Mazda SkyActiv-D 1.5 motoren: tekniske spesifikasjoner og pålitelighet

Turbo-dieselmotorene på 1,5 liter SkyActiv-D, teknisk identifisert som S5-DPTR og S5-DPTS, er Mazda sitt bidrag til segmentet av små og effektive dieselmotorer. Disse motorene ble utviklet under japanske Mazda-merket «SkyActiv-D», og ble tilbudt som valgfritt med et innovativt system for aktiv regenerering som integrerer bremsingsteknologi «i-ELOOP» (Intelligent Energy Loop) for gjenvinning av kinetisk energi.

Disse drivverkene var utviklet for Mazdas kompaktmodeller, og tilbyr en balansert kombinasjon av effektivitet og ytelse for både by- og landveiskjøring.

Arkitektur og tekniske løsninger

Konstruksjon og kamakseldrift

1.5 SkyActiv-D-motorene har en moderne konstruksjon med en aluminiums topp og doble kamaksler i toppen (DOHC) drevet av en kjede. Hvert sylinder har fire ventiler, kontrollert av løftere (rocker arms), et system som kombinerer mekanisk enkelhet med lav friksjon. Motorblokken er også laget av aluminium, noe som bidrar til lavere total vekt og dermed bedre drivstofføkonomi og kjøreegenskaper.

Over- og innsprøytingssystem

Et nøkkeltiltak i motorens ytelse er den kompakte turboladeren utstyrt med variabel geometri (VGT). Dette systemet gjør det mulig å justere turbovinkelen i forhold til motorens regime og kraftbehov, og gir raskere respons ved gasspådrag og jevnt dreiemoment over et bredt turtallsområde. Lufta som mates inn blir kjølt av en vannkjølt intercooler, integrert direkte i plastinnsugningskanalen. Denne løsningen gir mer effektiv kjøling av innsuget luft sammenlignet med luftkjølte systemer, noe som resulterer i høyere lufttetthet og dermed en mer effektiv forbrenning.

Brennstoffinjeksjon og forbrenning

Motoren bruker høytrykks common-rail injeksjon med solenoideinnsprøytning og bred spredning, som gjør det mulig med flere injeksjoner i løpet av et enkelt forbrenningssyklus. For å stabilisere forbrenningsprosessen og redusere støynivåene som er typisk for dieselmotorer, kan drivstoffet injiseres opptil fire ganger per syklus:

• Pilotinjeksjon (forvarming av forbrenningskammeret)
• Hovedinjeksjon – for å generere kraft
• Etterbrensinjeksjoner – for utslippskontroll og regenerering av partikkelfilteret

Denne flersone injeksjonsstrategien muliggjør en mer gradvis forbrenning, reduserer dieselmotorens karakteristiske støy og forbedrer utslippsytelsen.

Optimalisert kjølevæskenivå og termisk styring

Motoren 1.5 SkyActiv-D inkluderer ventiler som regulerer kjølevæsken (CCV – Coolant Control Valve). Denne teknologien lar motorens temperatur styres intelligent, noe som fremskynder oppnåelsen av optimal driftstemperatur ved kaldstart og opprettholder ideell temperatur under ulike kjøreforhold. Motorblokken er utstyrt med spesielle avstander i kjølevæskesirkulasjonen som optimaliserer væskeflyt rundt sylindrene. Dette bidrar til:

• Forbedret forbrenningseffektivitet ved å holde temperaturen optimal
• Redusert mekanisk motstand
• Jevn temperatur i hele motorblokken

Utslippskontroll – EGR-system

For å oppfylle utslippsnormene er 1.5 SkyActiv-D utstyrt med lav- og høytrykks flange EGR-systemer. Denne doble konfigurasjonen muliggjør:

• Reduksjon av forbrenningstemperatur og dermed NOx-utslipp
• Opprettholde tilstrekkelig innsufttrykk ved høye belastninger
• Bedret effektivitet i varierte driftsforhold

Komplett tekniske spesifikasjoner

Generell informasjon:

• Produsent: Mazda Motor Corporation
• Produksjonsperiode: 2015–i dag
• Motorkode: S5-DPTR, S5-DPTS
• Blokkmateriale: Aluminiumlegering
• Topplokkmateriale: Aluminiumlegering
• Drivstofftype: Diesel
• Tilførselssystem: Direkteinjeksjon via common-rail

Konfigurasjon:

• Arkitektur: I rekke (inline fire)
• Antall sylindre: 4
• Ventiler per sylinder: 4
• Totale ventiler: 16
• Ventildrift: DOHC
• Drivverk for kamaksler: Kjededrevet

Dimensjoner og kapasitet:

• Bore (diameter): 76.0 mm
• Slaglengde: 82.5 mm
• Slagvolum: 1497 cm³ (1,5 liter)
• Kompresjonsforhold: 14.0:1

Ytelse:

• Maks effekt: 105 hk (77 kW) ved 3500–4500 rpm
• Maks dreiemoment: 220–270 Nm ved 1600–2500 rpm
• Overlatning: Turbolader med variabel geometri (VGT)
• Intercooler: Vannkjølt, integrert i innsugningskanalen

Smøring:

• Anbefalt oljespesifikasjon: 0W-30
• Motoroljetank:
  • Ved serviceutskiftning: 5,1 liter
  • Tørk (full motor): 5,8 liter
  • Oljefilter: 0,4 liter
• Anbefalt oljeskiftintervall: 20 000 km eller 12 måneder (først som inntreffer)

Anvendelse:

• Mazda 2 (generasjon DJ/DL)
• Mazda CX-3 (generasjon DK)

Kjente problemer og pålitelighetsvurderinger

Oljenivåproblemer

Et av de mest rapporterte problemene for 1,5 SkyActiv-D er økt oljenivå i krumtappen. Dette fenomenet skyldes:

• Flere drivstoffinnsprøytninger som kreves for å regenerere partikkelfilteret
• Diesel som trenger seg forbi sylinderens stempleandringer
• Fortynning av motoroljen med diesel

Dette problemet er spesielt uttalt hos kjøretøy som i hovedsak kjøres i byen, der motoren ikke når optimal driftstemperatur ofte nok. Overflødig oljede blanding kan føre til:

• Reduserte smøreegenskaper
• Økt slitasje på bevegelige deler
• Startproblemer ved kaldstart vinterstid

Hyppige DPF-regenereringssykluser

Dieselpartikkelfilteret (DPF) krever regenerering periodisk for å kvitte seg med akkumulerte partikler. På modeller utstyrt med 1.5 SkyActiv-D rapporterer mange eiere om unormalt hyppige regenereringssykluser, noe som fører til:

• Økt drivstofforbruk (opptil 1–2 liter per 100 km under regenerering)
• Redusert motorytelse
• Risiko for tilstopping av DPF ved hovedsakelig bybruk

For å minimere dette problemet anbefales det å kjøre lengre turer med konstant hastighet (over 80 km/t) minst en gang i uka for å la filteret regenerere fullt.

Utilstrekkelig dimensjonering for sportlig kjørestil

Med kun 105 hk og relativt høy kjøretøystamme for modellene det brukes i, kan 1,5 SkyActiv-D være overbelastet av sjåfører med en mer dynamisk kjørestil. Mange eiere rapporterer:

• Behov for å holde motoren i høye turtall for akseptabel ytelse
• Tidlig slitasje ved kjøring over 200 000–250 000 km ved aggressiv kjøring
• Turboproblemer ved høyere kjørelengder

Anskaffet levetid

Selv om det ikke finnes offisielle data, tyder eiere på at 1,5 SkyActiv-D kan nå:

• 250 000–300 000 km med riktig vedlikehold og balansert bruk
• Under 200 000 km ved hovedsakelig urban kjøring eller aggressiv kjøring
• Over 300 000 km under optimale forhold (lange kjøreturer og grundig vedlikehold)

Anbefalinger for eiere

For å maksimere levetiden til 1,5 SkyActiv-D:

1. Unngå eksklusiv bykjøring – ta lengre turer regelmessig for full regenerering av DPF
2. Følg oljeskiftintervallene – ved bybruk kan det være lurt å vurdere 15 000 km
3. Overvåk oljenivået – sjekk månedlig og varsl hvis nivået stiger
4. La motoren varme opp før høy belastning – unngå høye turtall når den er kald
5. Bruk drivstoff av høy kvalitet – velg bensinstasjoner med høy renhetsgrad for å redusere avleiringer
6. Kontroller luftinntak regelmessig – rengjør EGR-ventil og innsugsmanifold ved 80 000–100 000 km

Avslutningsvis representerer Mazda 1.5 SkyActiv-D-motoren et interessant teknisk valg for segmentet små dieselmotorer, men den krever nøye bruk og streng vedlikehold for å levere ønsket pålitelighet. Den passer spesielt for sjåfører som kjører moderate til lange distanser, og er mindre egnet for utelukkende bykjøring.