Forskjellene mellom DOT3 og DOT4 bremsevæske: hvilket valg er riktig

Å velge riktig type bremsevæske kan utgjøre forskjellen mellom et effektivt bremsesystem og et som svikter i kritiske øyeblikk. Selv om DOT3 og DOT4 oppfyller minimumssikkerhetsstandardene, kan de tekniske forskjellene påvirke kjøretøyets ytelse under ulike kjøreforhold.

Bremsesystemet i kjøretøyet inneholder bremsevæske for å holde komponentene funksjonelle. Som med alle mekaniske systemer trenger bremsesystemet en spesialisert væske fordi bevegelige deler blir varmere ettersom de brukes.

Hvis det ikke finnes bremsevæske eller hvis nivået er lavt, vil ikke bremseytelsen være god og dette kan føre til farlige situasjoner på veien.

Klassifisering og standarder for bremsevæsker

Det finnes fire hovedtyper bremsevæske som skiller seg ut på grunn av DOT-betegnelsen (Department of Transportation). Denne betegnelsen representerer den kjemiske sammensetningen og ytelsesstandardene som bremsevæsken oppfyller.

Så lenge bremsevæsken oppfyller US Department of Transport sine minste standarder, er den akseptabel for bruk i et bilbremsesystem. Av de fire typene bremsevæske er DOT3 og DOT4 de mest populære og mest brukte i Norge.

Kokepunkter: den avgjørende faktoren

For å forstå forskjellen mellom DOT3 og DOT4 må vi være oppmerksomme på de to forskjellige kokepunktene som representerer den viktigste tekniske egenskapen.

Tørt kokepunkt

• DOT3: 205°C
• DOT4: 230°C

Vått kokepunkt

• DOT3: 140°C
• DOT4: 155°C

Som du ser, DOT3 har lavere kokepunkter i både tørr og våt tilstand, noe som kan påvirke ytelsen i ekstreme forhold.

Egenskaper for DOT3 bremsevæske

Kjemisk sammensetning og bruk

DOT3 anses som den mest populære bremsevæsken og brukes i de fleste serieproduserte kjøretøy. Den kjemiske blandingen basert på glykoler gjør at den tåler mye varme, men ikke like mye som DOT4.

Absorpsjon av fuktighet

Grunnen til at DOT3 har lavere kokepunkt enn DOT4, er at DOT3 lettere absorberer vann fra omgivelsene. Dette fører til redusert ytelse av bremsevæsken og lavere kokepunkt over tid.

Praktisk anvendelse

For vanlige kjøretøy som brukes i bytrafikk og på vanlige veier, er dette ikke så viktig fordi man ikke bremser aggressivt som politibiler eller racerbiler. I disse forholdene passer DOT3 bremsevæske perfekt til dine behov.

Egenskaper for DOT4 bremsevæske

Bedre ytelse ved høye temperaturer

DOT4-bremsevæsken anses som tryggere og tåler høyere temperaturer enn DOT3. Fordi den tåler mer varme, anses den som tryggere når komponentene i bremsesystemet har blitt brukt hyppig over en kort tidsperiode.

Bruk i ekstreme applikasjoner

Av denne grunn er kjøretøy med mer aggressiv kjøring, som racerbiler, politibiler eller kjøretøy som trekker tunge tilhengere, kjent for å bruke DOT4.

Termisk atferd

DOT4-bremsevæsken reagerer raskere ved tørr kokepunkt enn ved våt kokepunkt, takket være dens mer avanserte kjemiske sammensetning. DOT3 kan fungere relativt jevnt både ved tørr og ved våt kokepunkt.

Kompatibilitet og blanding

Kan de blandes?

I prinsipp er DOT3 og DOT4 kompatible og kan blandes, men dette anbefales ikke. Blandingen vil gi et væske med mellomliggende egenskaper, og reduserer faktisk fordelene med DOT4.

Produsentens anbefalinger

Alltid sjekk eierhåndboken for å se hvilken type bremsevæske produsenten anbefaler. Bruken av feil type kan påvirke kjøretøyets garanti.

Når du skal velge DOT3 kontra DOT4

Velg DOT3 hvis:

• Kjør mest i byen eller på vanlige veier
• Kjøretøyet ditt er godkjent for DOT3
• Budsjettet er en viktig faktor
• Du kjører ikke sportslig

Velg DOT4 hvis:

• Kjør ofte under ekstreme forhold (fjell, trekkraft)
• Kjører sportslig eller deltar i løp
• Kjøretøyet ditt har effektive ABS/ESP-systemer
• Ønsker ekstra sikkerhet

Vedlikehold og utskifting

Skiftehyppighet

• DOT3: hver 2. år eller 40 000 km
• DOT4: hver 2-3 år eller 60 000 km

Tegn på at bremsevæsken må skiftes

• Fargen har mørknet (fra lysegul til brun)
• Konsistensen har blitt viskøs
• Kokepunktet har falt under minimumsverdier
• Sediment i reservoaret

Konklusjon

Du lurer kanskje på hvorfor DOT3 ikke har blitt helt erstattet av DOT4 når DOT4 er betydelig mer ytelsesdyktig og prisforskjellen er liten. Svaret ligger i at flere kjøretøy er godkjent for DOT3 enn for DOT4. I tillegg, for de fleste sjåfører som kjører normalt, gir DOT3 tilstrekkelig ytelse til lavere kostnad.

Disse forholdene vil sannsynligvis endres i nær fremtid når strengere regler og avansert teknologi setter preg på bremsesystemet, noe som gjør DOT4 til standarden for alle kjøretøy.

Foto: carfromjapan.com, wikihow.com