Hvorfor oljeilteret blir skittent og når det bør byttes

Oljeilteret er en viktig komponent som byttes samtidig med motoroljen ved hver service. Mange sjåfører lurer imidlertid på: hvis motoren går i et lukket kretsløp og oljen ser ren ut, hvor kommer skitten i filteret fra? Svaret avslører kompleksiteten i prosessene som foregår inne i motoren.

Hovedkilder til skitt i bilmotoren

Støvpartikler fra omgivelsene

Motormaskiner er ikke helt isolert fra omgivelsene. I hver virkningssyklus trekker motoren inn luft fra atmosfæren som når forbrenningskamrene. Selv om luften går gjennom luftfilteret, trenger svært fine støvpartikler seg gjennom systemet. Disse mikroskopiske partiklene blir deretter tatt opp av motoroljen under sirkulasjonen gjennom alle motorens komponenter.

Karbonavleiringer dannet ved forbrenning

Prosessen med forbrenning er aldri perfekt. Oljeilteret må også takle karbonavleiringer som dannes som følge av forbrenningen av drivstoffblandingen. Disse karbonrestene er uunngåelige og akkumuleres gradvis i motoroljen, og gjør den fra å være en ren smøremiddel til en suspensjon av faste partikler.

Prosessen med nedbrytning av motoroljen

Etter hvert som tiden går og kjørelengde øker, får motoroljen stadig flere urenheter. Kombinasjonen av støvpartikler og karbonavleiringer gjør oljen gradvis til en slipende masse. Denne «pasten» fungerer som et fint slipemiddel som kan forårsake tidlig slitasje på de metalliske komponentene inne i motoren.

Effekter av tidlig slitasje

Små metallpartikler som oppstår ved friksjon blir deretter tatt opp av den sirkulerende oljen, noe som forverrer nedbrytingen. En motor som kjører med den samme oljen i svært lange perioder (f.eks. 100 000 km) kan gjøre oljen til en geléaktig masse som ikke lenger oppfyller smøre- og beskyttelsesfunksjonene.

Oljeilterets kritiske rolle

Av disse grunnene blir oljeilteret et viktig element for å opprettholde motorens helse. Dens rolle er å stanse alle disse skadelige partiklene før de når de bevegelige overflatene i motoren - stempler, ringene, lager, veivaksel og andre kritiske komponenter.

Hva skjer når filteret blir tilstoppet

Bypass-systemet - en nød-løsning

Når oljeilteret blir fullt av urenheter og ikke lenger kan fungere effektivt, treffer et beskyttelsessystem som kalles bypass-systemet. Dette systemet lar oljen omgå det tilstoppede filteret og gå direkte til motoren, men i dette tilfellet blir oljen ikke filtrert.

Konsekvenser ved kjøring i bypass-modus

Selv om bypass-systemet hindrer motoren i å få tomt på olje, kan langvarig drift i denne modusen føre til:

Les også

Elbiler blir dyrere å kjøre på grunn av høyere energipriser

Den rådende økonomiske og politiske konteksten skaper betydelige utfordringer for utbredelsen av elektriske kjøretøy. Fr...

• Økt slitasje på motorens komponenter
• Økt avsetting i olje kanalene
• Redusert smøreevne
• Økt risiko for alvorlige feil

Viktigheten av regelmessig bytte av oljeilter

For å unngå disse problemene er det viktig å ikke overse bytte av oljeilteret. Det bør byttes samtidig som motoroljen byttes, i samsvar med produsentens anbefalte intervaller.

Et nytt oljeilter garanterer:

• Optimal filtrering av forurensninger
• Beskyttelse av motorens komponenter
• Bevare motoroljens egenskaper lengre
• Effektiv drift av smøresystemet

Å ikke overholde disse intervallene kan føre til kostbare feil som langt overstiger prisen for en enkel oljeskift og filterbytte.