Alt du trenger å vite om Nissan HR16DE-motoren

HR16DE-motoren er en videreutvikling av den velkjente K4M-motoren fra Renault. Innen Renault-Nissan-alliansen kalles den H4M og brukes i ulike modeller. HR16DE ble utviklet for å erstatte QG16DE og bringer betydelige forbedringer når det gjelder effektivitet, kraft og utslipp.

Denne 1,6-liters motoren kjennetegnes av moderne teknologi, inkludert et variabelt ventiljusteringssystem og avansert elektronisk motorstyring. Som med alle motorer har den sine særegenheter og potensielle problemer som bileiere bør være oppmerksomme på.

Arkitektur og teknologi

Motoren HR16DE har flere moderne tekniske løsninger som plasserer den blant konkurrerende drivverk i sin klasse. Systemet for variabel ventilstyring virker på kamaksler, og optimerer ytelsen ved forskjellige driftsregimer. Elektronisk gassrespons (drive-by-wire) muliggjør presis kontroll av luftmengden, og bidrar til lavere forbruk.

En spesiell egenskap ved denne motoren er to drivstoffinnsprøytninger per sylinder, noe som muliggjør bedre fordeling av drivstoff og mer effektiv forbrenning. Dette bidrar både til mer kraft og lavere utslipp.

Propulsoren bruker DOHC (Double Overhead Camshaft) med fire ventiler per sylinder, som gir optimal innlading og effektiv eksos. Blokk og toppakning er av aluminium, noe som reduserer total vekt og forbedrer varmeavledningen.

Tekniske spesifikasjoner

Produksjon og fabrikasjon:

• Fabrikker: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Japan), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
• Produksjonsperiode: 2006 - i dag

Konstruksjonsegenskaper:

• Blokkmateriale: Aluminium
• Topplokkmateriale: Aluminium
• Drivstofftype: Bensin
• Tilførselssystem: Elektronisk multipunktinnsprøytning
• Konfigurasjon: I rekke
• Antall sylindre: 4
• Ventiler per sylinder: 4
• Ventilkontroll: DOHC med variabel ventilstyring
• Borediameter: 78,0 mm
• Slaglengde: 83,6 mm
• Slagvolum: 1598 cm³
• Kompresjonsforhold: 9,5:1
• Maksimal effekt: 110-117 hk ved 6000 rpm
• Maks dreiemoment: Varierer etter versjon
• Drivverk: Kamkjede
• Utslippstandard: Euro 5

Disse spesifikasjonene plasserer HR16DE i en mellomklasse når det gjelder kraft, tilstrekkelig for by- og landeveiskjøring, men uten å tilby sportslige ytelser.

Modeller utstyrt med HR16DE

Modulen Nissan HR16DE har blitt brukt i et bredt utvalg kjøretøy fra den japanske produsenten. Denne brede bruken viser motorens allsidighet og tilpasningsevne til ulike karosseri- og markedssegmenter.

Anvendelse:

• Nissan Qashqai (første og andre generasjon)
• Nissan Juke
• Nissan Note
• Nissan Tiida
• Nissan Micra
• Nissan Wingroad
• Nissan Cube
• Nissan Bluebird Sylphy
• Nissan Latio
• Nissan Grand Livina
• Nissan Versa
• Nissan NV200

Denne listen omfatter modeller for både det europeiske markedet og kjøretøy som selges i Asia og Nord-Amerika, noe som bekrefter motorens globale status.

Vedlikehold og servicekrav

Et viktig aspekt ved HR16DE-motoren er fraværet av hydrauliske ventilløfter, noe som betyr at ventilleiet må justeres manuelt. Produsenten anbefaler denne operasjonen hver 120 000 km. Ignorering av vedlikehold kan føre til redusert levetid på drivverket og ytelser.

Nøkkelpunktet er også kjeden for timing som, selv om den generelt har lang levetid, har vist seg å være et område hvor forsinkelser kan oppstå hos noen eiere. Stramming av kjeden og tilhørende spenneer bør overvåkes for å opprettholde motorens lengst mulig levetid.

Motoroljen må skiftes i henhold til produsentens anbefalinger og med bruk av oljer som oppfyller tekniske krav i håndboken. Bruk av høy kvalitet olje kan forlenge levetiden til interne komponenter.

Vanlige problemer og løsninger

1. Motorhvin

Lyden som høres som en hvining kommer ofte fra tilbehørsgiret. Første steg er å sjekke strammingen av beltet – et belt som er for løst vil gi karakteristiske lyder. Hvis justering ikke løser problemet, bør beltet byttes. Det er også viktig å kontrollere tilstanden til frie hjulene og bremse-/dynamo-lagene, siden slitte lager kan gi lignende lyder.

2. Uventet motorstopp

Dette er et alvorlig problem som førte til at Nissan igangsatte en tilbakekalling. Feilen skyldes releet i tenningsenheten, som plutselig kan svikte og gjøre kjøretøyet immobil. Løsningen er å erstatte hele tenningsenheten med en forbedret enhet. Eiere av berørte kjøretøy bør sjekke om bilen deres er med i tilbakekallingskampanjen og få reparasjonen gratis hos forhandler.

3. Vibrasjoner i motoren

Overdreven vibrasjon indikerer vanligvis slitasje på motorfester, spesielt det høyre fester. Motorens hydrauliske fester absorberer vibrasjoner og isolerer kupeen fra motorlyden. Når de er slitte, reduseres komforten betydelig og vibrasjoner overføres til karosseriet. Utskifting av skadde fester er den eneste effektive løsningen.

4. Vanskelig start ved lave temperaturer

Dette kan være en iboende egenskap ved HR16DE, spesielt i tidlige versjoner. Noen tiltak som kan forbedre situasjonen:

• Bytt tennplugger med høy-kvalitetsplugger i samsvar med produsentens spesifikasjoner
• Sjekk batteriet og startsystemet
• Prøv start med gasspedalen lett trykket
• Bruk motorolje med riktig viskositet for lave temperaturer

Selv om disse tiltakene kan hjelpe, forblir kaldstartproblemet en svakhet for dette drivverket i kjølige klima.

Ytelse og forbruk

Takket være moderniseringene i forhold til QG16DE tilbyr HR16DE en balansert kombinasjon av ytelse og effektivitet. Nye kamaksler og et forbedret drivstofftilførselssystem har redusert forbruket samtidig som makt og dreiemoment har økt.

I faktisk kjøring ligger motoren i gjennomsnitt på 6–7 l/100 km i blandet kjøremodus, med mulighet for å gå under 6 l/100 km på landeveier med konstant hastighet. I tett bykjøring kan forbruket stige til 8–9 l/100 km.

Ytelsen er akseptabel for en 1,6-liters naturlig aspirert motor, med tilstrekkelig kraft til overhalinger og akselerasjon i bytrafikk, men uten å imponere med dynamikk. Maks dreiemoment er tilgjengelig ved middels til høye turtall, noe som betyr at motoren må holdes i høyere turtall for å gi best ytelse.

Sammenligning med MR20DE-motoren

HR16DE kan betraktes som en mindre versjon av MR20DE på 2,0 liter. Begge motorer deler grunnarkitektur og designfilosofi, men MR20DE tilbyr mer kraft og dreiemoment på grunn av større slagvolum. For brukere som ikke trenger ekstra kraft og ønsker lavere forbruk, er HR16DE det mer økonomiske valget.

Konklusjon

Nissan HR16DE er en tradisjonell motor som generelt er pålitelig og egnet for daglig bruk. Den moderne teknologien gir samsvar med strenge utslippskrav og rimelig drivstofføkonomi. Potensielle kjøpere bør imidlertid være klar over kjente utfordringer, spesielt rundt kjede/drivverk og tenningsenheten.

Regelmessig og nøye vedlikehold er nøkkelen til å maksimere levetiden til denne motoren. Å følge serviceintervallene, bruke kvalitetsspaker og raskt løse kjente problemer kan gjøre HR16DE til en trofast partner for hundretusenvis av kilometer.

Siste bilde: breakeryard.com