- I Romania skyves kolonner bak politibilen fordi folk frykter sanksjoner, selv ved lovlig overhaling.
- EU-land har annen praksis; politiet i første felt, andre passerer i overtaksjonsfelter.
- Moderne overvåkingssystemer straffer brudd automatisk og reduserer behov for å overhale.
- I verste fall kan de stoppe én bil, men å stoppe mange er teknisk utfordrende.
Enhver rumensk sjåfør har minst én gang støtt på den ubehagelige situasjonen der man følger en politibil som kjører 5–10 km/t under fartsgrensen. Selv om overhaling ellers ville vært fullt lovlig, nøler mange bilfører med å gjøre den av frykt for mulige konsekvenser. Men hva sier loven egentlig, og hvordan fungerer dette i andre europeiske land?
Den pågående situasjonen i Romania skaper ofte kø bak en politibil som kjører under grensen. De fleste sjåfører foretrekker å holde seg trygge bak politibilen, selv om den kjører 80 km/t i et område der fartsgrensen er 90 km/t. Denne tilbakeholdenheten kan være berettiget eller ikke, og noen ganger skjer slike situasjoner oftere når vi har det travelt. Det er ikke hemmelig at det finnes tilfeller der politibiler har blitt observert i å bryte veittrafikkloven; likevel følger de fleste politibetjenter reglene, noe som av og til fører til situasjoner der de kjører under den maksimale tillatte hastigheten.
Nåværende situasjon i Romania
I trafikken i Romania skaper tilstedeværelsen av et politibilde som kjører under grensen ofte kolonner av biler bak det. Majoriteten av sjåførene foretrekker å være trygge bak politibilen, selv om denne i dette området går 80 km/t i en sone med 90 km/t-sgrense.
Denne tilbakeholdenheten stammer fra en begrunnet eller ubegrunnet frykt for potensielle sanksjoner. Selv når overhaling ville foregå innenfor lovlige rammer, føler mange sjåfører seg ukomfortable og tenker seg om flere ganger før manøvren. Ironien er at slike situasjoner ser ut til å oppstå oftere akkurat når vi haster mest.
Det er ingen hemmelighet at det har vært tilfeller hvor politibilene har blitt tatt i å bryte veitrafikkloven åpenbart. Likevel kjører mange politi konToro og følger regelverket, noe som noen ganger fører til situasjoner der de beveger seg under den maksimale tillatte hastigheten.
Hvordan fungerer det i EU-landene
I motsetning til Romania, er mentaliteten i mange vestlige land helt annen. Politibilene skaper ikke kø bak seg, og sjåfører nøler ikke med å overhale når anledningen byr seg.
Grunnleggende forskjeller i tilnærming
I disse landene kjører politiet vanligvis i første kjørefelt, mens resten av kjøretøyene passerer i overtaksjonsfeltene og lar politibilen raskt komme bak dem.
Det moderne overvåkingssystemet
Svarene er enkle og logiske. I utviklede land finnes det effektive kameraer og overvåkingssystemer som overvåker trafikken og automatisk straffer sjåfører som bryter reglene. På denne måten kan politiet fokusere på trafikksikkerhet og nødintervensjoner, ikke på å ilegge bøter for hastighet.
Selv om en politibil skulle være utstyrt med radar, er det praktisk talt umulig å stanse og bøte ti-tall av sjåfører som har kjørt forbi i høy hastighet. I verste fall kan de stoppe én bil, men det er teknisk utfordrende – du kan ikke stoppe kjøretøy som allerede ligger foran deg og du kan ikke tilfeldig velge et kjøretøy i trafikken.
Hva du bør vite om lovlig overhaling
- Overhaling må skje innenfor den maksimale tillatte hastigheten
- Forutsetningene for en trygg overhaling må være oppfylt (god sikt, ingen kontinuerlig kjørefeltmarkering, gyldig område)
- Ikke bryte andre bestemmelser i veittrafikkloven
Likevel, i en rumensk kontekst hvor mentalitet og trafikkontrollsystemet er forskjellig fra vestlige land, kan forsiktighet være berettiget. Det er mulig at en sjåfør er den eneste som prøver å overhale, eller at politibilen bevisst kjører med redusert hastighet for å identifisere potensielle overtredere.
Konklusjon
Selv om du juridisk sett har rett til å overhale en politibil som kjører under fartsgrensen, blir manøveren i praksis ofte betraktet med forsiktighet i Romania. Så lenge trafikkovervåkningen ikke er fullt ut modernisert og holdningene ikke har utviklet seg til europeiske standarder, må hver enkelt sjåfør vurdere om tidsgevinsten rettferdiggjør risikoen.
Uansett bør regler for trafikk og forebyggende kjøring fortsatt være de viktigste aspektene ved en trygg kjøretur, uansett hvilket kjøretøy som ligger foran eller bak.
fotokilde:
