- E46 er fjerde generasjon av 3-serien, produsert 1997-2006, luksuriøs sportslig sedan.
- E46 M3 bruker S54 3,2L sekser, tilgjengelig med manuell eller SMG-II.
- Vanlige problemer: krumhjulsremskive, vannpumpe, girkasse/clutch, lekkasjer og suspensjon.
- Innsprøytningspumpe til dieselmotorer, samt elektriske og vakuumsystemer utfordringer.
BMW E46 utgjør fjerde generasjon av BMW 3-serien, produsert mellom 1997 og 2006, og er fortsatt en av de mest ettertraktede generasjonene i merkets historie. Denne generasjonen brakte en rekke tekniske innovasjoner og etablerte standarden for hva som definerer en luksuriøs sportslig sedan til en overkommelig pris.
Firehjulsdrift ble gjeninnført for E46 på modellene 325xi, 330xi og 330xd. E46 var den første 3-serien som kunne leveres med en motor utrustet med Valvetronic-teknologi, sammen med avanserte elektroniske funksjoner for sin tid, inkludert satellittnavigasjon, regnsensors styrte vindusviskere og LED-frontlykter.
Sportversjon: E46 M3
E46 M3 er utstyrt med BMW S54-motoren, en naturlig aspirert 3,2-liters rekke seks som er tilgjengelig med 6-trinns manuell girkasse eller 6-trinns SMG-II automatgir. M3 ble introdusert mot slutten av 2000 og ble produsert utelukkende som coupé og cabriolet.
Etter introduksjonen av sedanene E90 i slutten av 2004, begynte E46 å fases ut gradvis. Likevel forble E46 coupé- og cabriolet-karosseriene i produksjon fram til august 2006.
Ekte erfaringer fra eiere av BMW E46
Hvorfor velger eiere av BMW E46 320d (136 hk)?
Stoean Ciprian forklarer: “For ti år siden syntes jeg det var det beste valget basert på kvalitet/ pålitelighet/ pris, og viktigst av alt var det også et påfunn i forhold til alderen.”
Alexandru Pipos legger til: “Jeg har ønsket dette modeller i veldig lang tid, det er en virkelig tysk bil, fra en tid da tyskerne fortsatt laget ordentlig biler.”
Lupșa Bogdan nevner: “Jeg har alltid likt ideen om å eie en BMW E46. Det er veldig bra, robust biler, ikke minst når det gjelder tilpasning.”
Gavriloaie Adrian forklarer: “Jeg visste ikke mye om biler. Jeg ønsket en mer økonomisk modell. Dieselvarianter var billigere. Jeg hørte historier om at jeg aldri ville få problemer med timing og at det finnes mange eksemplarer, noe som gjør det lettere å finne deler, selv om de noen ganger er litt dyrere.”
Opplevelse med BMW E46 320i (170 hk)
Costas Bogdan sier: “Jeg valgte denne bilen for kraft, komfort, pålitelighet til gamle BMW-motorer i seks sylindre og følelsen av en coupe som nesten er klassisk.”
Paul Alexandru legger til: “Den vakreste sportsbilen du kan kjøpe som 20-åring; den er veldig stabil og ganske kraftig, og interiøret gir god komfort.”
Vanlige problemer BMW E46 (1998-2005)
Etter å ha analysert eiererfaringer og vanlige rapporterte problemer, identifiserte vi hoveddefektene som påvirker denne generasjonen:
- Veivakselens remskive – spesielt krumhjulsremmen
- Vannpumpe og kjølesystemet
- Problemer med girkasse og clutch
- Lekkasje av væsker (motorolje, girkasse, servostyring)
- Innsprøytningspumpe til dieselmotorer
- Suspensjon (foringer, dempere, styreledd)
- Elektriske systemer (sensorer, ECU)
- Styresystemet
- Vacuum-systemet
Spesifikt problem: krumhjulsremskiven
Et av de mest alvorlige tekniske problemene på E46 er brist på krumhjulsremskiven (damper pulley), som kan forårsake betydelige motorproblemer. Denne komponenten fungerer som et demper for motorens vibrasjoner, og når den ryker kan det påvirke timing og tilgodelige tilbehør.
Motormuligheter på BMW E46
Utvalget av motorer for E46 var svært variert og dekket behovene til alle typer brukere:
Bensinmotorer
- 316i 1.9 L M43: 103 hk og 165 Nm
- 316i 1.6 L N40: 115 hk og 150 Nm
- 318i 1.8 L N46: 114 hk og 175 Nm
- 318i 1.9 L M43: 117 hk og 180 Nm
- 318i 2.0 L N42: 143 hk og 200 Nm
- 320i 2.0 L M52: 148 hk og 190 Nm
- 320i 2.2 L M54: 168 hk og 210 Nm
- 325i 2.5 L M54: 189 hk og 245 Nm
Diesel-motorer
- 318d 2.0 L M47: 114 hk og 265 Nm
- 320d 2.0 L M47: 134 hk og 280 Nm
- 330d 3.0 L M57: 201 hk og 410 Nm
M-versjoner
- M3 3.2 L S54: 341 hk og 365 Nm
- M3 CSL 3.2 L S54: 355 hk og 370 Nm
Kjøreegenskaper og forbruk for BMW E46
BMW E46 føles som en naturlig evolusjon fra forgjengeren E36, med et stivere chassis og lettere deler. Stilen ble forbedret, kurvene myket opp, og detaljene ble nøye gjennomtenkt.
Oppførsel i bytrafikk
Birtar Catalin forklarer: “Den kjører veldig bra, du føler ikke mangel på kraft, den er ikke stiv, gapen mellom gir er ikke slitsom, bare i tett trafikk bruker den litt mer drivstoff.”
Bogdan Caraman påpeker: “Servostyringen er litt hardere, noe som gjør den litt vanskeligere for en uerfaren fører.”
Gherasim Bogdan legger til: “Veldig lett å kjøre i byen, ikke helt som en Smart, men heller ikke som en SUV, så parkeringsproblemer bør ikke være et problem.”
Langturkjøring
Razvan Ciocan sier: “På lange turer er den komfortabel; det er en glede å kjøre den.”
Marian Modrea forklarer: “På langtur er den akkurat det du trenger – kraft, god akselerasjon ved høyere fart og svært lavt forbruk.”
Lupșa Bogdan legger til: “På langtur er det en fryd å kjøre. Den er veldig stabil, har lavt forbruk, og kraften er der hvis du trenger den.”
Forbruk – BMW E46 320d (136 hk)
Stoean Ciprian rapporterer: “Forbruket er ca. 7,5 l/100 km blandet med en rolig kjørestil.”
Alexandru Pipos, med modifikasjoner (Stage 1) og hybrid turbolader: “7 liter i byen, og omtrent 4 liter utenfor byen.”
Ilies Adrian sier: “Ca. 6-7 l/100 km i fritidsområder. Respektive 8-9 l/100 km i byer. Forbruket påvirkes også av kjørestil og om man akselererer brått.”
Forbruk – BMW E46 320i (170 hk)
Costas Bogdan utdyper: “Det laveste forbruket jeg har hatt i ekstraurban kjøring med kun meg selv i bilen og rolig kjørestil var 6,3 l/100 km; det høyeste var 11 l/100 km ved over 5000 rpm. I byen (Iași) 11–12 l/100 km ved normal kjøring, 13–14 l/100 km ved sporty kjøring. I București ligger det rundt 14–15 l/100 km i gjennomsnitt.”
Paul Alexandru rapporterer: “12–13 l/100 km i innlandet, 7–8 l/100 km utenfor byen.”
Pålitelighet for BMW E46 fra eiere
BMW E46 Serien 3 er sannsynligvis den beste 3-serien bavarene noen gang har laget og en av de mest populære BMW-ene gjennom tidene. På grunn av den enorme populariteten finnes det mange biler på bruktmarkedet i varierende tilstand og kvalitet.
Pålitelighet BMW 320d (136 hk)
Stoean Ciprian, med 10 års erfaring: “Problemlene er hovedsakelig knyttet til ledd/foringer/underslagsdeler. Jeg har brukt penger på styresystem, turbinen, innsprøytningsdyser, ulike sensorer, vakuum-slanger.”
Bogdan Caraman, med 371.000 km: “Pålitelighet er bilens styrke. Inntil 371.000 km har jeg bare skiftet slitasje-deler, suspensjonslenker, clutch-kit og tilbehørslukker.”
Razvan Ciocan advarer: “problemet på denne motoren (2.0 diesel 136 hk) er innsprøytningspumpen som måtte reconditioneres to ganger på to og et halvt år, kostnadene gikk over 1300 lei hver gang.”
Pålitelighet BMW 320i (170 hk)
Costas Bogdan forklarer: “Helt ganske pålitelig hvis den har blitt vedlikeholdt. For seks-sylindrede motorer, hvis service har blitt gjort til rett tid, trenger ikke motoren inngrep. Tenningsdrift er med kjede og det er holdbart, og motoren bruker ikke olje. Jeg har byttet ekspansjonstank, termostat, kjølevæske og elmotorvifte (2000 lei), motorfester og girkasse (600 lei), kardanleddet (300 lei) og clutch (800 lei).”
Prisene på BMW E46 i bruktmarkedet
Basert på analyse av det rumenske bilmarkedet varierer prisene for BMW E46 mellom 1 000 og 4 000 euro i gjennomsnitt, avhengig av produksjonsår, kjørelengde og generell tilstand.
Priseksempler
- BMW E46 316i (1.9, 1999, 232 000 km): ca. 1 100 euro
- BMW E46 320td (2002, 310 000 km): ca. 1 800 euro
- BMW E46 318i (2.0, 2004, 200 000 km): ca. 2 700 euro
Prisene kan variere betydelig avhengig av:
- Tilstanden på karosseriet og rustnivå
- Vedlikeholdshistorikk
- Endringer som er gjort
- Tilgjengelig dokumentasjon
- Geografisk region
Nøkkelråd for kjøp av en BMW E46
Erfarne eiere gir verdifulle tips til de som ønsker å kjøpe en E46:
Obligatoriske tekniske kontroller
Ciocan Razvan råder: “Kjør bilen selv noen mil og observer om den har problemer. Bilen bør få deg til å sette deg i setet når du starter litt brutalt.”
Lupșa Bogdan advarer: “Det viktigste å kontrollere er motorens slitasje, deretter rust; og jeg refererer ikke til karosseriet, men til det som er under den.”
Ilies Adrian påpeker: “Rust først og fremst, fordi det er en eldre bil. Andre ting er kilometerstand og hvor bilen har kjørt – motorvei eller bykjøring.”
Spesifikke advarsler
Bugeac Teodor advarer: “Vær spesielt oppmerksom på motoren slik at den ikke banker, rister og bilen holder seg i kurver uten å slå til hull. Et klassisk problem med dette modellen er at bakakslingen får rust og løsner støtten.”
Stoean Ciprian gir et kritisk råd: “Det er ikke nok å være en god sjåfør for å eie en bakhjulsdrevet bil; du må kunne kjøre.”
Sjekkliste for kjøper
- Motor: lyder, vibrasjoner og lekkasjer
- Rust: grundig inspeksjon av karosseri og ramme
- Suspensjon: prøvekjøring på humpete veier
- Kjølevæskesystemet: sjekk vannpumpe og termostat
- Innsprøytningspumpe: ved dieselmotorer, sjekk funksjon
- Veivakselens remskive: visuell inspeksjon for sprekker
- Dokumentasjon: vedlikeholds- og reparasjonshistorikk
- Testkjøring: akselerasjon, bremsing og svinger
BMW E46 forblir et utmerket valg for bilentusiaster som søker en autentisk sportslig sedan, forutsatt at kjøpet gjøres informert og bilen blir ordentlig vedlikeholdt.
