- I Storbritannien fornyes kørekortet hvert tredje år, når føreren er over 70 år.
- Regelmæssig vurdering omfatter syn, reaktionstid, mobilitet og koncentration for trafiksikkerhed.
- Debatten om aldersbaserede restriktioner er splittet; Rumænien har tiende års fornyelse.
I mange europæiske lande diskuteres behovet for en mere opmærksom overvågning af ældre bilister, fordi undersøgelser viser en stigning i antallet af ulykker i denne aldersgruppe. Storbritannien har allerede implementeret et system med hyppigere fornyelse af kørekortet til ældre bilister.
Ifølge specialiserede statistikker skyldes de fleste trafikulykker to hovedkategorier: unge bilister med begrænset erfaring og ældre bilister med nedsatte fysiske evner. Mens kørekort tidligere blev udstedt i meget lange perioder, har de fleste lande i dag vedtaget et fornyelsessystem hvert tiende år for bilister i standard aldersintervaller.
Systemet for ældre bilister i Storbritannien
I Storbritannien skal en fører, når vedkommende fylder 70 år, fornye kørekortet hvert tredje år. Dette tiltag har til formål regelmæssigt at vurdere køreevnen, da aldring kan medføre medicinske problemer, der påvirker trafiksikkerheden:
- nedsat synsevne
- nedsat reaktionstid
- problemer med mobilitet og koordination
- medicinske tilstande der kan påvirke koncentrationsevnen
Bekymrende statistikker fra Storbritannien
Tidligt i år rapporterede Express.co.uk, at der var over 134.000 bilister over 90 år på vejene i Storbritannien. Disse tal vokser konstant, hvilket får bilister til at stille alvorlige spørgsmål om trafiksikkerheden og at kræve indførelsen af en maksimal kørselsalder.
Ifølge Arbejdsgruppen for ældre bilister bliver der indtil 2025 over en million bilister over 85 år. Arbejdsgruppen mener, at det er ‘vital’ at foretage ændringer for ‘at forberede sig til denne demografiske forandring’.
Den offentlige debat og divergent holdninger
Forslag til lovgivningsændringer har skabt en ægte kontrovers og opdelt den offentlige mening i to klare lejre:
Argumenter for strengere restriktioner:
- øget trafiksikkerhed for alle trafikanter
- færre ulykker forårsaget af nedsat fysisk formåen
- beskytte ældre bilister i farlige situationer
- tilpasse sig nutidens demografiske realiteter
Argumenter imod restriktionerne:
- alderbaseret diskrimination
- retten til mobilitet for dem der har bidraget til samfundet
- betaling af skatter og afgifter giver ret til at bruge infrastrukturen
- individuel vurdering er mere retfærdig end generelle restriktioner
Situationen i Rumænien
I Rumænien har man siden 2016 diskuteret muligheden for, at bilister over 70 år kan ændre kørekortet én gang om året, svarende til det britiske model, men med endnu højere frekvens. Der er dog ikke gennemført konkrete lovændringer, og i øjeblikket fornyes kørekortet hvert tiende år uanset førerens alder.
Udfordringer ved implementeringen i Rumænien
- Ændring af færdselsloven - tilpasning af Færdselsloven til de nye krav
- Omorganisering af det medicinske system - hyppigere og mere detaljerede medicinske evalueringer
- Forberedelse af den administrative infrastruktur - kapacitet til at behandle et større antal sager
- Offentlige informationskampagner - forklaring af fordelene og nødvendigheden af disse tiltag
Europæiske perspektiver og globale tendenser
Storbritannien er ikke det eneste land, der har indført særlige foranstaltninger for ældre bilister. Andre europæiske lande har indført lignende systemer:
- Tyskland: obligatoriske medicinske vurderinger for visse førergrupper
- Nederlandene: periodiske kørefærdighedstests for førere over en bestemt alder
- Danmark: hyppigere fornyelse af kørekortet for særligt sårbare grupper
Disse foranstaltninger afspejler en global tendens til at tilpasse vej- og trafiksystemet til demografiske ændringer og behovene hos en stadig ældre befolkning.
Konklusioner
Debatten om frekvensen af kørekortfornyelser for ældre bilister forbliver kompleks og afbalancerer individuelle rettigheder med offentlig sikkerhed. Systemet i Storbritannien tilbyder en praktisk løsning gennem periodisk evaluering hvert tredje år for bilister over 70 år.
I Rumænien kunne implementering af lignende tiltag bidrage betydeligt til at forbedre trafiksikkerheden, da dette problem påvirker alle trafikanter direkte. Lovgivningen i denne henseende bør tage hensyn til både sikkerhedsaspekter og ældre føreres rettigheder og legitime behov.
