Lane Keeping Assist og Lane Departure Warning: forskjeller og hvordan de fungerer

Moderne biler er utstyrt med stadig mer avanserte sikkerhetssystemer som har som mål å gjøre kjøringen tryggere og mer behagelig. Blant disse finner vi Lane Keeping Assist (LKA) og Lane Departure Warning (LDW) – to tilsynelatende like teknologier, men med forskjellig funksjon. Selv om begge har som mål å holde kjøretøyet i riktig kjørefelt, griper inn og graden av involvering varierer betydelig.

Denne artikkelen ser nærmere på hvordan Lane Keeping Assist fungerer, hvordan inngripen skjer, hvilke begrensninger som gjelder, og forskjellene til Lane Departure Warning, samt hvorfor riktig bruk er viktig for trafikksikkerheten.

Hva er Lane Keeping Assist (LKA)?

Lane Keeping Assist (LKA) er et aktivt system som hjelper føreren å holde kjøretøyet inne i kjørefeltet. I motsetning til passive systemer som bare advarer, griper LKA direkte inn i kjøretøyets styring.

Kjøretøyet er utstyrt med flere kameraer og sensorer som kontinuerlig peker mot veibanen og overvåker veimerkingene. Når systemet identifiserer kjørefeltlinjene, ordner det kjøretøyet mellom dem. Hver gang kjøretøyet avviker til en side uten at føreren gir signal, viser systemet på instrumentpanelet en melding om at merkingene er forlatt.

I tillegg til den kamera-baserte komponenten som overvåker veimerkingene, forutsetter systemet at kjøretøyet kan endre sin kurs. Dette oppnås enten gjennom styresystemet eller ved å bremse på den ene siden av bilen. Systemer som bruker styring er generelt mer responsive og i stand til å takle flere kurver enn systemer som er basert på bremsing.

Hvordan systemets inngripen fungerer

Noen LKA-systemer vil først gi en advarsel når de oppdager at kjørefeltet er i ferd med å forlates. Hvis føreren ikke reagerer på advarselen ved å justere retningen, vil assistansen forsøke å holde bilen i gjeldende kjørefelt.

Korrigeringsmetodene varierer avhengig av produsent og implementert system. Noen systemer bruker styret for å gjøre dette, mens andre kan bruke bremsene på den ene siden av bilen for å endre bilens bane litt. Det finnes også systemer som kombinerer begge metoder for større effektivitet.

Les også

Fordelene med å montere et bilkamera i kjøretøyet

Den teknologiske utviklingen de siste årene har fundamentalt forandret kjørefølelsen, og gitt sjåfører stadig mer sofist...

Begrensningene til Lane Keeping Assist

Selv om teknologien er avansert, er systemet ikke ufeilbart og vil ikke fungere i alle forhold. Det finnes flere faktorer som kan påvirke ytelsen:

• Dårlige eller fraværende kjørefeltmarkeringer: Dersom en av markeringene er slitt eller mangler, kan kjøretøyet ikke plassere seg i kjørefeltet og vil ikke varsle ved endring i retning.
• Ugunstige værforhold: Kraftig regn, snø eller tåke kan redusere synligheten for kameraene.
• Forurensning på veibanen: Skitt, snø eller andre stoffer som dekker markeringene kan påvirke funksjonen.
• Midlertidige arbeid og veiarbeid: Midlertidige merkinger eller omlegginger kan forvirre systemet.
• Dårlig synlighet av kjørefeltmarkeringer: Merkinger som er lite synlige eller falmede reduserer deteksjonseffektiviteten.

Dette betyr at ansvaret alltid ligger hos føreren for å opprettholde oppmerksomheten og kontrollen over kjøretøyet. Systemet er ment som hjelpemiddel, ikke som erstatning for førerens årvåkenhet.

Forskjellen mellom Lane Keeping Assist og Lane Departure Warning

Sistemene for Lane Keeping Assist er vanligvis en del av større sett med aktive sikkerhetsfunksjoner. De inkluderer ofte også:

• Avkjøringsassistanse: Hjelper til med å hindre at kjøretøyet forlater kjørefeltet ved hjelp av de samme sensorene og komplementære kommandoer som LKA.
• Avertisering ved kjørefeltavvik: Et passivt system som bare varsler føreren om kjøretøyet forlater kjørefeltet, uten å korrigere problemet.
• Assistanse for å sentrere kjørefeltet: Hjelper til med å holde kjøretøyet midt i kjørefeltet.

Varsling ved kjørefeltavvik (Lane Departure Warning)

Som et passivt system regnes LDW som den mest grunnleggende teknologien utformet for å hjelpe føreren med å holde kjøretøyet i riktig kjørefelt. Dette systemet varsler føreren via visuelle, auditive eller vibrerende signaler i rattet eller setet.

Les også

Petex biltrekk – komplett beskyttelse for kjøretøyet ditt i alle årstider

Beskyttelse av kjøretøyet mot miljøfaktorer er avgjørende for å opprettholde utseendet og verdien over tid. Enten bilen...

LDW er ofte integrert med LKA, fordi varslingen til føreren er første trinn i å holde kjøretøyet på kjørefeltet. Den vesentlige forskjellen ligger i at varslingen ikke griper inn aktivt i kjøringen, og overlater hele ansvaret til føreren for å korrigere kjøretøyets bane.

Betydningen av riktig bruk av disse systemene

Disse systemene finnes på de fleste moderne biler, og det er viktig å bruke dem riktig. Selv om kjøretøyet tilbyr muligheten til å deaktivere disse systemene, er det ikke anbefalt å gjøre det.

Det finnes mange situasjoner der slike systemer kan redde liv eller hjelpe oss å unngå alvorlige trafikkulykker. Tretthet ved rattet, øyeblikk av uoppmerksomhet eller nødsituasjoner hvor føreren retter oppmerksomheten et annet sted, er eksempler der disse teknologiene kan utgjøre en forskjell.

I nær fremtid vil alle disse systemene antakelig fungere helt automatisk og integreres i autonome eller delvis autonome kjøretøy. Inntil da er det viktig å forstå hvordan de fungerer, hvilke begrensninger de har, og å bruke dem som allierte i trafikksikkerhet, ikke som erstatning for vår oppmerksomhet ved rattet.

bildekilde: https://mycardoeswhat.org/