Hvorfor mister motoren kraft: almindelige årsager og løsninger til benzin- og dieselmotorer

Det kan også ske for dig – en dag trækker bilens motor ikke lige så godt som før, og accelerationerne føles langsommere end sædvanligt. Krafttab i motorer er et almindeligt problem for både benzin- og dieselmotorer og kan have mange årsager, fra simple problemer som tilstoppede filtre til slid på de vigtigste komponenter.

Over tid, efter mange kilometer, mister motorerne noget af deres oprindelige kraft på grund af slid og aflejringer af kulstof. At forstå årsagerne til disse problemer kan spare dig tid og penge og hjælpe dig med at vælge den rigtige løsning.

Brændstoffets kvalitet – den primære årsag til krafttab

Den mest almindelige årsag til krafttab i en motor er dårlig brændstofkvalitet. Rumænien ligger blandt de lande i Europa med den laveste brændstofkvalitet, og nyere undersøgelser viser, at problemet ikke er at negligere.

Et nyligt studie har vist, at på grund af lav brændstofkvalitet kan du miste omkring 5-10 hk. Denne konklusion er bekræftet gennem test på en dynamometerstand, hvilket viser, at påvirkningen ikke er teoretisk, men meget reel og målelig.

Dårligt brændstof indeholder urenheder, som aflejres i injektionssystemet, på ventiler og i forbrændingskammeret, hvilket påvirker forbrændingsprocessen og reducerer motorens effektivitet.

Filtre og tilstoppede rør – vedligeholdelsesproblemer

Efter samtaler med specialister i autoværksteder viser en urovekkende realitet: mange biler bliver ikke serviceret korrekt. Der er køretøjer, som kommer ind med luftfilteret ikke skiftet i 10 år!

Luftfilteret og dets indvirkning på kraften

Luftfilteret bliver tilsmudset med tiden, hvilket fører til:

Læs også

Bilen vil ikke starte: identifikation af batteri og generator

En kold vintermorgen, når du haster afsted til arbejde, er der ikke noget mere frustrerende end at opdage, at bilen ikke...

• Svækket luftcirkulation
• Vanskeligheder ved luftindtag i indsugningen
• Nedsat motorkraft
• Øget brændstofforbrug

Brændstoffilteret - en komponent der er blevet overset

Lige så vigtigt er brændstoffilteret. Der er biler, der kører med det originale brændstoffilter uden nogensinde at have skiftet det. Mange ejere tænker: ”det virker jo”, indtil bilen pludselig ikke trækker.

Der har været tilfælde, hvor brændstoffilteret indeholdt en sort masse (lignende tjære), og brændstoffet kunne kun lige cirkulere gennem filteret.

Specifikke problemer i moderne dieselmotorer

Med udbredelsen af dieselmotorer [dieselmotorer], især de nyeste udstyret med DPF og EGR, opstår der i stigende grad tilfælde af tilstoppet [indsugningskanal] og [EGR’en].

Kalamin – dieselmotorernes fjende

Dieselmotorer, der kører mest i byen ved lave omdrejninger, samler massivt aflejringer af kalamin. Der har været tilfælde, hvor indsugningen var så tilstoppet af kalamin, at luft kun kunne passere gennem en kanal så tyk som en finger.

Læs også

Hvorfor går nøglen ikke i kontakt, og hvordan løser man problemet

Der er tidspunkter, hvor vi sætter os i bilen, og selvom vi aldrig har haft problemer med at tænde bilen, nægter nøglen...

Problemer med DPF og EGR

[DPF’en] (partikelfilteret) og [EGR’en] (ventil for recirkulering af gasser) er kritiske komponenter, der kan blive tilstoppet:

• DPF’en tilstoppet i 90-95%
• Bilen vil ikke længere trække
• Den går i sikker tilstand
• Den regenererer kontinuerligt

For disse problemer er den eneste effektive løsning mekanisk afmontering og rengøring med en specialiseret løsning og vand under tryk.

Slid dele i benzinmotorer

Tændrør – kraftens gnist

I benzinmotorer glemmer mange førere at udskifte tændrørene, som med tiden mister deres effektivitet:

• Gnisten har ikke længere kraft
• Forbrændingen bliver ukomplet
• Der opstår naturligt krafttab
• Brændstofforbruget stiger

Defekte sensorer og ECU’ens påvirkning

Når sensorerne ikke længere måler parameterne korrekt, kan ECU’en ikke kontrollere motoren optimalt, hvilket fører til:

• Betydeligt krafttab
• Uregelmæssig drift
• Øgede forbrug
• Højere udstødning

Motorens indstillinger og timing

Hvis motoren ikke er justeret korrekt, vil den ikke udvikle al den kraft, den har mulighed for:

Usynkroniseret timing

• Motoren vil ikke fungere korrekt
• Den vil ikke udvikle al den tilgængelige kraft
• Langsigtede motorkomplikationer kan opstå

Forkert tændingstidspunkt

• Motoren bliver betydeligt mere sløv
• Forbruget stiger
• Kraften falder markant

Turbo-ladesystemets problemer

Slid på turbinen

[Turbinen] er opdelt i to dele:

• Den varme del (forbundet med gasserne i udblæsningen)
• Den kolde del (som komprimerer luften)

For at skabe tryk i [indsugningskanalen] skal turbinen i den kolde del have en meget lille tolerance. Hvis den slides en smule, begynder den at miste tryk og leverer ikke korrekt tryk, hvilket reducerer motorens kraft.

Variabel geometri låst

Hvis turbinenes variabel geometri er låst eller ikke glider som den skal, vil turbinen ikke fungere optimalt.

Indsprøjtningssystemet og dets indvirkning på kraften

Et beskadiget indsprøjtningssystem kan give alvorlige problemer:

Slid af injektorerne

• Leverer ikke den korrekte mængde brændstof
• Injektionstidspunktet er ikke optimalt
• Motoren udvikler ikke den samme kraft

Tilstoppede dyser

• Dyserne slides eller tilstopper af kalamin
• Brændstoffet sprayes ikke korrekt
• Ufuldstændig forbrænding opstår
• Yderligere kalaminen aflejringer dannes

Generel motor-slid

Slid i motoren er uundgåeligt, især i benzinmotorer:

Slid af stempelringe

• Slides med tiden, især ved sportsligt kørselsmønster
• Udsættelse af olieudskiftning fremskynder slid
• Medfører nedsat kompression og dermed mindre kraft

Ventilsimmerringer

• slides hurtigere ved lavt olie-kvalitet
• Der opstår blålig røg ved udstødningen
• Oliesforbruget stiger
• Olien trænger ind i forbrændingskammeret

Ualmindelige tilfælde og korrekt diagnosticering

Nogle gange kan årsagerne til krafttab være uventede. Et sjovt tilfælde var, at en fører mødte op med problemet ‘bilen trækker ikke’. Efter at flere mekanikere havde kigget på motoren uden at finde noget, opdagede den, der udførte computerdiagnostik, at håndbremse var trukket, men varselslampen i instrumentbrættet ikke var tændt. Føreren havde kørt længe med håndbremsen trukket, og troet at bilen havde motorproblemer!

Anbefalinger til diagnosticering og reparation

At finde årsagen til kraftfaldet er en kompleks proces, der kræver:

Professionel computerdiagnosticering

• Kontrol af motorens driftsparametre
• Sikre at der ikke er elektriske problemer
• Kontrol af korrekt funktion af sensorer

Undgå reparationer ‘efter fornemmelse’

Behandling af problemet uden professionel diagnosticering kan føre til:

• Unødvendig udskiftning af mange dele
• Forværring af situationen
• Meget højere omkostninger på længere sigt

vigtigheden af et specialiseret værksted

Det er bedst altid at kontakte et specialiseret værksted for:

• Præcis diagnosticering
• Korrekte reparationer
• Undgåelse af senere problemer
• Spare tid og penge

Regelmæssig forebyggende vedligeholdelse og rettidig diagnosticering af problemer kan forhindre store krafttab og holde motorens ydeevne på et optimalt niveau på lang sigt.