Hvordan vindusviskere påvirker rekkevidden til elektriske kjøretøy – en teknisk analyse

Elektriske kjøretøy har blitt stadig mer populære, parallelt med utbyggingen av ladeinfrastruktur og statlige støttetiltak. For mange sjåfører er rekkevidden fortsatt en viktig bekymring, spesielt på lengre reiser der ladestasjoner kan være mindre tilgjengelige. I dette bildet stiller mange eiere av elektriske biler spørsmål om hvilken innvirkning ulike systemer og tilbehør, inklusive vindusviskere, har på rekkevidden.

Elektriske kjøretøyers rekkevidde under virkelige kjøreforhold

I et moderne elektrisk kjøretøy er rekkevidden vanligvis mellom 400 og 600 kilometer per lading. Denne verdien varierer betydelig avhengig av flere faktorer: typen og effektiviteten til den elektriske motoren, batterikapasiteten, værforholdene, kjørestilen og energiforbruket til hjelpesystemene.

I motsetning til biler med forbrenningsmotor, bruker elektriske kjøretøy hver komponent energi direkte fra drivbatteriet. Dette inkluderer ikke bare motorene som driver kjøretøyet, men også et bredt spekter av hjelpesystemer: LED- eller Matrix-frontlykter, HVAC-systemet (varme, ventilasjon og klimaanlegg), radio og lydanlegg, infotainment-skjermene, pumper for elektrisk servostyring og selvfølgelig vindusviskere.

Hvordan beregnes energiforbruket til tilbehør

Hver bil overvåker og styre energiforbruket gjennom bilens datamaskin, som fordeler tilgjengelig kraft mellom alle aktive systemer. Forbruket måles i kilowattimer per 100 kilometer (kWh/100 km), en standard som ligner på liter-per-100-kilometer i tradisjonelle biler.

For eksempel har en Tesla Model 3 et gjennomsnittlig forbruk på omtrent 15 kWh/100 km i blandede bruksforhold. For å forstå hva dette tallet betyr, må vi klargjøre noen grunnleggende begreper:

• 1 kilowatt (kW) = 1.000 watt
• 1 kilowatt-time (kWh) = energien som brukes av 1.000 watt i løpet av en time

Formelen for å beregne forbruket til et tilbehør er: Effekt (watt) × Tid (timer) ÷ 1.000 = Forbruk (kWh)

Les også

Elektriske bilers rekkevidde om vinteren og hvordan forbedre den

Den kalde temperaturen påvirker elbiler betydelig, og å forstå fenomenet og praktiske løsninger kan gjøre forskjellen me...

For eksempel, et tilbehør som fungerer med 25 watt i en time vil bruke: 25 × 1 ÷ 1.000 = 0,025 kWh.

Vindusviskernes faktiske forbruk

Ifølge tekniske analyser publisert på Electrical Engineering Stack Exchange, bruker en moderne vindusviskermotor vanligvis mellom 30–50 watt avhengig av bilmodell og kjørefart. De fleste systemene opererer imidlertid i den nedre delen av dette intervallet, spesielt ved lav hastighet.

Med en maksimal verdi på 50 watt blir vindusviskernes timesforbruk kun 0,05 kWh.

For å sette dette tallet i perspektiv, sammenligner vi med forbruket til andre systemer:

Les også

3 måter å øke rekkevidden til en elbil

Overgangen til elektrisk mobilitet blir stadig mer tydelig i det rumenske billandskapet. Elbiler tar stadig større plass...

• HVAC-system: 3–4 kW per time (ca. 8–10 km av rekkevidde)
• LED-frontlykter: 0,1–0,15 kW per time
• Premium lydanlegg: 0,05–0,1 kW per time
• Vindusviskere: 0,03–0,05 kW per time (ca. 0,13 km av rekkevidde)
• USB-porter: 0,01–0,02 kW per time

Som man ser, har vindusviskerne en praktisk talt ubetydelig innvirkning på rekkevidden. Selv om du slår dem av helt, vil energibesparelsen tilsvare bare noen få ekstra meter med rekkevidde.

De største energiforbrukerne i elektriske kjøretøy

Den største energiforbrukeren utenom drivverket er klimaanlegg og oppvarming. Om vinteren, når utetemperaturen synker, kan mange elbiler miste 20–30 % av rekkevidden bare for å opprettholde en komfortabel temperatur i kupeen.

Dette skjer fordi, i motsetning til bensin- eller dieselbiler som bruker motorens restvarme, må elektriske kjøretøy produsere varme ved hjelp av elektriske motstander eller varmepumper, som trekker energi direkte fra batteriet.

Nyere varmepumpesystemer er mye mer effektive og bruker opptil 50 % mindre energi enn tradisjonelle motstander, men de har fortsatt en betydelig påvirkning på rekkevidden under kalde forhold.

Praktiske tips for å maksimere rekkevidden om vinteren

For å kompensere for tap av rekkevidde i vintermånedene, anbefaler eksperter følgende tiltak:

Forvarming av kjøretøyet

Koble bilen til strømnettet før avreise og aktiver forhåndsoppvarming. Dermed varmes batteriet og kupeen ved hjelp av nettet, ikke av drivbatteriet. Dette kan spare opptil 15–20 % av rekkevidden på korte turer.

Smart bruk av oppvarming

I stedet for å varme opp hele kupeen, prioriter:

• Oppvarmede seter (forbruker bare 50–100 watt per sete)
• Oppvarmet ratt (20–30 watt)
• Selektiv avrimning av bare nødvendige vinduer

Disse systemene gir direkte termisk komfort og er mye mer energisparende enn å varme luften i hele kupeen.

Hastighetsstyring

Å redusere farten fra 130 km/t til 110 km/t på motorvei kan forbedre rekkevidden med opptil 20 %, ettersom luftmotstanden øker eksponentielt med hastigheten.

Planlegging av ruta

Bruk dedikerte apper som viser ladestasjoner langs ruten og beregner estimert forbruk basert på værforhold og valgt rute.

Konklusjon

Vindusviskere har en praktisk ubetydelig innvirkning på rekkevidden til elektriske kjøretøy og bruker kun ca. 0,13 km av rekkevidden per time ved kontinuerlig drift. Bekymringen bør heller være rettet mot systemer med betydelig høyere reelt forbruk, som klimaanlegget og kjørestilen.

For en optimal opplevelse med en elektrisk bil, fokuser på intelligent styring av HVAC-systemet, forhåndsoppvarming når bilen er koblet til strømnettet og en effektiv kjørestil. Disse tiltakene vil ha en reell og målbar effekt på rekkevidden, i motsetning til å slå av vindusviskerne på en regnfull dag — noe som ikke bare er energisløsing, men også kan gå ut over trafikksikkerheten.