har været taxier og har høj kilometerstand. Når disse køretøjer bringes til vores land, begynder de at give plads for betydelig slid, især i bytrafik.

Oprindelsen af ordet “taxi”

Ordet “taxi” har fascinerende italienske rødder. Francesco Tasso (1459-1517) betragtes som en af grundlæggerne af den første europæiske posttjeneste. Af politiske årsager var alle hans transportmidler – dengang blev de trukket af heste – farvet gule, betragtet som neutralt og som ikke fornærmede nogen.

Opfindelser og bidrag fra grundlæggeren imponerede kejseren af Østrig, som udnævnte ham til “Torre e Tasso”. Senere udviklede navnet sig til “Thurn und Taxis”, hvorfra det moderne navn “taxi” stammer.

Konditionerne for taxier i Rumænien

Tekniske krav og alder

I Rumænien skal køretøjerne, der anvendes til taxa, opfylde flere strenge betingelser:

• Aldersgrænse: Må ikke være ældre end 5 år ved registrering i registret
• Driftsperiode: Kan køre 10 år fra registreringen, hvilket giver en maksimal alder på 15 år
• Farve: Mindst 70% af bilens overflade skal være gul

Mange taxachauffører vælger at undlade kolonner foran og bagpå, da disse beskadiges mest og derfor er dyre at udskifte ofte.

Lokale undtagelser

Der findes byer i Rumænien, der har valgt andre farver for taxier. For eksempel er Brașov taxier overvejende hvide, hvilket viser, at der er lokal fleksibilitet i anvendelsen af reglerne.

Krav til førere og tariffer

Hver fører, der ønsker at køre taxa, skal opfylde følgende krav:

• Mindst 2 års kørekort
• Indehav af gyldigt certifikat for taxavirksomheden

Priserne varierer efter by, men ligger generelt omkring:

• 2,50 kr. per kilometer
• 2,50 kr. startgebyr
• Ca. 25 kr. i ventetid pr. time

I praksis er disse priser ofte forhandlelige med chaufføren, afhængigt af afstand og omstændigheder.

Moderne alternativer til traditionelle taxier

I de senere år er der kommet flere bytransportselskaber, som ikke er klassiske taxaer. Sådanne tjenester, som Uber, bruger normale biler registreret med minimale tegn og tilgængelige via mobilapps.

Sammenlignende fordele

Den klassiske taxi tilbyder:

• Øjeblikkelig tilgængelighed på gaden
• Kræver ikke smartphone eller apps
• Let genkendelse via den gule farve

Moderne tjenester tilbyder:

• Betaling med kort og online
• Forudkendt pris
• Sporing af turen via app
• Rating af chauffører og passagerer

Hver transporttype har sine specifikke fordele, og valget afhænger af passagerens præferencer og behov. Den gule taxi forbliver imidlertid et ikonisk symbol på bytransport, med en fascinerende historie, der fortsætter med at skrives i dag.