- E90 er blant de mest populære premium-limousinene i bruktmarkedet
- 320d-vedlikeholdet ligger normalt rundt 1000-1500 lei årlig
- 335d-kostnader kan være tre ganger høyere, omtrent 4800 ron
- Vanlige problemer: EGR, DPF, klimakompressor og dempere
BMW Serie 3 E90 er blant de mest populære premium-limousinene på bruktmarkedet i Norge. Uansett by finner du ofte eiere eller tidligere eiere som har erfaring med en BMW Serie 3. Denne populariteten er ikke tilfeldig – E90 endret spillet da den kom, og ble raskt mellomklassens foretrukne limousin.
Med 1 878 733 eksemplarer solgt globalt har E90 vist seg å være en ekte suksesshistorie for BMW. Overraskende var dieselmotoren den mest solgte, ikke en sekssylindret bensinmotor.
Kostnader vedlikehold av BMW E90
Årlig vedlikehold for 320d
DailyDriven har samlet meninger fra hundrevis av Serie 3-eiere og gir et tydelig bilde av de faktiske vedlikeholdskostnadene. Spørsmålet “Hvor mye koster vedlikehold av en E90 320d?” ble besvart av 35 eiere med følgende representative svar:
Vrinceanu Mădălin: “Olje + filtre 1300 lei (kampanje)”
Târziu Bogdan: “Kostet omtrent 1500 lei”
Bogdan Suster: “Opp til 1000 lei”
Årlig vedlikehold ligger i gjennomsnitt på 1000-1500 lei per år for 320d-motoren. Eiere som har hatt alvorlige problemer med turbo eller andre større motorrelaterte komponenter rapporterer kostnader opp til 2000 euro, men disse faller inn under større reparasjoner, ikke forebyggende vedlikehold.
Kostnader for kraftigere motorer
For varianten 335d med 286 hk og automatgir er kostnadene betydelig høyere:
Liviu Alexandru: “4800 ron, avgift og service”
Den større motoren og de ekstra 130 hestekreftene fører til vedlikeholdskostnader som er tre ganger høyere enn for 320d.
Prisene på reservedeler
Eiere har ulike oppfatninger om prisene på deler, men felles oppfatning er at BMW E90 ikke er uforholdsmessig dyrt:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Det kommer an på deler; markedet har et vell av deler som ikke er originale. Det avhenger av hva du velger – å betale litt for deler og mye senere for reparasjoner. Jeg velger å bruke mer på deler for å være trygg senere.”
Zlataru Darius: “Det er ikke en bil der delene koster mye; den er litt dyrere enn en A4, men hvis du kjøper de billigste delene, vil du få problemer etter en stund.”
Nemțanu Vasile: “Ja, den er ikke vanskelig å vedlikeholde, selv om den er en BMW.”
Vanlige problemer på BMW E90
Basert på eiers respons, er de viktigste problemene som ofte oppstår på E90:
- EGR (Exhaust Gas Recirculation) - vanlig problem på dieselmotorer
- DPF (Diesel Particulate Filter) - partikkelfilteret tettes ved bykjøring
- Klimakompressor - slitasje etter år med drift
- Dempere - behov for utskifting avhengig av kjørestil og veistandard
Erfaring fra en eier av 320d
Daniel Tarița: “I løpet av ett og et halvt år har jeg byttet to deler jeg ikke forventet å måtte bytte: en regulator (original BMW) og et lager (original BMW). Ellers har det vært sensorer, ATE-bremsklosser, Angel Eyes-pærer, originale filtre, en tilbehørsskive, en original krumtappell”.
Probleme spesifikke for 335d
Liviu Alexandru: “Problemer med ventillokket (topplokk), jeg vil bytte motor snart. BMW-en virker ikke nødvendigvis pålitelig. Den virker robust og godt laget; på en eldre modell (320i) hadde jeg flere problemer.”
Faktiske drivstofforbruk
Eiere av 320d rapporterer følgende forbrukerfaringer:
Boțoteanu Bogdan: “Jeg bruker cirka 9-10 l/100 km i både by og på motorvei”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Mellom 6 og 7,5 l/100 km”
Zlataru Darius: “8,4 l/100 km i by, 4,9-5,2 l/100 km utenom byn
Andrei David: “Sommeren rundt 7-8 l/100 km i byen og vinteren 9-11 l/100 km (Craiova)”
Nemțanu Vasile: “Rundt 5,7 l/100 km ved normal kjøring. Ved aggressiv kjøring over 90-100 km/h bruker den ca. 7%”
Den generelle enigheten peker mot et gjennomsnittlig forbruk på 6-8 l/100 km i blandede kjøreforhold for 320d-motoren.
Kjørefølelse og kjøreopplevelse
Veigrep og kjørefølelse
Som sin forgjenger E46 tilbyr BMW E90 en ekte kjøreglede. Den stive chassis hindrer bilens tendens til å rulle i de skarpeste svingene. Tyngden i rattet gir en behagelig følelse av sikkerhet og manøvrerbarhet.
E90 er svært velbalansert og dette kjennes under kjøring. Den er smidig og lett å beherske når den ønsker å gli ut i en sving tatt for hardt. Understellet er stivere for å takle de nye run-flat-dekkene som alle biler kom fabrikkmontert med.
Bykjøring – eiers meninger
Boțoteanu Bogdan: “Det er ikke akkurat lett for alle; styret er litt tyngre enn i en A4 eller en C-class.”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Veldig bra, automatgir gjør den lett å kjøre, bare litt vanskeligere å parkere.”
Zlataru Darius: “Ganske lett, men må være forsiktig i bykjøring for ikke å få understyring.”
Andrei David: “Den kjører veldig bra, både forbruk og størrelse gjør den til en perfekt bybil.”
Motorizasjoner tilgjengelig
E90 kommer med et bredt spekter av motorer, fra økonomiske diesel til kraftige bensinmotorer:
- 316d – akselererer til 100 km/h på 10,9 sek
- 320d – akselererer til 100 km/h på 7,5 sek
- 330d – akselererer til 100 km/h på 6,2 sek
- 335i – akselererer til 100 km/h på 5,8 sek
Den mest kjøpte motoren i Norge var 320d, sannsynligvis på grunn av en balansert kombinasjon av hestekrefter og forbruk, samt lav skatt.
Pålitelige og holdbarhet
Med fortsatt tusenvis av E90-er i trafikk har bilen vist seg å være svært pålitelig over tid. Som en vanlig bil er deler ofte billigere enn hos mer sjeldne merker.
Kjente spesifikke problemer
- Eiére av 320d Efficient Dynamics har klaget på overflødig vibrasjon fra drivakslen
- Dobbelmasseveiv i 320d med manuell girkasse – koster 5-6 ganger mer enn en enkel veiv
- Vanlige 2011-problemer med DPF og turbo på N47-motorene i 320d ved korte kjøreturer om vinteren
- 320i fra 2008 leveres med run-flat 225/45 R17 for en fastere kjørefølelse
Vanlige problemer som DPF eller EGR forekommer hos de fleste dieselbiler, og bør ikke anses som spesifikke for E90.
Pris på bruktmarkedet
Ny kostet E90 opp til 50 000 euro. Prisene i Romania gikk fra cirka 25 000 euro til 50 000 euro for en 335i i topputstyr.
Nåværende priser (brukte)
- 320i med 160 000 km – cirka 4 800 euro
- 320d – i gjennomsnitt 5 000-7 000 euro
- Modeller med mye kjørt – fra 3 000 euro (ca. 10% av nypris)
Konklusjon
BMW E90 er en bil som virkelig leverer verdi. Den tilbyr en premium kjøreopplevelse, vedlikeholdskostnader som er rimelige for sin klasse, og dokumentert pålitelighet over tid. Den eneste nevnte ulempe av eiere er utseendet. E46 var en mye mer elsket modell estetisk, og E90 kom rett etter og hadde ikke samme estetiske suksess. Likevel er BMW ikke alene om å møte designutfordringer mellom generasjoner – mange anser for eksempel Golf 6 som en av de mindre vellykkede estetisk utgaver.
