Sådan konverterer tyskerne dieselbiler fra Euro 5 til Euro 6 for at holde dem i trafikken

Introductory paragraph 1: Denne artikel belyser, hvordan dieselbiler håndteres i Rumænien og Tyskland for at overholde Euro-emissionskravene. I Rumænien ses det ofte, at DPF fjernes fra ældre dieselbiler, især dem med høj kilometerstand.

Introductory paragraph 2: I Tyskland har branchen valgt en helt anden tilgang: officielle konverteringer, der opgraderer ældre køretøjer til Euro 6 og AdBlue, og dermed sikrer overholdelse af strengere emissionskrav.

Rumæniens virkelighed: fjernelse af afgasningssystemer

I Rumænien er der skabt en ‘uskrevet lov’, der betyder, at næsten enhver BMW med mere end 300.000 kilometer ikke længere har DPF monteret. Denne praksis har spredt sig til de fleste mærker og er blevet en ægte tradition blandt diesel-ejere.

Ejere vælger at fjerne DPF’en uden at tage højde for:

• Den betydelige stigning i forurening
• Dårlige lugte fra udstødningen
• Gasindtrængning i kabinen
• Tændende advarselslys på instrumentbrættet
• Umulighed for at bestå ITP-inspektionen

Selvom bilen udadtil fremstår som et premium-køretøj, bliver den teknisk og miljømæssigt en ægte skraldespand, som mange ikke ville betale for.

Den tyske tilgang: officielle konverteringer til højere standarder

I Tyskland har branchen valgt en helt anden tilgang. I stedet for at fjerne afgasningssystemerne, tilbyder specialiserede virksomheder konverteringstjenester, der opgraderer ældre køretøjer til at overholde strengere emissionsnormer.

Forskellene mellem emissionsstandarder

Euro 5-standarderne (gældende fra januar 2011):

Læs også

Opel Astra G (1998-2009): ejeroplevelser, almindelige problemer og pålidelighed

Opel Astra G, lanceret i 1998, er tredje generation af den velkendte kompaktbilfamilie fra den tyske producent. Denne mo...

• CO: 0,50 g/km
• HC + NOx: 0,23 g/km
• NOx: 0,18 g/km
• PM: 0,005 g/km
• PN [#/km]: 6,0x10^11/km

Euro 6 (aktuel standard):

• CO: 0,50 g/km
• HC + NOx: 0,17 g/km
• NOx: 0,08 g/km (signifikant reduktion på 55%)
• PM: 0,005 g/km
• PN [#/km]: 6,0x10^11/km

Til sammenligning, et køretøj uden afgasningssystem (Euro 0/1):

• CO: 2,72 g/km
• HC + NOx: 0,97 g/km
• PM: 0,14 g/km

Forskellen er dramatisk - et køretøj uden afgasningssystem forurener 28 gange mere med hensyn til partikler (PM).

Konverteringsprocessen i Tyskland

Tilgængelige opgraderinger

De tyske specialiserede virksomheder kan omdanne:

• Køretøjer Euro 2 eller Euro 3 til Euro 5
• Køretøjer Euro 5 til Euro 6

Komponenter i konverteringen

Softwaremæssige ændringer:

• Omprogrammering af motorstyringsenheden (ECU)
• Optimering af indsprøjtningsparametre
• Justering af regenereringsstrategier

Hardwareændringer:

• Montering af en ny og effektiv DPF
• Installering af AdBlue-systemet (til Euro 6)
• Opgradering af NOx-sensorer
• Opgradering af katalysatoren

TÜV-certificering

Alle ændringer udføres i overensstemmelse med TÜV-normerne (Technischer Überwachungsverein), hvilket betyder:

• Streng overholdelse af tekniske bestemmelser
• Omfattende testning af emissioner
• Officiel certificering til trafik
• Garanti for systemernes funktion

AdBlue-systemet og dets betydning

For konverteringerne til Euro 6 får køretøjerne også AdBlue-systemet, som:

• Reducerer NOx-emissioner med op til 90%
• Bruger en urinstofopløsning til at neutralisere nitrogenoxider
• Er obligatorisk for overholdelse af Euro 6
• Kræver periodisk påfyldning (ved 15.000–25.000 km)

Årsager til konverteringen i Tyskland

Økonomiske faktorer

• Bevarelse af en værdifuld investering
• Undgåelse af omkostningerne ved en ny bil
• Opretholdelse af dieselbilens brændstoføkonomi

Tekniske faktorer

• Bevarelse af motorens ydeevne
• Den dokumenterede mekaniske pålidelighed
• Tilpasning til byrestriktioner

Miljøfaktorer

• Overholdelse af lave emissionszoner
• Bidrag til bedre luftkvalitet
• Overensstemmelse med miljøpolitikker

Forskellen i mentalitet

Mens Rumænien søger løsninger for at undgå afgasningssystemer, investerer Tyskland i teknologier til at forbedre dem. Denne tilgang afspejler:

• Forskellig grad af miljøbevidsthed
• Strengere tekniske kontroller
• Vigtigheden af miljøregulering
• En langsigtet tilgang til bilinvesteringer

Tyskerne viser, at det er muligt at bevare dieselmotorens ydeevne og brændstoføkonomi, samtidig med at miljøkravene overholdes gennem avanceret teknologi i stedet for at fjerne beskyttelsessystemerne.