- AdBlue inneholder deionisert vann i riktig blanding.
- Vanlig kranvann inneholder mineraler som skader SCR-systemet.
- Vannforurensning kan forårsake umiddelbar skade, redusert kraft og beredskapsmodus.
- Reparasjoner koster 3000–8000 euro og kan ta over en uke.
Når en dieselbil går tom for AdBlue og nekter å starte, tenker mange sjåfører på å tilsette vann som en midlertidig løsning. Dette er imidlertid en av de mest kostbare feilene du kan gjøre med kjøretøyet.
Til tross for at AdBlue faktisk inneholder vann, er det deionisert vann som brukes i en nøyaktig blanding i produsentens anbefalte forhold – 32,5 % urea og 67,5 % deionisert vann. Forskjellen ligger i vannkvaliteten som brukes. Deionisert vann har gjennomgått en rensingsprosess som fjerner alle mineraler og ioner, mens vanlig kranvann inneholder mineraler og ioner som er svært skadelige for NOx-behandlingssystemet.
Hva er AdBlue og hvorfor inneholder det vann
SCR-systemet (selektiv katalytisk reduksjon) er teknologien bak AdBlue. Det injiserer AdBlue i eksosstrømmen, hvor urea brytes termisk ned og danner ammoniakk. Ammoniakken reagerer deretter med nitrogenoksider (NOx) i eksosgassene, og danner nitrogen og ufarlig vanndamp.
Denne prosessen krever svært presise kjemiske forhold. Enhver forurensning kan forstyrre reaksjonene og føre til skade på katalytiske komponenter.
Ødeleggende konsekvenser av å tilsette vann
Umiddelbar skade på systemet
Når vann fra kranen kommer inn i AdBlue-tanken, absorberes mineralene og ionene raskt i SCR-systemet. Disse forurensningene reagerer direkte med katalysatorer og ødelegger dem gradvis.
Påvirkning på motorens ytelse
Når SCR-systemet er svekket av upassende kjemikalier, utløses en kjede av hendelser:
- AdBlue-systemet sender et signal til motorstyringsenheten (ECU)
- ECU-en reduserer automatisk motorens kraft for å begrense NOx-produksjonen
- Kjøretøyet går inn i beredskapsmodus med redusert kraft
- Til slutt kan motoren stoppe helt og nektes å starte
Berørte komponenter
Forurensning med vann kan skade:
- AdBlue-injektoren
- Slanger og injeksjonsslanger
- AdBlue-kvalitetssensor
- SCR-katalysatorer
- DPF-filtre (dieselpartikkelfilter)
Dramatiske finansielle kostnader
Reparasjon av et AdBlue-system forurenset med vann kan koste mellom 3000 og 8000 euro, avhengig av merke og omfang av skadene. Dette inkluderer:
- Bytting av AdBlue-tanken
- Bytting av injeksjonssystemet
- Bytting av SCR-katalysatoren
- Bytting av sensorer og elektroniske komponenter
- Rensing av alle slanger
- Kalibrering av systemet
Reparasjonstiden kan overstige en uke, da spesialdeler ofte må bestilles.
Tegn på at systemet har blitt forurenset
Hvis du ved et uhell har tilsatt vann i AdBlue-tanken, se etter disse symptomene:
- Feilmeldinger på instrumentpanelet
- Reduksjon i motorens kraft
- Uregelmessig motorfunksjon
- Vanskeligheter med å starte etter en viss periode
- Uvanlig lukt fra eksossystemet
Hva du bør gjøre hvis du ved et uhell har tilsatt vann
Hvis feilen oppdages umiddelbart etter at du hadde tilsatt vann:
- Ikke start motoren – dette er avgjørende for å begrense skadene
- Kontakt umiddelbart et autorisert verksted
- Be om full tømming og renhold av systemet
- La fagpersonene vurdere skadene
Riktige alternativer i nødsituasjoner
- Kontakt et mobilt verksted som kan levere AdBlue til stedet
- Bruk apper for å finne nærmeste AdBlue-stasjon
- Ring veihjelpstjenesten
- Ikke kjør uten AdBlue – motoren vil uansett stoppe
Konklusjon
Å tilsette vann i AdBlue-tanken er aldri en løsning, uansett situasjon. Reparasjonskostnadene kan overstige verdien av eldre kjøretøy, og immobiliseringstiden kan påvirke timeplanen din betydelig. Investering i en original AdBlue-flaske er alltid rimeligere enn kostnadene ved å reparere et forurenset system. Å følge produsentens spesifikasjoner og bare bruke AdBlue-sertifiserte produkter er avgjørende for å opprettholde optimal drift av moderne dieselbiler.