- Langsigtede besparelser: elbil kan spare op til 1.000 USD årligt.
- Elbiler har færre bevægelige dele og lavere vedligeholdelse.
- Ældre elbiler oplever batteridegradering og nedsat rækkevidde.
- Garanti: batteriet dækkes typisk 8 år eller 160.000 km; klima påvirker kapacitet.
For mange bilister udgør køb af en brugt elbil et skridt ind i det ukendte. Selvom populariteten af elbiler er stigende i det seneste årti, har mange ingen idé om, hvad man skal kigge efter, når man køber en brugt elbil. Denne guide, udarbejdet af biljournalisten og bileksperten Matas Buzelis fra carVertical, forklarer, hvordan man køber et el-køretøj uden besvær.
Det brugte elbilmarked bliver stadig mere attraktivt, især fordi brændstofpriserne fortsat stiger, og EV-teknologien bliver mere moden. Ikke desto mindre adskiller elbiler sig fra konventionelle biler ved særlige kendetegn, der kræver særlig opmærksomhed hos købere.
Fordelene og ulemperne ved brugte elbiler
Langsigtede besparelser
Da brændstofpriserne stiger, kan køb af en elbil potentielt spare penge på lang sigt. Selvom elektricitet ikke er gratis, viser skøn, at førere kan forvente at spare op til 1.000 USD om året ved at eje en elbil. Men prisen på nye elbiler er fortsat højere end konventionelle biler, hvilket antyder at køb af en brugt elbil kan være et attraktivt alternativ.
Mekanisk pålidelighed
Overraskende nok er brugte elbiler ofte i bedre stand end traditionelle biler, fordi de har færre bevægelige dele. En elmotor har omkring 20 bevægelige dele, i forhold til over 2.000 i en konventionel forbrændingsmotor. Denne mekaniske enkelthed betyder:
- Lavere vedligeholdelsesomkostninger
- Færre mekaniske fejl
- Ingen olieudskiftninger
- Ingen udstødningssystem, der kan ruste
- Ingen kobling, der slides
Der er ikke noget værre end at købe en brugt bil og senere skulle bruge en betydelig sum penge på reparationer.
Batteriets degradering – en ulempe ved ældre EV’er
Dog har ældre elbiler en væsentlig ulempe: batteriets ydeevne daler, hvilket resulterer i en nedsat rækkevidde. Som teknologien forbedres, kan nyere elbiler køres længere distancer end deres forgængere. Det betyder, at personer, der vælger en brugt bil, måske bliver nødt til at oplade oftere.
Batteriernes tilstand og levetid
Uanset om bilen drives af benzin eller el, begynder batteriet at degradere med tiden, og der er ikke meget, man kan gøre ved det. Temperaturændringer, gentagne opladninger og høj kilometertal er blandt de faktorer, der forringer batteriets tilstand.
Garantier og slidgrænser
De fleste bilproducenter giver en batterigaranti i op til otte år eller 160.000 km. Hvis en bil har passeret denne grænse, er chancerne for at batteriets ydeevne er lavere end i en ny bil større. Generelt er batterier i elbiler designet til at bevare omkring 70-80% af den oprindelige kapacitet efter 8-10 år under normal brug. Det betyder, at en bil, der oprindeligt havde en rækkevidde på 300 km, vil kunne give omkring 210-240 km efter denne periode.
Klimaets indflydelse på batterier
Batteriets tilstand afhænger også af klimaet. Litium-ion batterier, som bruges i elbiler, fungerer ikke godt i varme. En bil fra sydlige regioner kan have lavere batterikapacitet end en bil fra lande som Nederlandene eller Tyskland, hvor batteriprestandene ofte er bedre.
Den optimale driftstemperatur for lithium-ion batterier ligger mellem 15–25°C. Ved ekstreme temperaturer – hverken for varme (>35°C) eller for kolde (<-10°C) – kan rækkevidden falde betydeligt, i nogle tilfælde med 30-40% under særligt ugunstige forhold.
Verificering af batteriets tilstand
Eksperter anbefaler at få batteriets tilstand (SOH) verificeret før køb af en brugt elbil. Batteriudskiftning kan koste mellem 5.000-15.000 EUR afhængigt af modellen, så det er klogt at sikre, at batteriet ikke er betydeligt nedbrudt.
De fleste moderne elbiler har et batterihåndteringssystem (BMS), som kan give oplysninger om:
- State of Health (SOH) – batteriets generelle tilstand
- State of Charge (SOC) – den nuværende opladningsniveau
- Antallet af opladningscyklusser
- Kapaciteten tilbage i forhold til nominelle kapacitet
Opladningsinfrastruktur og praktiske aspekter
Før du køber en elbil, bør den lokale opladningsinfrastruktur overvejes. Husejere kan lade bilen i garagen eller ved indkørslen, men personer i lejligheder har færre muligheder.
Udfordringer ved offentlig opladning
De fleste byer mangler tilstrækkelig ladningsinfrastruktur, så at finde en station kan være besværligt. Det tager kun få minutter at tanke en brændstofbil, men at oplade en elbil ved en almindelig stikkontakt kan tage op til et halvt døgn.
Forventede ladetider:
- Almindelig stikkontakt (2,3 kW): 24-36 timer for fuld opladning
- Hjemme-Wallbox (7-11 kW): 4-8 timer for fuld opladning
- Offentlig AC-station (22 kW): 2-4 timer for fuld opladning
- DC-hurtigladning (50-150 kW): 20-45 minutter til 80%
Alternative løsninger
Folk, der bor eller arbejder langt fra ladestationer, kan spilde meget tid på at vente på opladning. Nogle virksomheder tilbyder allerede bærbare opladere til elbiler til ejere, der ikke kan oplade derhjemme. Disse opladere lader dog kun batteriet op til et vist niveau, og i øjeblikket er de ikke en fuldgyldig løsning til fuld opladning.
Kontrol af bilens historik
Alle biler er forskellige. To identiske køretøjer af samme model og årgang kan være i meget forskellig stand. Kørselsmønster, ulykker og kilometertal er blandt faktorerne, som købere bør overveje.
Vigtigheden af gennemsigtighed
Ikke alle kørere er ærlige og villige til at afsløre alle bilens hemmeligheder. Hvis et køretøj har været involveret i en ulykke, reducerer dets værdi. De fleste vil og ønsker ikke at investere i en bil, der har været involveret i en alvorlig ulykke, fordi den måske ikke kan køres sikkert, og sådanne hændelser kan give anledning til mekaniske problemer i fremtiden.
I tilfælde af elbiler kan ulykker være endnu mere problematiske, da kraftige påvirkninger kan beskadige batteripakken, hvilket udgør en langsigtet sikkerhedsrisiko.
Tjenester til historikeforskning
Nogle virksomheder, såsom carVertical, tilbyder en nem måde at undersøge bilens historik før et køb. Efter indtastning af bilens VIN kan potentielle købere tjekke, om bilen har haft ulykker, sikre at kilometertallet ikke er forfalsket, tjekke om bilen er stjålet, og se registreringshistorikken. VIN-tjek giver også købere et forhandlingsfortrin.
Yderligere tekniske aspekter ved køb af en brugt elbil
Bremse-systemet
Bremsene. Når en elbil ikke accelere, anvender den regenerativ bremsning for at sænke farten og dermed reducere bremsebrugt. Men hvis bremserne er slidte, kan det være tegn på hård brug og kræver grundig inspektion.
Ironisk nok kan elbilbremser udvikle problemer ved manglende brug. Manglødig brug kan føre til korrosion af skiver og caliperer, især i fugtige regioner.
Software og opdateringer
Softwareopdateringer. Elbiler, ligesom andre systemer, får periodiske softwareopdateringer. Udviklerne retter kendte fejl og tilføjer nye funktioner for at forbedre bilens ydeevne. Folk forsinker ofte opdateringer, så det er ikke ualmindeligt at finde en elbil kørende med en gammel softwareversion, hvilket kan betyde, at ejeren ikke har passet bilen ordentligt, og at der kan opstå fremtidige problemer.
Nogle softwareopdateringer kan endda forbedre rækkevidde eller effektivitet i batteristyringssystemet, så et køretøj med ajourført software kan have bedre ydeevne end et identisk med ældre software.
Service og specialiseret vedligeholdelse
Vedligeholdelse af bilen. Ikke alle mekanikere er uddannet til at arbejde med elbiler, så det kan være svært at finde et pålideligt autoværksted. Eksperter i EV anbefaler autoriserede forhandlere, da de bruger originale dele og kan tilbyde garanti for udførte arbejdet. Før køb af en brugt elbil bør føreren overveje, om alle reparationer er foretaget på et velrenommeret værksted.
Arbejder i elbilens højspent-system kræver særlige certifikater og specialudstyr. Lithiummet-batterier fungerer ved spændinger på 400-800 V, hvilket udgør betydelige risici ved forkert håndtering.
Begrænset udvalg på andrehåndsmarkedet
Mangel på muligheder. Selvom der findes tusindvis af benzin- og dieselmodeller, er elbilernes marked en helt anden historie. Situationen bliver langsomt bedre, efterhånden som producenterne retter sig mod elbiler og antallet af modeller stiger. Men markedet for brugte elbiler er markant mere begrænset, så det kan være en udfordring at finde en 5-10 år gammel SUV eller en familiebil.
Konklusion og endelige anbefalinger
Ligesom ved enhver brugt bil er der nogle ting at overveje, før man køber en elbil. Men hvis bilen har en ren historik og et batteri i god tilstand, er valget om at købe en elbil en god beslutning. Selvom mange stadig er skeptiske omkring at købe en brugt elbil, behøver man ikke bekymre sig unødigt.
Før købet bør du få en specialiseret mekaniker til at gennemgå elbilen detaljeret. Hvis alt er i orden, kan man forberede sig på den stille kørsel og gratis parkering!
For at træffe den bedste beslutning, skal du sikre dig at:
- Tjek batteriets tilstand og SOH-rapporten
- Gennemgå bilens fulde historik
- Vurdér den tilgængelige opladningsinfrastruktur
- Bekræft at batterigarantien stadig er gyldig
- Kontroller at alle softwareopdateringer er up-to-date
- Sørg for at service er udført hos autoriserede forhandlere
