- Kamrem sikrer presis synkronisering mellom veivaksel og kamaksel for motoren.
- Byttes typisk hver 60 000–120 000 km på grunn av slitasje og brudd.
- Kamrem kan også drive vannpumpe og andre tilkoblede komponenter.
- Slitte tegn inkluderer vanskelig oppstart, redusert kraft og ujevn tomgang.
Riktig motorfunksjon avhenger av perfekt synkronisering mellom komponentene. Kamremmen er delen som sikrer denne viktige synkroniseringen mellom veivakselen og kamakselen, og forhindrer motorens ødeleggelse. Å forstå dens rolle og kjenne igjen tegn på slitasje kan redde motoren fra kostbare skader.
I denne artikkelen ser vi på hva en kamrem er, hvordan den fungerer, forskjellene til kjede og tegn på slitasje som krever bytte.
Hva er kamrem og hvordan den fungerer
Mens motoren går gjennom de fire stegene – innsug, kompresjon, forbrenning og eksos – er den perfekte synkroniseringen mellom veivakselen og kamakselen avgjørende. Veivakselen beveger stempelet, og kamakselen åpner og lukker innsug- og eksosventilene med presisjon som et sveitsisk ur.
En feil i dette systemet som er perfekt synkronisert vil føre til kollisjon mellom stempelet og ventilen, noe som betyr full motorhavari. Kamremmen spiller derfor en særegen viktig rolle ved å synkronisere de to akslene.
Konstruksjon av kamrem
Kamremmen er laget av gummi eller forsterket syntetisk materiale for en lengre levetid. På innsiden har remmen et fast antall tenner som passer perfekt med tannhjulene på akslene. Den er festet øverst til kamakselen og nederst til veivakselen, og sikrer at de to akslene jobber sammen hele tiden.
I enkelte tilfeller aktiverer kamremmen også vannpumpen, samt generatoren eller servopumpen. Dette gjør at bytte til riktig tid blir enda viktigere, fordi en sprakk rem kan påvirke flere systemer i bilen.
Kamrem kontra distribusjonskjede
Fordelene med kamrem
- Funksjonerer mye stillere i drift
- Lavere utskiftingskostnad
- Mindre vekt, som bidrar til lavere drivstofforbruk
- Krever ikke ekstra smøring
Ulemper med kamrem
- Må byttes periodisk (vanligvis ved 60 000–120 000 km)
- Kan ryke plutselig uten forvarsel
- Følsom for ekstreme temperaturer
- Kan skades av olje eller kjølevæske
Fordelene med distribusjonskjeden
- Mø r holdbarhet, mange produsenter garanterer den livslangt
- Motstandsdyktig mot ekstreme temperaturer
- Starter å lage lyder før den gir etter, gir tid til utskiftning
- Krever ikke regelmessig utskifting under normale forhold
Ulemper med distribusjonskjeden
- Høyere støy i drift
- Betydelig høyere utskiftingskostnad
- Krever konstant smøring med motorolje
- Tyngre
Tegn på en slitt kamrem
1. Motoren fungerer ikke normalt lenger
En slitt kamrem kan gli og hoppe noen tenner, noe som betyr at synkroniseringen som nevnt er borte. Innsug- og eksosventilene vil nå bli åpnet eller lukket med forsinkelse eller forhastet, og motoren kan gå skjevt.
Symptomer inkluderer:
- Vanskelig oppstart
- Redusert effekt
- Dårlig akselerasjon
- Ujevn drift ved tomgang
- Økt drivstofforbruk
2. motorfeilsjekk vises på dashbordet
Sannsynlig vil flere sensorer oppdage at motoren ikke går som den skal og motorfeilsjekk-lampen vil advare om en problem som må undersøkes umiddelbart.
Vanlige feilkoder knyttet til kamremproblemer inkluderer:
- P0011 - Feil innstilling i forhold til kamakselen
- P0335 - Crankshaft posisjonsensor
- P0340 - Kamaksels posisjonsensor
3. Unormale motorlyder
Når kamremmen begynner å slites kan du høre tikkelyder eller skrapelyder. Motoren får ikke riktig smøring og ventiler/pdesktop begynner å slå, noe som gir karakteristiske lyder. Slitte justeringsruller kan også lage friksjons- eller skrapelyd.
4. Motoren starter ikke
Dette skjer hvis kamremmen ryker – motoren vil prøve å startes men vil ikke komme i gang. Hvis remmen ryker mens du kjører, stopp umiddelbart og prøv ikke å starte motoren igjen, da du risikerer alvorlig skade på stempler og ventiler.
5. Lavt oljetrykk
En slakk kamrem kan påvirke olje pumpen (hvis den drives av remmen), noe som gir lav olje- og smøreaktivitet til motoren. Dette kan observeres som:
- Oljetrykkslampe tent i dashbordet
- Metalliske lyder fra motoren
- Økt motorvarme
6. Oljelekkasjer
Vedendsiden av akslingen finner du noen ruller som kamremmen sitter på. Mellom disse og motorblokken er det tetningsringer som hindrer olje i å forlate motoren.
Hvis kamremmen løsner, er det stor sannsynlighet for at disse tetningsringene ikke lenger tetter riktig, og motoren mister olje. Lekkasje forekommer vanligvis i områdene:
- Veivakseltetning
- Kamakseltetning
- Fordelingstetning
Når bør kamrem byttes
Bilprodusenter angir klare skifteintervaller, vanligvis mellom 60 000 og 120 000 km, eller etter 5–7 år, avhengig av hva som kommer først. Det er viktig å følge disse intervallene, fordi en avrevet kamrem i en interferensmotor (de fleste moderne motorer) kan forårsake skader verdt tusenvis av euro.
Hva byttes sammen med kamremmen
Når du bytter kamrem bør teknikeren også bytte:
- Alle strammehjul og guider
- Vannpumpen (hvis den drives av remmen)
- Tetninger på akslene
- Tetningen til fordelingsdekselet
Konsekvensene av å ikke bytte i tide
Hvis kamremmen ryker i en interferensmotor:
- Stempelet treffer ventiler
- Ventilene bøyes
- Ventilguidene blir skadet
- Stemler og ringsett kan bli påvirket
- Topplokket kan måtte byttes
- Reparasjonskostnadene kan overstige bilens verdi
Avsluttende anbefalinger
Hvis du ikke er sikker på når du skal bytte kamrem eller kjede, sjekk bilens servicebok eller spør en mekaniker ved neste service. Da kan du også gjøre en visuell kontroll for:
- Sprekkdannelser på overflaten
- Manglende eller skadede tenner
- Ujevnt slitasje
- Smøre- eller kjølevæskespor
Forebyggende vedlikehold er mye billigere enn å reparere en motor som er ødelagt. Ikke utsett bytte av kamrem – det er en av de viktigste vedlikeholdsoppgavene du kan gjøre for bilen din.
Søke kilde for bilder: monitor.co.ug, businessinsider.com, autoguru.com.au