- E60/E61 er femte generasjon av 5-serien, produsert 2003–2010, sedan og kombi
- Innførte iDrive, head-up display, adaptive frontlys, nattvisjon og talestyring
- M5 var S85 V10 med 507 hk, 0–100 km/t på 4,7 s
- Vanlige problemer: vannpumpe, automatgir, swirlventiler og N47-motorens utfordringer
BMW E60 representerer den femte generasjonen av 5-serien, og markerte en betydelig utvikling i den bavarske produsentens portefølje. Generasjonen E60/E61 ble produsert fra 2003 til 2010 og omfatter sedan (E60) og stasjonsvogn (E61), og ble raskt en av de mest anerkjente executive-sedane i tiåret.
Denne generasjonen innførte en rekke teknologiske nyvinninger for sin tid: iDrive infotainmentsystem, head-up display, adaptivt frontlys, nattvisjon, varsling ved avvik fra kjørefeltet og talestyring. E60 var den første 5-serien utstyrt med bensin-turbo, 6-trinns automatgir og regenerativ bremsing.
Varianten M5, lansert i 2005, står i historien som den første og eneste M5-modellen utstyrt med V10-motoren – legendariske S85. Med 507 hk og SMG III 7-trinn, akselererer M5 E60 fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder.
Eiere erfaringer med BMW E60
Hvorfor valgte BMW E60 520d (177 hk)?
Dumitrean Florin: “Det har alltid vært en drøm og det vil forbli min sjelbil. Siden 2004 da jeg så den første gangen, visste jeg at jeg ville eie en. Den har mer personlighet enn de nyere.”
Elcean Emmanuel: “På grunn av utseendet som gir deg eleganse kombinert med sportslighet og komforten som bilen gir når den er i Drive-modus.”
Popa Nicolae: “Jeg valgte denne modellen fordi i familien har vi neste modell av Series 5 (F10) og siden E60 er den andre bilen for meg, tenkte jeg at det ville være ok å kjøpe en romslig bil, spesielt siden jeg er 1,98 m høy; det var et valg jeg ikke angrer.”
Erfaring med 520d (163 hk)
Florin Ștefan: “Det er en romslig bil, komfortabel – jeg vil også kalle den sporty til tross for vekten og motoren på 163 hk. En bil som ikke bruker mye drivstoff, tatt i betraktning at den fortsatt er en BMW og N47-motoren er veldig vellykket.”
Hvorfor M5 V10?
Andreea Sandu: “Jeg valgte den på grunn av antall hestekrefter 😄.”
Vanlige problemer BMW E60
Generasjonen E60 har noen kjente svake punkter som er velkjente i bilmiljøet, ofte knyttet til alder og teknisk kompleksitet:
- Vannpumpe
- Injeksjonene – spesielt på N47-motorene
- Automatgir – de hydrauliske komponentene kan svikte over tid
- Krafomformer
- Swirlventiler – kan bli fastlåst eller knekke og påvirke motorens ytelse
- Tenningsspoler – spesielt ved bensinmotorer
Spesifikke problemer for N47-motoren
N47 2.0 diesel har særskilte utfordringer:
- Innløsningslukkemekanismer (clapetas) som kan svikte
- Oljepumpen kan ikke levere tilstrekkelig trykk
- Innsugningskanal med strukturelle feil
- Turbo som kan kreve rekondisjon
Motorer tilgjengelig for BMW E60
Den legendariske S85 V10-motoren
M5-varianten i E60-generasjonen drives av BMW S85 V10-motoren, som yter 500 hk ved 7.750 rpm og 520 Nm ved 6.100 rpm, med dreiemomentbegrensning ved 8.250 rpm. Totalt produksjonstall var 20.548 enheter: 19.523 berlinere og 1.025 stasjonsvogner.
Bensinmotorer
- 520i: 2.0L N43, 4 sylindre – 168 hk, 210 Nm
- 523i: 2.5L N53, 6 sylindre – 188 hk, 240 Nm
- 525i: 3.0L N53, 6 sylindre – 215 hk, 270 Nm
- 540i: 4.0L N62, V8 – 302 hk, 390 Nm
- 550i: 4.8L N62, V8 – 362 hk, 490 Nm
Dieselodrivere
- 520d: 2.0L N47, 4 sylindre – 174 hk, 350 Nm
- 525d: 3.0L M57, 6 sylindre – 194 hk, 400 Nm
- 530d: 3.0L M57, 6 sylindre – 232 hk, 500 Nm
- 535d: 3.0L M57, 6 sylindre – 282 hk, 580 Nm
Kjøreegenskaper og forbruk
Bykjøring og langtur
Ionița Alin: “I byen er den superb. Spesielt siden den er automat. Det er en stor glede å sitte bak rattet på lange turer. Den holdes upåklagelig. Den elsker motorveien like mye som jeg elsker henne.”
Tabacaru Mihael: “I byen kjør den relativt lett, den er en bil av ganske stor størrelse, men jeg har ikke problemer. På lange turer kjører den veldig bra. Den er stabil, trygg og komfortabel.”
Pop Florin: “I byen er den svært lett å manøvrere selv om den veier 1600 kg og er 4861 mm lang. Front- og bakpar sensorpakke hjelper deg mye med å parkere på trange steder. Automatgir gir ekstra komfort i byen, og aktiv styring bidrar til utmerket manøvrerbarhet.”
Reelle drivstofforbruk for BMW E60
520d (177 hk)
Popa Nicolae:
- Bykjøring: 11 L/100 km ( sportslig kjørestil )
- Ekstraby: 6,2 L/100 km (130–140 km/t)
- Blandet: 7,7 L/100 km
- Testøkonomi: 4,2 L/100 km ved hastigheter opp til 90 km/t
Monu Marian:
- Bykjøring: 8,5–10,5 L/100 km
- Ekstraby: ca. 6,5 L/100 km
525d (177 hk)
Ionița Alin:
- Bykjøring: 10–12 L/100 km avhengig av trafikk og kjørestil
Tabacaru Mihael:
- Bykjøring: 10–12 L/100 km
- Ekstraby: 7–8 L/100 km
Pålitelighet BMW E60 – ekte erfaringer
Problemer eiere har møtt
Erfaring med N47-motoren
Florin Ștefan: “Veldig upålitelig, spesielt N47-motoren. Jeg kjøpte bilen i Tyskland ved 280 000 km og på veien til Romania brast en innløpsklaff som havnet i sylinder 4 og ødela motoren. Jeg byttet til en annen motor og etter seks måneder, på grunn av oljepumpen som ikke ga nok trykk, ble veivlagene påvirket. I mellomtiden måtte jeg rekonstruere turbinen, bytte olje i girkassen og bytte innløpskanalen.”
Positive erfaringer
Tuta Iulian: “Den er ganske pålitelig hvis man tar seg av vedlikeholdet. Problemer jeg hadde ellers var en turbine som trengte rekondisjon. Jeg benyttet anledningen til å bytte også reimer, motorrem, en bolt i remskiven, spenningsskive og veivlager.”
Andreea Sandu (M5): “Den eneste mindre problemet jeg har hatt var en enkel pakning med en ubetydelig verdi, derfor kan jeg si at den er svært pålitelig.”
Problemer med 525d
Tudor Răzvan: “Store problemer har jeg ikke hatt, hovedsakelig slitasjete. Jeg investerte i den og i den kjente modellen - glødeplugger og rele. Eks. eks. avgas-galleriet må byttes midlertidig, det er også et problem med modellen.”
Bruktpriser på BMW E60
På bruktbilmarkedet varierer prisene for BMW E60 avhengig av produksjonsår, kilometertall og utstyr:
- Generell prisramme: 6 000 – 12 000 euro
- Eksempel: BMW E60 520d 2.0L fra 2010 med 280 000 km – ca. 8 000 euro
- Faktorer som påvirker prisen: produksjonsår, kilometerstand, vedlikeholdshistorikk, utstyr og teknisk tilstand
Kjøpedtips fra eiere
Nødvendige kontroller
Monu Marian: “Vær svært oppmerksom ved kjøp, for det er mange som ikke har blitt riktig vedlikeholdt og bilen er ganske kravstor og ikke billig å vedlikeholde. Vær først og fremst oppmerksom på en god diagnose, at motoren går innenfor parameterne, at det ikke er lekkasjer (at motoren ikke er ‘vasket’), vær nøye med girkassen hvis den er hydraulisk (må undersøkes individuelt).”
Dima Andrei: “Først må du undersøke om du kan vedlikeholde den. Anbefaler en bil som er rimeligere å vedlikeholde enn en BMW E60 som er dårlig vedlikeholdt. Sett en tester på bilen, sjekk elektronikken, modulene, deretter injektorer, høytrykksfôring og turbo – kort sagt en grundig kontroll.”
Økonomiske betraktninger
Andreea Sandu: “Som eier av en BMW oppfordrer jeg de som ønsker eventyr og komfort til å velge dette merket. Når du bestemmer deg for å kjøpe et kjøretøy fra BMW, må du akseptere alle risikoene. Generelt gjelder kjørte km og eventuelle ulykker.”
Ionița Alin: “Sammenlignet med en Logan merker du forskjellen i pris på reservedeler, men det er et bil som virkelig er verdt det 100 %. Forbruket er høyere, men når du kjører en BMW 525d på 5 meters lengde i byen, spiller ingenting annet egentlig noen rolle. Skjønnhet, komfort, pålitelighet og kraft i overflod. Sjekk at bilen ikke har hatt eierskap av noen under 25 år.”
Anbefalt sjekkliste
- Full elektronisk diagnose – kontroll av alle moduler
- Motorinspeksjon – ingen lekkasjer eller tegn på «vask»
- Test av girkasse – spesielt ved hydro-typer
- Sjekk injeksjonssystemet – injektorer og høytrykksfôring
- Turbinens inspeksjon – ved dieselmotorer
- Vedlikeholdshistorikk – helst full dokumentasjon
- Utvidet testkjøring – både i by og ved høyere hastigheter
BMW E60 forblir et attraktivt valg for de som søker en executive berlina med karakter og avansert teknologi for sin tid, forutsatt at man foretar et nøye utvalg og streng vedlikehold.
