Alfa Romeo MiTo (2008-2018) – eieropplevelser og vanlige problemer

Alfa Romeo MiTo representerte et forsøk fra den italienske bilfabrikanten på å få fotfeste i markedet for kompakte premium-hatchbacks. Lansert i 2008 som direkte konkurrent til MINI Hatch, møtte MiTo robuste konkurrenter som Audi A1, DS 3, Fiat 500 og Opel Adam. Når det gjelder design, hevder mange at MiTo har det mest attraktive utseendet blant modellene i denne klassen.

Utviklet på Fiat Punto-plattformen (ikke glem at Alfa Romeo tilhører Fiat-kONSERNET), kombinerer MiTo designelementer inspirert av de legendariske Alfa Romeo-modellene fra fortiden med en moderne tilnærming. Resultatet er en tresdørs hatchback som virkelig skiller seg ut i gatene.

Eieropplevelser - meninger om daglig kjøring

Mădălin Teușanu oppsummerer dermed erfaringen med MiTo:

“Det er upraktisk med tanke på sikt i bybruk, og også girkassen med veldig korte gir er upraktisk, bakfjæringen er ekstremt stiv og av og til støyende. Alt dette forsvinner på en god fjellvei hvor bremsene, styringen, fjæringen og akselerasjonen får bilen til å passe perfekt inn i landskapet.”

Ciprian legger til:

“En liten bil som fungerer bra i dynamisk modus, men likevel får man en følelse av at noe kan skje med den.”

Kostnader for vedlikehold og service

Årlige servicekostnader

Eierne rapporterer rimelige kostnader for årlig vedlikehold:

• Årlig service: ca. 600 lei
• ** olje og premium filtre**: maks 400 RON
• Punktreparasjoner: styresøyle (550 lei), frontgitter (80 lei)

Prisene på reservedeler

Med utgangspunkt i Opel/Fiat-plattformen er prisene på deler rimelige sammenlignet med andre premium-merker:

• Litt dyrere enn konkurrentene, men innenfor akseptable grenser
• Tilgjengeligheten av deler er god takket være felles plattform med Fiat-modellene
• Ettermarkedets deler er et levedyktig alternativ for å redusere kostnader

Pålitelighet og vanlige problemer

Eieropplevelser

Problemet med styresøyle ser ut til å være et gjentakende problem:

• Styresystemet låser seg under kjøring
• Kostnad for utskifting hos forhandleren: 6000 lei
• Brukte alternativer: 400 lei for kolonnen + 150 lei montering

Følsomhet for drivstoff:

• Motoren 1.4 MultiAir krever CO98 bensin
• Bruk av CO95 kan føre til problemer med induksjonsspoler og lambda-sensoren

Offisielle tilbakekallinger i service

Kjøretøy produsert mellom september 2010 og desember 2015 ble tilbakekalt for et problem med airbaggene, hvor det sekundære systemet kan utløses i en ulykke.

Vanlige tekniske problemer

• Elektriske systemer: de vanligste problemene, uten å påvirke motoren
• Multijet-motorer: problemer med timing/distribusjon og tenning, motorens check-engine-lys
• Gir: mulige væsklekkasjer
• Servostyring: pumpefeil
• Girkassen: diverse mekaniske problemer

Disse problemene gjør ikke MiTo spesielt godt i pålitelighetsundersøkelser, i motsetning til søsteren Giulia som rangerer blant de 10 mest pålitelige familiebilene.

Kjøreegenskaper

Bykjøring

MiTo har noen ulemper i byen:

• Begrenset sikt i bytrafikken
• Girkassen med svært korte gir er upraktisk
• Bakakslingen er ekstremt stiv og av og til støyende

Langturer

På fjellveier med svinger finner bilen sitt element:

• Bremser, styring og fjæring jobber harmonisk
• Akselerasjonen blir mer behagelig
• På rette veier blir den upraktisk på grunn av fraværet av cruisekontroll

DNA-systemet (Dynamic, Natural, All-Weather)

Selv om den har mulighet til å velge kjøremoduser som endrer:

• Innstillingene for akselerasjon
• ESP-oppførselen
• Rattens følsomhet

I praksis forblir MiTo ganske nøktern i kjøreopplevelsen. Bilen reagerer langsomt på kommandoer, og kjøreegenskapene er stive. For de som søker en mer sportslig kjøreopplevelse, vil MINI eller til og med Alfa Giulietta være bedre alternativer.

Tilgjengelige motorer

Dieselmotorer

• 1.3 JTD - grunnalternativet for de som foretrekker diesel
• 1.6 JTD - den kraftigere varianten

Bensinmotorer

• 0.9 TwinAir 85 - den minste motoren, 85 hk
• 1.4 MultiAir - ulike effektkonfigurasjoner
• 1.4 Turbo GPL - 120 hk, 0–100 km/t på 8,8 sekunder
• 1.4 TB - toppversjonen med 170 hk, 0–100 km/t på 7,3 sekunder

For ytelsespasionerte er 1.4 TB med 170 hk det mest attraktive alternativet i utvalget.

Produksjon og sjeldenhet

Mellom 2008 og 2018 ble det produsert 275 178 MiTo-enheter i Europa – et relativt lavt tall som gjør modellen ganske sjelden på de rumanske gatene.

Priser i bruktmarkedet

Per while man har skrevet, er tilbudet i Romania svært begrenset:

• 1.4 bensin, 60.000 km – 5.990 euro
• 1.3 diesel – 2.990 euro

Sjeldne modellen på det lokale markedet kan være både en fordel (eksklusivitet) og en ulempe (vanskeligheter med videresalg, deler vanskelig å finne).

Konklusjon

Alfa Romeo MiTo er en bil som deler meninger. Det attraktive designet og det premium-merket oppveier ikke pålitelighetsproblemene og kjøreegenskapene som er mindre sportlige enn lovet. For de som ønsker en bybil med personlighet og ikke skyr ekstra vedlikeholdskostnader, kan MiTo være et interessant valg. Likevel, for en virkelig sportslig kjøreopplevelse, kan andre alternativer i klassen være mer passende.