- Gennemsnitligt slid på elektroder: 0,10–0,15 mm per 10.000 km
- Anbefalet udskiftning: omkring 20.000 km for normale tændrør
- Slidede elektroder forårsager misfyring, startproblemer og højere brændstofforbrug
- Udskydelse kan beskadige katalysator og øge omkostningerne; udskift tidligt er klogt
Tændrør udgør essentielle komponenter i tændingssystemet og spiller en afgørende rolle for motorens ydeevne. Når disse dele ikke fungerer optimalt, kan der opstå forskellige symptomer og endda alvorlige motorproblemer. Desværre slides tændrørene over tid og kræver periodisk udskiftning. Forståelse af tændrørernes levetid og årsagerne til slid er afgørende for at opretholde ydeevnen i moderne motorer.
Slid af den centrale elektrode - hovedårsagen til nedbrydning
Faktorer, der påvirker elektroden slid
- Smeltepunkt for elektrodenmaterialet
- Korrosions- og varmebestandighed
- Hårdheden af materialet
- Termisk ledningsevne til afledning af varme
Moderne materialer til elektroder
- Nikkel - giver god korrosionsmodstand
- Platin - ædelmetal med overlegen holdbarhed
- Iridium - det hårdeste metal med det højeste smeltepunkt
Disse legeringer forlænger elektroden liv betydeligt og kan modstå de ekstreme forhold i forbrændingskammeret.
Slid ved normale forhold
Slidet varierer afhængigt af motortype og brugsforhold, men for normale tændrør er gennemsnits-slidet omkring 0,10-0,15 mm per 10.000 km. Denne slid kan virke lille, men selv små forskelle i afstanden mellem elektroderne kan påvirke motorens ydeevne markant.
Vigtig bemærkning: Kørsel med tændrør med slidte elektroder kan beskadige tændspolen. Udskiftning i tide af tændrør forebygger yderligere reparationsomkostninger.
Årsager og konsekvenser ved motor misfyringer
Hvorfor opstår misfyringer?
- Defekt tændspole
- Slidt eller tilstoppet tændrør
- Afstanden mellem elektroderne er for stor
- Kulstofaflejringer på elektroderne
Fejlmekanismen
Når amestedet afbrændes ikke, skyldes det primært mangel på gnist ved tændrøren. Dette fænomen opstår, når spændingen fra tændspolen bliver mindre end spændingen, der kræves for at få tændrøren til at producere en gnist.
Efterhånden som afstanden mellem elektroderne øges på grund af slid, kræves der stadig højere spænding for at gnisten springer mellem elektroderne. Når denne spænding overstiger tændspolens kapacitet, opstår misfyringer.
Det optimale tidspunkt for udskiftning af tændrør
Tegn på at tændrørene skal skiftes
- Motorstyrken aftager synligt
- Brændstofforbruget stiger
- Emissioner afgasil stiger
- Motoren kan have startvanskeligheder
Praktisk levetid
Levetiden for et tændrør kan defineres som antallet af kilometer kørt, indtil tændrøret begynder at misfyre. Praktisk set anbefales det at udskifte tændrør hvert 20.000 km for normale tændrør, før de bliver fuldt nedslidt.
Risici ved at udskyde udskiftningen
Ud over de nævnte symptomer kan slidne tændrør også beskadige bilens katalysator. Omkostningerne ved en katalysatorreparation kan være mange gange højere end omkostningen for et nyt sæt tændrør, hvilket gør forebyggende udskiftning til en klog investering.
Levetid for iridium-tændrør
Typer af iridium-tændrør
Iridium-tændrør med standard levetid
- IXU22C
- IXUH22
- IK20
- IQ20
- IW20
- ITV20
- IKH20
Iridium-tændrør med lang levetid
- VXU22
- VXUH22
- FK20HR11
- SXU20HPR9
- ZXU20HCR8
- DK20PR-D13
Fordelene ved iridium-tændrør
- Høj holdbarhed - varer længere
- Konsekvent ydeevne - opretholder optimerede parametre længere
- Energibesparelse - bedre tænding af blandingen
- Lavere emissioner - mere fuld forbrænding
- Langsigtede besparelser - selvom de har en højere startpris, er omkostningen pr. kilometer lavere
Valg af den rette type
For biler med høj kilometertal eller intens brug er iridium-tændrør med lang levetid den bedste mulighed. For køretøjer med regelmæssig vedligeholdelse og moderat kørsel kan standard-tændrør være tilstrækkelige, forudsat at udskiftningsintervallerne overholdes.